1968-1969 Dodge Coronet R / T và Super Bee

Sự điên rồ cỡ trung ảnh hưởng đến dòng sản phẩm Dodge vào năm 1967 và bắt đầu tung ra những gì được gọi là Dodge Coronet R / T và Super Bee Models 1968-1969, bao gồm một động cơ 440 Magnum. Như tên cho thấy, nhà máy mới có dung tích khổng lồ 440 inch khối - điều này trong một chiếc xe thường được coi là phương tiện vận chuyển siêu thị và đi nghỉ.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Ít nhất thì nó không phải là một chiếc sedan bình thường mà chỉ ở dạng coupe mui cứng và chiếc váy mui trần , được trang trí bởi các sọc sơn kép và một tấm che mui. Các quảng cáo R / T ban đầu tuyên bố rằng Magnum "hung hãn" nói năng nhẹ nhàng, nhưng mang "một cú hích lớn".

Dodge không muốn để GTO của Pontiac và các đối thủ xe cơ bắp khác vượt lên trên thị trường, vì vậy gói R / T được tiếp tục khi Coronets thực hiện lần tái thiết bị vào năm 1968.

Được xếp hạng trong số những sản phẩm trung gian hấp dẫn nhất, Coronet mới mang thân hình tròn trịa trong hình dạng "Coke-chai" phổ biến làm tăng dáng dài và thấp của nó. Giống như các thành viên khác của Dodge Scat Pack, R / T đi kèm với các sọc "ong nghệ" quấn quanh đuôi, trừ khi người mua có quy định khác.

Tiêu chuẩn một lần nữa là 440 Magnum V-8 với TorqueFlite ba tốc độ. Động cơ Hemi 425 mã lực và hộp số bốn cấp cũng có sẵn. Phanh lớn hơn trên những chiếc Corone khác, nhưng đĩa trước vẫn là một lựa chọn 73 USD.

Các dụng cụ đặc biệt, bao gồm cả máy đo tốc độ, cũng tăng thêm 90 đô la. Khí thải thoát ra qua ống đôi và hệ thống treo xử lý đặc biệt là tiêu chuẩn. Cả mui cứng và mui trần đều có ghế xô hoàn toàn bằng nhựa vinyl và có 16 màu.

"Khả năng tăng tốc rất nhanh", Car Life tuyên bố sau khi thử nghiệm một chiếc xe mui trần R / T có tốc độ tăng tốc lên 60 trong 6,6 giây, "nhưng động cơ dường như không bao giờ hoạt động. Mô-men xoắn cực đại của 440 khiến vòng tua cao hoàn toàn không cần thiết."

Ngoài lưới tản nhiệt tách rời và đèn hậu đã được sửa đổi, thay đổi đối với năm 1969 là rất ít. Các thiết bị R / T bao gồm bảng điều khiển bằng gỗ mô phỏng, ngưỡng cửa và khuôn bánh xe, hệ thống treo Rallye với thanh lắc, lốp bản rộng F70 x 14 Red Line và mui xe Power Bulge.

Để đáp ứng những người mua sắm cảm thấy mức giá 3.379 đô la của một chiếc coupe R / T là quá cao so với sự thoải mái, Dodge đã bổ sung một chiếc Super Bee có giá bình dân trong năm mô hình 1968. Chiếc coupe cơ bắp ít kiểu cách, trở lại cơ bản này mang một động cơ V-8 335 mã lực, 383 cid đặc biệt, đóng vai trò là câu trả lời của Dodge cho chiếc Plymouth Road Runner bán chạy.

Tiếp tục đọc để tìm hiểu thêm về các mô hình 1969-1969 Dodge Coronet R / T và Super Bee.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Động cơ Dodge Coronet R / T và Super Bee năm 1968-1969 chứa nhiều thành phần khác nhau được lấy từ 440 Magnum, bao gồm đầu xi lanh và trục cam nóng. Thay vì ghế xô, Super Bee đi kèm với một băng ghế bằng nhựa vinyl, trong nội thất gợi nhớ đến một chiếc taxi hơn là một khách du lịch hạng sang. Bốn tốc độ là tiêu chuẩn; TorqueFlite tùy chọn.

Cả một chiếc coupe mui cứng và coupe vát cạnh đều tạo nên dòng sản phẩm Super Bee, dòng xe sau có cửa sổ mở lật ra sau thay vì kính cuộn. Bảng điều khiển nhạc cụ Rallye của Super Bee ra khỏi Bộ sạc. Động cơ Hemi có thể được đặt hàng.

Một cái gì đó mới xuất hiện trên động cơ Super Bee vào năm 1969: Hệ thống cảm ứng không khí Ramcharger buộc không khí bên ngoài lạnh hơn, đặc hơn qua bộ chế hòa khí , được bán với giá 73 đô la (tiêu chuẩn với động cơ Hemi.)

Thu hút công chúng hơn cả là tùy chọn Super Bee "Six Pack", bao gồm bộ ba bộ chế hòa khí Holley hai nòng cung cấp cho 440-cid V-8, tất cả đều được giấu bên dưới mui xe bằng sợi thủy tinh màu đen phẳng.

Với giá 463 đô la trên con số cơ sở mui cứng 3.138 đô la, Six Pack cung cấp công suất 390 mã lực , cùng với mô-men xoắn 490 pound / feet mạnh mẽ . Điều đó đủ để cho phép thời gian tăng tốc 0-60 dặm / giờ là 6,3 giây hoặc lâu hơn. Thật kỳ lạ, một con Bee bình thường được trang bị 383 có thể xử lý công việc trong thời gian ngắn hơn: chỉ 5,6 giây theo báo cáo của Car and Driver.

Gần như tất cả 10.849 chiếc R / Ts được chế tạo vào năm 1968 đều chạy bằng Magnum; chỉ có 230 người có Hemi, số ngày được đánh số. Vào năm 1969, ít hơn một nửa số lượng Hemis sử dụng mũ trùm R / T, khi sản lượng giảm xuống còn 7.238.

Giá là một phần lý do, vì Hemi đã thêm $ 604,75 vào chi phí R / T. Hình tượng Super Bee kể một câu chuyện tương tự. Trong số 27.846 chiếc được chế tạo cho năm 1969, chỉ có 166 chiếc được lắp đặt Hemi.

Cả Coronet R / T và Super Bee đều tồn tại thêm một năm. Mặc dù bị lu mờ ở phần cuối bởi Bộ sạc và những chiếc có cánh nếu hiếm khi được nhìn thấy Daytonas, những chiếc Corone cuối cùng đã chứng tỏ mình là những cỗ máy đa năng thực sự.

Phục vụ như một phương tiện giao thông gia đình nhẹ nhàng hầu hết thời gian - giống như Coronet Deluxe và 440 người anh em của họ - với hệ thống truyền động thích hợp trên vòi, họ cũng có thể biến thành ông Hyde chỉ với một cú tát mạnh vào bàn đạp ga. Đối với cả hai đặc điểm, họ sẽ được ghi nhớ một cách trìu mến.

Tiếp tục đọc để tìm hiểu thêm về các thông số kỹ thuật của Dodge Coronet R / T và Super Bee 1968-1969.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những chiếc Dodge Coronet R / T và Super Bee năm 1968-1969 có động cơ lớn và công suất lớn, là quá đủ cho nhiều gia đình sở hữu chúng.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8: Coronet R / T 426 cid (4,25 x 3,75), 425 bhp; 440 cid (4,32 x 3,75), 375 bhp Super Bee 383 cid (4,25 x 3,38), 335 bhp; 426 cid, 425 bhp; 440 cid, 390 bhp

Hộp số: số tay 4 cấp hoặc tự động 3 cấp TorqueFlite

Hệ thống treo, phía trước: tay ngắn / dài, thanh xoắn, thanh ổn định

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá

Phanh: trống trước / sau, (đĩa trước tùy chọn)

Chiều dài cơ sở (in.): 117.0

Trọng lượng (lbs.): 3,440-3,721

Tốc độ tối đa (mph): R / T 123; Siêu ong 117-129

0-60 mph (giây): R / T 6,6; Super Bee 5.6-6.3

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: