
Sự bùng nổ nhỏ về nhu cầu của Bronco được thấy vào năm 1973 sẽ không kéo dài, và các mẫu Ford Bronco 1974-1977 sẽ đánh dấu sự kết thúc cho Bronco dựa trên xe hơi.
Đối với năm mô hình 1974 (bắt đầu dưới đám mây của lệnh cấm vận dầu mỏ đầu tiên của OPEC), sản lượng là 18.786. Những năm tiếp theo sẽ có sự sụt giảm nhiều hơn nữa.
Sau đó, cũng có rất ít mới. Góc phần tư hộp số tự động giờ đã sáng. Hộp số truyền động cuối cùng sáu và tùy chọn 4.11 đã không còn khả dụng ở California, nơi các tiêu chuẩn khí thải rất nghiêm ngặt.
J-shifter là thiết lập duy nhất, ngay cả với hộp số tay. Màu trang trí nội thất duy nhất có sẵn là vải da.
Ford Bronco 1975 có hệ thống ống xả sửa đổi, trục sau khỏe hơn và chiều cao gầm xe cao hơn. Động cơ duy nhất được cung cấp là loại V-8 302-inch, công suất 125 mã lực.
Hộp số tay trở thành một mặt hàng đặt hàng đặc biệt. Sáu chiếc đã bị ngừng sản xuất do các quy định về khói bụi. Thiết bị chống khói trở thành tiêu chuẩn trên toàn thế giới. (Broncos liên kết với California đi kèm với một bộ chuyển đổi xúc tác bắt buộc.)
Sports và Rangers được tặng vô lăng xe tải F-Series và hệ thống sưởi khối động cơ tham gia danh sách tùy chọn. Sản lượng đã giảm xuống 11.273; giá cơ bản đã tăng lên $ 4,979.
Những cải tiến cho Ford Bronco 1976 là tăng công suất cầu trước, thanh ổn định phía trước tùy chọn, phanh đĩa trước trợ lực tùy chọn và tay lái trợ lực tỷ số nhanh hơn. Hệ thống đánh lửa thể rắn đã được giới thiệu trong lần chạy mô hình năm 1976, cũng như của Nhóm Trang trí Đặc biệt với lưới tản nhiệt màu đen, các sọc băng rộng bên thân xe và các điểm nhấn trang trí khác. Sản lượng Bronco được cải thiện lên 13.625.
Đối với Ford Bronco 1977, gói Ranger đã được thay đổi để bao gồm một "thanh thể thao", đây là một thanh cuộn kiểu mới. Phanh đĩa trở thành tiêu chuẩn.
V-8 302-inch khối có buồng đốt được thiết kế lại và các piston mới. Ống nạp được cải tiến để làm mát tốt hơn. Mã lực được đánh giá là 133.
Ghế hành khách phía trước và bảng điều khiển có đệm, trước đây là các mục tiêu chuẩn, đã được chuyển sang danh sách tùy chọn. Sản lượng giảm vài trăm chiếc xuống còn 13.335 chiếc.

Thời gian và thị hiếu đã trôi qua Bronco vào cuối những năm 1970. Khi được giới thiệu, Bronco đã vượt trội hơn hẳn về sức mạnh và sự thoải mái so với các đối thủ mục tiêu của nó là Jeep và Scout. Nó đã thu hút nhiều người lái xe hơn vào thị trường xe thể thao đa dụng đang phát triển, nhưng nó cũng thu hút các đối thủ mới của riêng mình.
Những chiếc xe như Blazer và Jimmy thoạt đầu trông giống như những bản sửa chữa nhanh, nhưng thiết kế dựa trên xe tải của chúng bao gồm nhiều không gian nội thất, khả năng chở động cơ lớn và một loạt các tính năng thoải mái và tiện lợi có sẵn. Sau một khởi đầu chậm chạp, sản lượng Blazer đã tăng vọt lên hơn 47.000 chiếc cho năm 1972 và không ngừng tăng lên.
Khi Chrysler bước vào lĩnh vực SUV vào năm 1974, hãng đã làm như vậy với những chiếc xe tải bị cắt giảm, Dodge Ramcharger và Plymouth Trail Duster có liên quan. Cùng năm, Jeep cho ra mắt Cherokee, một phiên bản hai cửa đáng ghét của toa xe ga 4x4 Wagoneer.
Ford (hãng đã từ chối thiết kế dựa trên xe tải khi lần đầu lập kế hoạch cho Bronco) không thể bỏ qua hướng đi của thị trường xe địa hình. Một kỷ nguyên hoàn toàn mới đã đến vào năm 1978 với sự ra mắt của chiếc Bronco lớn hơn bắt nguồn từ dòng xe tải F-Series và được trang bị động cơ V-8 351 phân khối tiêu chuẩn.
Sản lượng tăng vọt lên hơn 70.000 xe. Nhưng gần như chỉ sau một đêm, chiếc Bronco ban đầu nhỏ gọn, đơn giản đã trở thành vật sưu tầm được, và khả năng sưu tập của nó đã tăng lên theo từng năm.
Tìm thông tin về các câu lạc bộ dành cho người hâm mộ Bronco 1966-1977 trên trang tiếp theo.
Để biết thêm thông tin chi tiết về xe ô tô, xem tại:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Tìm kiếm ô tô mới
- Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng