Có thể cho rằng, mẫu xe 1969 là mẫu xe được thay đổi nhiều nhất trong số tất cả các mẫu xe Broncos tính đến năm 1977, nhưng nó không thể ngăn cản sự suy giảm dần mức độ phổ biến của Ford Bronco 1969-1973.
Đã có những thay đổi đáng kể về cơ thể đối với xe bán tải và xe wagon vào năm 1969. Ví dụ, kính chắn gió và khu vực nắp đậy đã được cải tiến để giảm tiếng ồn trên đường và các cửa đã được thay đổi. (Kính chắn gió gập xuống đã ngừng hoạt động, nhưng mái nhà vẫn có thể tháo rời.)
Thân toa xe có vẻ ngoài mạnh mẽ hơn, đặc biệt là khung cửa, tấm đá và mái. Tất cả những thay đổi này được thực hiện để tăng cường sức mạnh cho chiếc xe. Thấu kính ánh sáng đỗ xe, trước đây rõ ràng, bây giờ có màu hổ phách.
Động cơ V-8 289 phân khối tùy chọn đã được thay thế bằng loại 302 inch khối. Cần gạt nước kính chắn gió điện thay thế các cánh quạt vận hành bằng chân không như một thay đổi đang diễn ra trong năm mô hình. Sản xuất là 2.317 xe bán tải và 18.639 xe goòng.
Đối với năm 1970, chỉ có những thay đổi nhỏ về kiểu dáng. Đèn đánh dấu bên và phản xạ đã được định hình lại và di chuyển lên cao hơn trên thân xe. Những chiếc Broncos với gói trang bị Sport Package giờ đây được coi là những mẫu xe riêng biệt.
Các tùy chọn mới quan trọng là lốp sợi thủy tinh G78 x 15B, vi sai hạn chế trượt phía sau "Traction-Lock" và dây đai an toàn ở vai. (Cho đến năm 1977, Bronco vẫn là chiếc xe bốn bánh duy nhất trong lớp có bộ vi sai chống trượt hạn chế ở cả phía trước và phía sau.) Như gần như mọi năm, danh sách các màu ngoại thất đã được mở rộng.
Cạnh tranh trong lĩnh vực thể thao đa dụng 4x4 đang nóng lên, với Blazer của Chevrolet và Jimmy của GMC - cả hai đều được xây dựng trên nền tảng xe bán tải rút gọn - đã đến từ giữa năm 1969. Đơn đặt hàng cho 1970 Broncos đã giảm xuống còn 1.700 xe bán tải và 16.750 toa xe.
Về những thay đổi duy nhất cho năm 1971 là trục trước hạng nặng mới và bình xăng 12,7 gallon. (Thùng nhiên liệu lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1970 trên những chiếc Broncos được trang bị hệ thống thu hồi khí thải bay hơi.)
Kích thước lốp tiêu chuẩn bây giờ là E78 x 15. Trong năm mô hình, ghế xô trước đã trở thành trang bị tiêu chuẩn. Số lượng phụ kiện trang trí sáng sủa lại tăng lên.
Doanh số bán xe bán tải giảm và doanh số bán xe wagon tăng tiếp tục; 1.503 xe bán tải được sản xuất so với 18.281 toa xe. Giá cơ bản lần lượt là $ 3,535 và $ 3,638.
Chiếc Ford Bronco đời 1972 có hệ thống phanh lớn hơn ở phía trước và phía sau. Vào giữa năm 1972, một gói Ranger mới đã được cung cấp. Điều này bao gồm các màu ngoại thất đặc biệt với đường sọc nổi bật, lưới tản nhiệt hình vòm, thảm trải sàn, bọc bánh xe sang trọng, ghế xô chèn vải sang trọng, phụ tùng có thể xoay với vỏ xe, tấm cửa bằng gỗ và tấm lót đầu bằng sợi.
Do hạn chế về khói bụi, mã lực của động cơ sáu xi-lanh giảm từ 100 xuống 82. Tại California, 302 V-8 trở thành động cơ duy nhất thường có, với sáu chiếc chỉ là sản phẩm đặt hàng đặc biệt.
Mức độ phổ biến ngày càng giảm của xe bán tải Bronco cuối cùng cũng bắt đầu xuất hiện vào năm 1973, khi chỉ có toa xe được cung cấp. 6-inch 200 phân khối kỳ cựu của Ford mới được lắp đặt làm động cơ tiêu chuẩn; mã lực đánh giá chỉ là 84.
Làn sóng cạnh tranh trong lĩnh vực SUV đang tăng lên và Ford đã cố gắng giữ Bronco trong cuộc săn lùng với nhiều tính năng thoải mái và tiện lợi hơn. Hộp số tự động ba cấp, C-4, có sẵn cho các mẫu trang bị V-8.
Hộp số này có cả điều khiển hoàn toàn tự động và thủ công. Cùng với đó, thiết lập hộp chuyển tay cầm J mới có một chút khác biệt so với thiết lập tay cầm chữ T cũ. (Vào năm 1973, vẫn có thể có hộp số tiêu chuẩn với cần số T hoặc cần số J mới cho trường hợp chuyển số.)
Ngoài ra, hệ thống lái trợ lực lần đầu tiên được cung cấp, một lần nữa chỉ với V-8. Ngay cả khi chỉ còn lại một kiểu dáng cơ thể, việc sản xuất vẫn là 21.894 Broncos khỏe mạnh hơn.
Broncos 1974-1977 đánh dấu sự kết thúc của cuộc chạy đua cho thế hệ này. Tìm hiểu về các mô hình đó trên trang tiếp theo.
Để biết thêm thông tin chi tiết về xe ô tô, xem tại:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Tìm kiếm ô tô mới
- Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng
