Cách chọn xe đạp leo núi

Mọi người đã sửa đổi xe đạp để xử lý các địa hình khó khăn trong nhiều thập kỷ, trong khi các cuộc thi đua xe đạp leo núi cạnh tranh có từ những năm 1970 và 80 [ Mountain Bike Hall of Fame ]. Ngày nay, nhiều nhà sản xuất sản xuất những chiếc xe đạp được thiết kế đặc biệt để vượt qua những địa hình khó khăn và khắc nghiệt. Các tùy chọn có sẵn có vẻ đáng kinh ngạc, từ hình dạng khung đến hệ thống treo, hệ thống phanh và lốp xe.

Xe đạp leo núi khác với xe đạp đường trường (thường được gọi là xe đạp "mười tốc độ") ở chỗ có khung nhỏ hơn, chắc chắn hơn cùng với lốp xe rộng hơn có thể xử lý bùn lầy, đá và cành cây rơi và thậm chí nhảy hoặc leo dốc. Loại lốp hẹp, có rãnh nhẹ trên xe đạp đường trường có thể hiệu quả khi đi xe tốc độ cao trên bề mặt nhẵn, nhưng ngay cả con đường mòn trong rừng nhẹ nhàng nhất cũng có thể gây khó khăn cho họ.

Tất nhiên, xe đạp leo núi không bị giới hạn ở những ngọn núi. Một chiếc xe đạp bền bỉ có thể đáp ứng nhiều loại địa hình có thể là lý tưởng ngay cả khi bạn đi xe xuyên quốc gia hoặc trong khu vực đô thị. Cho dù bạn đang lên kế hoạch cho những chuyến đi dài cuối tuần, đi làm hàng ngày hay dốc toàn lực trên ngọn núi dốc nhất xung quanh, bài viết này sẽ đưa ra một số lời khuyên quan trọng về việc tìm kiếm chiếc xe đạp leo núi phù hợp với bạn.

1. Chọn kiểu xe đạp leo núi phù hợp
2. Chọn khung xe đạp leo núi phù hợp
3. Chọn hệ thống treo xe đạp leo núi phù hợp
4. Chọn phanh xe đạp leo núi phù hợp
5. Chọn yên xe đạp leo núi

Không phải mọi chiếc xe đạp leo núi đều được sử dụng theo cách giống nhau, vì vậy chiếc xe đạp chính xác bạn muốn phụ thuộc nhiều vào việc bạn định sử dụng nó cho mục đích gì. Theo nguyên tắc chung, bạn định sử dụng xe đạp càng tích cực và địa hình bạn định vượt qua càng khó, thì bạn sẽ càng có nhiều tính năng nâng cao hơn trên xe đạp của mình. Tất nhiên, có một hệ quả tất yếu của quy luật đó: Những chiếc xe đạp cao cấp hơn thì đắt hơn. Bạn sẽ tìm thấy chiếc xe đạp hoàn hảo cho mình ở điểm mà nhu cầu của bạn và ngân sách của bạn giao nhau.

Chọn một chiếc xe đạp leo núi là một sự thỏa hiệp liên tục giữa các tính năng, trọng lượng và chi phí. Ví dụ, một khung titan nhẹ và chắc chắn, nhưng khá đắt. Một hệ thống treo trước tăng thêm trọng lượng và chi phí, nhưng rất thuận lợi trên nhiều loại địa hình. Một hệ thống treo đầy đủ (cả phía trước và hệ thống treo phía sau) cho biết thêm chi phí hơn và trọng lượng, nhưng chỉ có thể hữu ích đối với hầu hết các tay đua hardcore. (Hãy xem cách hoạt động của xe đạp leo núiđể biết thêm thông tin về hệ thống treo.) Một điều mà tất cả những người đi xe đạp leo núi nghiêm túc sẽ nói với bạn: Đừng mua một chiếc xe đạp leo núi giá rẻ tại một cửa hàng hộp lớn hoặc trực tuyến. Chúng có thể rẻ, nhưng chúng rất lãng phí tiền bạc. Dự kiến ​​chi ít nhất 400 đô la - và bạn có thể phải thỏa hiệp về chất lượng. Trên thực tế, một số người đi xe đạp địa hình chi tiêu nhiều hơn thế cho chỉ riêng bánh xe của họ.

Một yếu tố khác cần xem xét là lượng thời gian bạn sẵn sàng dành cho việc bảo dưỡng xe đạp. Xe đạp có hệ thống treo và các bộ phận tiên tiến khác có thêm cơ hội dẫn đến hỏng hóc cơ học, điều mà một số tay đua có thể coi là bất lợi so với các thiết kế đơn giản hơn, mặc dù kém hiệu quả hơn.

Kích thước là rất quan trọng. Định cỡ một chiếc xe đạp leo núi có vẻ giống như một môn nghệ thuật hơn là một môn khoa học. Bạn phải xem xét chiều cao của mình, khoảng hở giữa đáy quần và ống trên, bạn muốn ngồi thẳng lưng hay nghiêng người về phía trước (điều này phụ thuộc vào cách bạn định sử dụng xe đạp) và chiều dài của tay quay . Lời khuyên đơn giản nhất về kích thước là đừng bao giờ mua một chiếc xe đạp cho đến khi bạn đã mang nó đi chạy thử tại cửa hàng xe đạp địa phương của bạn. Nếu nó cần điều chỉnh, họ có thể giúp đỡ và nếu nó không đúng kích cỡ, họ có thể đề xuất một chiếc xe đạp phù hợp hơn.

Trong phần tiếp theo, chúng tôi sẽ giúp bạn định hình lựa chọn xe đạp của mình bằng cách chọn khung xe tốt nhất cho công việc.

Mua khi nào?

Các nhà sản xuất xe đạp tung ra các mẫu xe mới mỗi năm, giống như các nhà sản xuất ô tô. Chúng thường ra mắt vào tháng 9, đó là thời điểm các cửa hàng bán xe đạp đưa các mẫu xe của năm ngoái lên bán. Vì xe đạp không thực sự thay đổi nhiều từ năm này sang năm khác, bạn không phải bỏ nhiều tiền bằng cách mua mẫu xe năm ngoái - và bạn có thể tiết kiệm một số tiền bằng cách làm như vậy. Chỉ cần đừng đợi quá lâu qua tháng 9, nếu không bạn sẽ thấy lựa chọn rất hạn chế.

Nếu có một khu vực trên xe đạp mà bạn không muốn cắt góc, đó là khung. Lý do rất đơn giản - bạn có thể dễ dàng nâng cấp hộp số, phanh và các tính năng khác, nhưng bạn không thể thực sự nâng cấp khung mà không mua một chiếc xe đạp mới.

Hai khía cạnh của khung xe đạp leo núi cần xem xét là chất liệu và hình học. Dưới đây là các vật liệu khung phổ biến nhất, cùng với ưu và nhược điểm của chúng.

Các khung chất lượng cao hơn trải qua một quá trình được gọi là butting, trong đó thành của các ống khung được làm mỏng ở giữa, với các thành ống dày hơn ở cuối. Điều này giúp tiết kiệm trọng lượng và làm cho các mối hàn chắc chắn hơn. Bạn có thể thấy các khung được mô tả là gấp đôi hoặc gấp ba. Khung không có rãnh được gọi là khổ thẳng.

Hình dạng khung mà bạn chọn sẽ phụ thuộc vào việc bạn có muốn có hệ thống treo sau hay không và mức độ nâng cao của người lái. Người mới bắt đầu và nhiều người đi xe đạp leo núi trung cấp làm tốt với khung kim cương truyền thống. Để phù hợp với hệ thống treo phía sau, bạn có thể cần loại hình dạng khung kỳ lạ hơn và các tay đua cạnh tranh có thể thích hình dạng hình học kỳ lạ hơn để tiết kiệm trọng lượng hoặc tăng hiệu suất.

Bạn cũng nên lấy một khung có không gian lắp đặt cho các thiết bị tùy chọn. Một chiếc xe đạp leo núi cơ bản có thể được nâng cấp dễ dàng miễn là các trục có thể gắn phanh đĩa và hệ thống treo trước có thể thay đổi được. Nếu bạn muốn mang xe đạp của mình đi những chặng đường dài hơn vào một thời điểm nào đó, có thể lắp thêm khoảng trống cho các bãi bùn và giỏ đựng hàng hóa.

Một lưu ý cuối cùng: Hãy tìm một ống dốc trên cùng (ống chạy từ yên xe đến phía trước của xe đạp). Hầu như tất cả các xe đạp leo núi đều có chúng, vì chúng cung cấp thêm khoảng trống cho người lái trong trường hợp va chạm. Tuy nhiên, đừng coi đó là điều hiển nhiên. Một cuộc gặp gỡ đau đớn với một ống trên cùng sẽ ngay lập tức nhắc bạn lý do tại sao dốc lại tốt hơn.

Làm thế nào để bạn giữ một chiếc xe đạp leo núi trong tầm kiểm soát khi vượt dốc hoặc trong khi đàm phán về chướng ngại vật trên đường mòn? Chúng ta sẽ nói về việc đình chỉ xe đạp leo núi trong phần tiếp theo.

Một chiếc xe đạp khung cứng không có hệ thống treo. Thực sự rất khó để tìm được một chiếc xe đạp leo núi khung cứng, mặc dù một số nhà sản xuất cung cấp một hoặc hai mẫu cứng. Ngay cả những chiếc xe đạp địa hình cấp thấp thường đi kèm với hệ thống treo trước , còn được gọi là phuộc ống lồng . Một chiếc xe đạp bằng nĩa treo nhưng không có hệ thống treo phía sau được biết đến như một hardtail . Nếu một chiếc xe đạp có cả hệ thống treo trước và sau, thì đó được gọi là xe đạp có hệ thống treo toàn phần .

Cái nào phù hợp với bạn? Mỗi bộ phận của hệ thống treo đều tăng thêm độ phức tạp và trọng lượng cho chiếc xe đạp. Một phuộc treo giao dịch điều này để tăng khả năng kiểm soát và sự thoải mái. Một chuyến đi thô bạo có thể gây tổn hại đến cổ tay và cánh tay của bạn nếu chúng hấp thụ mọi tác động. Khía cạnh kiểm soát thậm chí còn quan trọng hơn. Nếu không có hệ thống treo trước, lốp trước của xe đạp sẽ có xu hướng bật ra khỏi chướng ngại vật như đá hoặc cành cây. Khi lốp trước của bạn bị nảy, bạn không thể bẻ lái. Ngoài ra, nếu bạn va vào một vật nào đó ở một góc độ nào đó, nó có thể khiến lốp trước của bạn nảy sang hai bên. Điều đó có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng. Trừ khi bạn dự định chỉ lái xe trên những con đường mòn hoặc đường dành cho xe đạp được chải chuốt, thì một phuộc treo tốt là rất quan trọng.

Chúng tôi đã đề cập đến hệ thống treo phía trước, nhưng bạn có cần hệ thống treo phía sau không? Không cần thiết. Hệ thống treo sau tăng thêm trọng lượng và yêu cầu một khung khác, điều này khiến việc lắp thêm hệ thống treo sau vào xe đạp hardtail khó hoặc không thể. Bạn có thể thêm một bộ giảm xóc vào trụ ghế, điều này sẽ tạo thêm sự thoải mái nhưng sẽ không giúp bạn kiểm soát được ở những địa hình gồ ghề, đây thực sự là điểm cần lưu ý của hệ thống treo. Nhiều người đi xe đạp leo núi thề với hệ thống treo sau - trên thực tế, chúng là tiêu chuẩn cho các tay đua cạnh tranh.

Điều này dẫn đến câu hỏi: Loại hệ thống treo sau nào là phù hợp? Hệ thống treo sau của xe đạp leo núi đã trải qua quá trình phát triển rộng rãi trong 20 năm qua. Chúng rất khó thiết kế vì hệ thống treo không chỉ bị ảnh hưởng bởi tác động với chướng ngại vật, mà còn bởi trọng lượng của người lái, cộng với lực tăng và giảm tốc. Các tam giác phía sau thống nhất (URT) thiết kế phổ biến cách đây vài năm bây giờ rơi ra khỏi lợi, vì nó có xu hướng phản ứng kém với khả năng tăng tốc, và trở nên gần như hoàn toàn không hiệu quả nếu người kỵ sĩ đứng trên bàn đạp. Hầu hết các xe đạp ngày nay được làm với một trục thấp nâng lên(RLP) thiết kế, sử dụng một cánh tay đòn độc lập. Có vô số biến thể về hệ thống treo RLP cơ bản, với mỗi nhà sản xuất phát triển loại cụ thể của riêng mình. Chỉ có kinh nghiệm và các chuyến đi thử mới cho bạn biết loại phù hợp nhất với bạn.

Bây giờ bạn đang đi trên một con đường mòn trên núi trên chiếc xe đạp của bạn. Làm thế nào để bạn dừng lại? Tìm hiểu trong phần tiếp theo.

Hệ thống phanh xe đạp mà bạn quen thuộc nhất là phanh vành . Bạn kéo cần phanh trên ghi đông, và một dây cáp truyền lực kéo đến một cặp má phanh ép vào vành xe, làm xe đạp chậm lại. Có một số phiên bản khác nhau của công nghệ này (một số thuật ngữ bạn có thể nghe thấy bao gồm phanh chữ U, phanh chữ V, phanh kéo trực tiếp hoặc phanh caliper). Tất cả chúng đều làm khá giống nhau và có những hạn chế giống nhau.

Có hai vấn đề chính với phanh vành. Đầu tiên, phanh tiếp xúc ở mép ngoài của vành. Nếu điều kiện ẩm ướt hoặc bùn lầy, vành xe rất dễ bị trơn trượt. Rõ ràng điều này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất của phanh. Thứ hai, lực phanh vốn bị giới hạn bởi diện tích bề mặt nhỏ mà má phanh phải bám vào. Nếu bạn đang đổ đèo ở tốc độ cao, không có cách nào phanh vành có tác dụng hãm tốc để bạn giảm tốc một cách hiệu quả.

Tùy chọn cao cấp hơn là bộ phanh đĩa . Các chức năng này giống như phanh đĩa trên ô tô. Trung tâm giữ một đĩa kim loại thường quay tự do cùng với bánh xe. Phuộc có một thước kẹp để ép đĩa khi phanh, giúp xe đạp chậm lại. Phanh đĩa hoạt động tốt hơn phanh vành vì một số lý do:

Phanh đĩa đôi khi tăng thêm trọng lượng cho xe đạp, nhưng một số công ty đã thiết kế hệ thống phanh đĩa tiên tiến có trọng lượng nhẹ hơn phanh vành.

Bạn cũng có thể chọn giữa phanh đĩa cơ khí và thủy lực. Phanh cơ học bóp má phanh với lực tương tự như khi bạn bóp cần phanh. Phanh thủy lực sử dụng thủy lực để khuếch đại lực, dẫn đến khả năng phanh lớn hơn.

Mặc dù khung, hệ thống treo và phanh có thể là một số bộ phận quan trọng nhất của một chiếc xe đạp leo núi, chúng chắc chắn không phải là những bộ phận duy nhất. Còn lốp xe, bánh răng và thiết bị an toàn thì sao? Điều đó sẽ xảy ra tiếp theo.

Không thể bỏ qua yên xe đạp địa hình. Lốp xe giúp tiếp xúc giữa xe đạp và đường mòn; yên xe là điểm tiếp xúc chính giữa xe đạp và người lái. Nó hỗ trợ một số trọng lượng của người lái và cũng cung cấp khả năng kiểm soát bên. Loại ghế không phù hợp có thể gây khó chịu trong những chuyến đi dài và làm giảm khả năng điều khiển xe đạp hiệu quả của người lái.

Để tìm được một chiếc ghế phù hợp, trước tiên bạn phải quan tâm đến hai bộ phận quan trọng của ghế đó là phần đệm và phần mũi. Các miếng đệm là phần phía sau cùng của ghế; đây là nơi phần lớn trọng lượng của bạn sẽ nghỉ khi bạn ngồi xuống ghế. Cụ thể, hai phần nhô ra của xương chậu được gọi là xương ống (hay xương ngồi) chịu trọng lượng của bạn khi bạn ở tư thế ngồi. Đảm bảo rằng những xương này thực sự nằm yên trên miếng đệm. Nếu khung xương chậu của bạn quá rộng so với chỗ ngồi, xương ngồi sẽ kéo dài ra ngoài các cạnh của miếng đệm. Các mô mềm cuối cùng sẽ chịu trọng lượng của bạn, điều này không thoải mái lắm. Phụ nữ có xu hướng có khung xương chậu rộng hơn nam giới, đó là lý do tại sao các công ty cung cấp loại yên được thiết kế đặc biệt cho các tay đua nữ.

Mũi có thể là một nguồn gây khó chịu nếu ghế không được điều chỉnh đúng cách. Tuy nhiên, nó phục vụ một chức năng quan trọng, cho phép đùi của người lái kiểm soát ngang đối với xe đạp. Có những thiết kế yên xe thay thế bỏ đi phần mũi, nhưng những tay đua nghiêm túc sẽ không cân nhắc đến chúng. Nếu bạn tập trung vào những chuyến đi xuyên quốc gia, thì sự thoải mái có thể là yếu tố quan trọng hơn sự kiểm soát.

Cách tốt nhất để tìm yên xe phù hợp và điều chỉnh nó phù hợp là đi trên đường mòn (mặc quần áo đi xe đạp thông thường của bạn). Một vòng quanh bãi đậu xe của cửa hàng xe đạp sẽ không cho bạn biết nhiều điều về yên xe. May mắn thay, một số cửa hàng xe đạp cung cấp yên thử nghiệm có thể mang trên đường mòn để thử nghiệm thực tế. Chắc chắn có thử nghiệm và sai sót liên quan, nhưng cuối cùng bạn sẽ thấy yên xe hoàn toàn phù hợp với phong cách cưỡi và hình dáng cơ thể của bạn.

Để biết thêm thông tin về xe đạp leo núi và các môn thể thao ngoài trời khác, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.

Những bài viết liên quan

Nguồn: