Hãy tưởng tượng viễn cảnh này: bạn và gia đình bạn đang chuyển đến một ngôi nhà mới. Cốp xe và ghế sau của bạn chất đầy đồ đạc, nhưng bạn phải dắt theo đứa con gái bảy tuổi đi cùng. Bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc đặt cô ấy vào ghế hành khách phía trước. Nhưng liệu cô ấy có an toàn ở trên đó không? Điều gì xảy ra nếu có một xác tàu? Túi khí sẽ làm gì cô ấy?
Không bao giờ là một ý kiến hay khi để con bạn ngồi ở ghế trước, nhưng đôi khi thực tế buộc người lái xe phải làm khác. Nếu bạn đang lái một chiếc xe hơi hoặc xe tải của Mỹ được sản xuất sau năm 2006, bạn có thể không sao, vì tất cả chúng đều chứa một số phương pháp ngăn chặn túi khí - rất có thể là OCS.
Hãy cùng xem một OCS phổ biến do Delphi thực hiện. Bên trong ghế, bạn sẽ tìm thấy một cảm biến áp suất, một "bọng đái" chứa đầy silicone và một bộ phận điều khiển điện tử (ECU). Khi có người ngồi lên ghế, cảm biến áp suất sẽ báo hiệu trọng lượng của người ngồi trên xe đến ECU. Sau đó, ECU sẽ gửi dữ liệu đó đến túi khí, túi khí có bộ phận điều khiển riêng. Dựa trên thông tin đó, máy tính của xe sẽ bật hoặc tắt túi khí của hành khách.
OCS không chỉ phát hiện trọng lượng. Nó đọc vị trí chỗ ngồi của hành khách và xác định xem họ có thắt dây an toàn hay không. Nó cũng có một cảm biến độ căng dây an toàn cho phép OCS giải thích áp suất tạo ra khi ghế trẻ em được lắp. Nói cách khác, hệ thống được thiết kế để cho biết ghế an toàn dành cho trẻ em có đang ngồi trên ghế đó hay bạn chỉ đang mang một vật nặng nào đó ở đó. Đèn hoặc biển báo trên bảng điều khiển cho người lái biết túi khí hành khách đang bật hay tắt.
Khi máy tính trên xe biết kích thước và trọng lượng của hành khách, túi khí hai tầng của xe sẽ phát huy tác dụng. Dựa trên kích thước của hành khách, các loại túi khí này có thể triển khai ở tốc độ tối đa, tốc độ từng phần hoặc hoàn toàn không. Túi khí hoạt động ở tốc độ tối đa có thể gây thương tích nặng hoặc thậm chí giết chết trẻ em hoặc người lớn. Ngoài ra, túi khí giai đoạn kép cũng có thể triển khai ở tốc độ thấp hơn khi xe xảy ra va chạm nhẹ.
Cảm biến trọng lượng đã trở thành cách phổ biến nhất để phát hiện một người ngồi trong xe; tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đang thử nghiệm những cách mới và có thể hiệu quả hơn để nhận biết ai hoặc thứ gì đang cưỡi súng ngắn. Một số hệ thống thử nghiệm chụp ảnh quang học của hành khách để xác định xem trẻ em hay người lớn đang ngồi trên ghế và sử dụng thông tin đó để bật hoặc tắt túi khí cho phù hợp. Những người khác đi xa hơn để phát hiện các yếu tố sinh lý như hô hấp và nhịp tim ở hành khách đang ngồi để cho các túi khí biết phải làm gì [nguồn: Delphi ]. Hãy nhớ rằng - ngay cả trên những chiếc ô tô được trang bị OCS, việc giữ trẻ nhỏ ngồi ở ghế sau luôn an toàn nhất.
Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét lịch sử của hệ thống cảm biến túi khí và tại sao chúng lại cần thiết ngay từ đầu.
