Người lái xe yêu cầu rất nhiều từ những chiếc ô tô hiện đại về các tính năng an toàn. Túi khí đã được đặt trong ô tô để giảm thiểu tử vong, nhưng ngay từ đầu họ đã gặp phải các vấn đề của riêng mình.
Rae Tyson, phát ngôn viên của Cục Quản lý Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, cho biết một phần của vấn đề với các túi khí ban đầu là do người tiêu dùng mong đợi họ thay dây an toàn . "Điều này không thể xa hơn sự thật," Tyson nói. "Túi khí không bao giờ được coi là một thiết bị an toàn chính mà là một phần bổ sung."
Tyson nói rằng các túi khí ban đầu hoạt động quá mạnh để bảo vệ những người lái xe kiểu này, điều này khiến họ hoạt động quá mạnh và triển khai quá dễ dàng. Do đó, các hệ thống mới - như OCS - phải được phát triển để giảm thiểu thương tích và tử vong. Năm 2000, Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ đã ban hành một quy tắc yêu cầu rằng túi khí trên những chiếc xe ô tô sản xuất sau năm 2006 ít gây ra nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hơn, đặc biệt là đối với phụ nữ và trẻ em có kích thước nhỏ hơn. Quy tắc này khuyến khích các nhà sản xuất ô tô sử dụng các công nghệ như cảm biến trọng lượng và túi khí hai tầng để hoàn thành công việc.
Quy tắc cũng yêu cầu các bài kiểm tra va chạm trên các phương tiện phải bao gồm cả hình nộm của phụ nữ và trẻ em nhỏ bên cạnh những người đàn ông có kích thước trung bình, vốn trước đây là hình nộm duy nhất được yêu cầu. Ngoài ra, luật pháp yêu cầu một cách để túi khí "rủi ro thấp" triển khai nếu trẻ em ngồi trên ghế phụ trong một vụ va chạm để giữ cho chúng không bị thương. Ủy ban cũng kêu gọi loại bỏ túi khí cho ghế trẻ sơ sinh quay mặt về phía sau và ghế trẻ em quay mặt về phía trước, đồng thời kích hoạt túi khí cho những hành khách nhỏ như một người cao 5 feet và nặng 110 pound. [Nguồn: National Highway Traffic Safety Administration ].
Ngày nay, như một phần của nhiệm vụ, những hệ thống như thế này có thể được tìm thấy trên mọi chiếc ô tô mới được sản xuất tại Mỹ sau năm 2006. Mọi hệ thống không nhất thiết phải giống nhau, Tyson nói. Các nhà sản xuất ô tô phải tìm ra cách để đáp ứng tiêu chuẩn. Họ có thể làm điều này bằng một số công nghệ. Các túi khí hiện đại đã phát triển rất nhiều và các nhà sản xuất ô tô không gặp phải những vấn đề tương tự như họ đã thấy trong quá khứ. Giáo dục người lái xe ô tô giữ trẻ em ở phía sau và ngồi cách xa khu vực triển khai túi khí cũng giúp giảm chấn thương, Tyson nói.
Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét những ưu điểm và nhược điểm liên quan đến Hệ thống phân loại nghề nghiệp.
