Có rất nhiều lợi ích khi có OCS và túi khí hai tầng trong ô tô của bạn. Chúng ít gây ra mối đe dọa hơn đối với trẻ em và người lớn nhỏ, và chúng cho phép người lái xe có nhiều lựa chọn hơn để xếp chỗ ngồi cho hành khách của họ. Điều đó cũng có nghĩa là túi khí sẽ không làm hỏng những vật vô tri được đặt trên ghế hành khách.
Điều đó không có nghĩa là các phiên bản đầu tiên không có vấn đề. Đôi khi OCS không cảm nhận được hành khách một cách chính xác, dẫn đến việc túi khí được bật hoặc tắt khi điều ngược lại đáng lẽ xảy ra. Ngoài ra, một số hành khách nữ nhỏ hơn nhận thấy rằng túi khí sẽ bật hoặc tắt tùy thuộc vào cách họ ngồi vào ghế, như thể túi khí không thể quyết định xem người lớn hay trẻ em đang ngồi ở đó. Trong các trường hợp khác, OCS quá nhạy cảm - chẳng hạn như đặt một tờ báo ở ghế hành khách sẽ kích hoạt túi khí bật. Các loại xe của Hyundai, Jaguar, Jeep, Lexus, Nissan và Toyota đều gặp sự cố tương tự, dẫn đến việc khiếu nại lên NHTSA [nguồn: Edmunds.com ].
Với thời gian, những vấn đề này phần lớn đã được khắc phục và túi khí giờ đây an toàn hơn bao giờ hết. Tyson của NHTSA cho biết Hệ thống phân loại nghề nghiệp đã làm cho túi khí an toàn hơn và cắt giảm các trường hợp tử vong liên quan đến túi khí. "Nó hoạt động tuyệt vời. Chúng tôi đã chuyển từ một hệ thống an toàn với hậu quả không mong muốn sang một hệ thống [không có hậu quả]. Chúng tôi không có trường hợp tử vong do túi khí nào trong những năm gần đây."
Để biết thêm thông tin về hệ thống OCS và những tiến bộ khác trong công nghệ triệt tiêu túi khí, vui lòng xem các liên kết trên trang sau.
Những bài viết liên quan
- Cách hoạt động của túi khí
- Cách kiểm tra sự cố hoạt động
Các liên kết tuyệt vời hơn
- Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia
- SaferCar
- Edmunds.com
- Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc
Nguồn
- Delphi. "Hệ thống phát hiện người bị động Delphi B." (28/9/2008)
- http://delphi.com/manthers/auto/safety/passive/oc/pods/
- Delphi. "Giám sát các Thông số Sinh lý của Người lái xe để Cải thiện An toàn." (28/9/2008) http://delphi.com/pdf/techpapers/2006-01-1322.pdf
- Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc. "Hỏi & Đáp: Túi khí." (27/9/2008) http://www.iihs.org/research/qanda/airbag.html
- Mello, Tara Belkus. "Sự phát triển của túi khí phía trước." (28/9/2008) http://www.edmunds.com/ownership/safety/articles/45863/article.html
- Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia. "Bộ trưởng Giao thông vận tải Hoa Kỳ Slater công bố Quy định túi khí nâng cao nhằm cải thiện lợi ích và giảm rủi ro." (26/9/2008)
- http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/template.MAXIMIZE/menuitem.f221 7bee37fb302f6d7c121046108a0c /? javax.portlet.tpst = 1e51531b2220b0f8ea14201046108a0c_ws_MX & javax.portlet.prp_1e51531b2220b0f8ea14201046108a0c_viewID = detail_view & Itemid = a5407409ce2bff00VgnVCM1000002c567798RCRD & pressReleaseYearSelect = 2000
- Tyson, Rae. Người phát ngôn của NHTSA. Phỏng vấn qua điện thoại. (29/9/2008)
- SaferCar. "Túi khí phía trước nâng cao." (28/9/2008)
- http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=7ffae66aeee35110VgnVCM1000002fd17898RCRD#1
