Mức độ kiên nhẫn của một tay đua thể hiện dựa trên tính cách của anh ta, cũng như giai đoạn của cuộc đua. Hầu hết các cuộc đua NASCAR dài từ 400 đến 500 dặm, có thể chuyển thành gần 200 vòng, tùy thuộc vào đường đua. Ví dụ, cuộc đua tại Talladega Superspeedway là một sự kiện kéo dài 188 vòng quanh một đường đua dài 2,66 dặm, kết quả là một cuộc đua dài 500 dặm. Đầu cuộc đua, một tay đua có thể đủ kiên nhẫn. Nếu đến muộn, anh ta có thể phải quyết liệt hơn. "Bumping" là một trong những cách để làm điều đó. Khi người điều khiển va quẹt, hoặc va quẹt, cản sau của xe phía trước, xe dẫn đầu thường sẽ nổi lên trên đường ray, tạo điều kiện cho xe phía sau có đủ chỗ để vượt qua. Hiệu ứng tương tự có thể đạt được bằng cách chạy sát vào phía sau của một chiếc ô tô khácvà lấy gió ra khỏi cánh lướt gió của chiếc xe khác. Điều này làm nhiễu loạn luồng không khí và làm cho phần sau của xe lead không ổn định.
Một tay đua dựa vào người giám sát của mình - một thành viên trong nhóm theo dõi cuộc đua từ hộp báo chí - để giúp phát hiện các điểm yếu và cơ hội. Người phát hiện liên lạc thường xuyên với người lái xe, truyền đạt thông tin về tai nạn, tình trạng đường đua và vị trí của những chiếc xe khác. Việc trao đổi thông tin này đặc biệt quan trọng trên các đoạn đường ngắn hơn, chẳng hạn như Đường cao tốc quốc tế Dover, nơi người lái xe lao nhanh đến mức đôi khi mất lái và không thể xác định được vị trí của mình trên đường đua.
Các quyết định chiến lược thứ hai này đến thứ hai được bổ sung bởi các chiến lược khác đang được nhóm nghiên cứu. Nhiều chiến lược trong số này liên quan đến việc bảo quản các bộ phận quan trọng trên xe để đảm bảo nó mang lại hiệu suất cao nhất cho toàn bộ cuộc đua. Ví dụ, trong một cuộc đua dài, một tay đua có thể quyết định đi dễ dàng ngay từ đầu để tránh nổ máy . Hoặc anh ta có thể giảm tốc độ hơn bình thường ở các ngã rẽ hoặc không phanh gấp để kéo dài tuổi thọ của lốp hoặc phanh .
Tất nhiên, một số vấn đề này có thể được giải quyết khi dừng pit, nhưng bản thân pit stop đã trở thành một điểm mấu chốt chiến lược rất lớn. Các đội phải quyết định chính xác khi nào nên hố và khi nào ở lại đường đua, và trưởng đoàn có trách nhiệm thực hiện cuộc gọi cuối cùng. Đó không phải là một quyết định tầm thường: Một điểm dừng tốt có thể đưa người lái xe vượt lên dẫn đầu. Một điều tồi tệ có thể khiến người lái xe phải dẫn trước và trong một số trường hợp, là chiến thắng.
