Đánh giá Ford Bronco năm 1966

Trong các bài đánh giá Ford Bronco năm 1966 của họ, các tạp chí ô tô phần lớn đồng ý rằng chiếc xe này phù hợp nhất để sử dụng trên đường địa hình.

Motor Trend phát hiện ra rằng trong hệ dẫn động hai bánh, chiếc Bronco "tăng tốc 30 dặm / giờ trong 5,5 giây, vượt qua 45 dặm / giờ trong 11,5 giây và đạt 60 km / h trong 21,2 giây, băng qua vạch đích (của dải 1/4 dặm tại bãi chứng minh của Ford đường thử) trong 21,5 giây, với đồng hồ tốc độ điện ở bánh thứ năm của chúng tôi đọc chính xác 62 dặm / giờ. " Tốc độ tối đa là khoảng 80 dặm / giờ.

MT đã mô tả khả năng leo đồi của Bronco theo cách này: "Đường thử của Ford có một ngọn đồi dốc, trải nhựa cho nhiều quy trình thử nghiệm khác nhau. Nó cao khoảng 50-60 feet và có những dốc cỏ dốc ở mỗi bên. Bronco có thể leo lên ngay những con dốc mà không rên rỉ ở phạm vi thấp đầu tiên, nhưng chúng tôi thậm chí còn ấn tượng hơn khi nó làm được điều đó ở vị trí thứ ba sau một sự thay đổi nhanh chóng so với đầu tiên.

"Việc chuyển sang số lùi ở phía trên cho phép chúng tôi rút lui một cách nhàn nhã trong sự kiểm soát hoàn toàn với một số trợ giúp từ phanh. Việc lùi xe lên dốc cũng dễ dàng - từ ghế lái có thể nhìn thẳng xuống."

Thử nghiệm của Car Life , được thực hiện ở California, không phải Michigan, đặt Bronco vào môi trường thực tế. Tạp chí cho biết: “Một chuyến tham quan các xa lộ Nam California ngay lập tức cho thấy Bronco hộp số thấp tốt nhất nên được đưa về nước,” tạp chí này cho biết.

"Hành trình trên đường cao tốc thoải mái đối với chiếc Bronco cụ thể này là 55 dặm / giờ - chậm so với phần lớn các tiêu chuẩn của xa lộ. Tốc độ 60 dặm / giờ tạo ra sự cuộn chặt của động cơ nhỏ và hoạt động rõ ràng của hộp số và chuyển số; 74 dặm / giờ, hoàn toàn là giới hạn trên của Bronco tiến bộ, khó bảo trì, hao mòn và có thể làm hỏng động cơ một cách không cần thiết.

"Do đó, Bronco đã được đưa đến một khu vực thích hợp hơn để đánh giá khả năng của nó - cột sống miền núi của California, một vùng đất của các hẻm núi dốc và các khe, đá tảng, bàn chải và cây thông, ẩm ướt và bắn tung tóe bởi những mảng tuyết tan và băng dọc theo các sườn phía bắc khan hiếm ánh nắng mặt trời của những rặng lưng heo sắc nhọn. "

Ở đây, Car Life kết luận, "Hệ thống treo của Bronco ... cung cấp một chuyến đi khó khăn, ít nhất, nhưng không phải là khắc nghiệt về mặt khách quan. Chỉ đạo rất tích cực và dễ dàng, mặc dù tỷ lệ tổng thể 24: 1 đôi khi quá chậm đối với một số thao tác né tránh tảng đá nhanh chóng cần có của người lái xe địa hình ... Bronco phù hợp với những tên côn đồ không quan tâm đến ngựa, nhưng lại muốn đi vào đường mòn.

"Bronco có thể mang đồ ăn vặt từ cửa hàng tổng hợp hoặc đưa những đứa trẻ chưa đến trường. Trong một thời gian ngắn, Bronco có thể giúp bạn cày kéo mùa xuân. Điều tuyệt vời nhất về Bronco là hào quang rodeo West of the Pecos đã tạo ra một người lái xe hét lên, 'Eeeeeaaaaayyhhooo!' khi anh ta cày bốn bánh nghiêng hoàn toàn qua một con suối trên núi hoặc đột phá trên không trên một đỉnh núi. "

Toa xe Bronco cơ bản nặng 3.025 pound và mang trọng tải 800 pound. Với gói hạng nặng, khả năng chịu tải đã tăng gấp ba lần.

Lốp xe tiêu chuẩn là loại lốp bên hông màu đen 7,35 x 15, thậm chí không đáp ứng được nhu cầu cơ bản của việc sử dụng xe dẫn động bốn bánh. Điều này có thể là do Ford muốn giảm giá và để các nhân viên bán hàng đưa người mua lên nhiều lựa chọn về loại lốp tùy chọn có lợi nhuận cao. ( Car Life gợi ý rằng người mua Bronco muốn sử dụng cả đường cao tốc và chổi than nên cân nhắc hai bộ lốp và bánh xe.)

Các tùy chọn do đại lý lắp đặt bao gồm tay vịn mạ crôm, tay vịn bên trong, giá để hành lý cho toa xe, lò xo khí nén quá tải và thậm chí là máy xới tuyết nhưng không có máy lạnh.

Motor Trend không báo cáo về hệ thống phanh của Bronco , nhưng Car Life thì có và không mấy ấn tượng. Bronco được trang bị trống 11 inch ở phía trước và 10 inch ở phía sau.

Không có lời giải thích nào về việc cung cấp cho hệ thống phanh Bronco đủ đường viền. Cũng không có lời giải thích tại sao nó không được cung cấp với tùy chọn dẫn động hai bánh vì một phần thị trường dường như là những người ngoại ô muốn Bronco để trưng bày hơn là đi.

Năm đầu tiên sản xuất Bronco là 4.090 chiếc roadster, 6.930 chiếc tiện ích thể thao và 12.756 toa xe.

Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu về những thay đổi đối với các năm mô hình 1967 và 1968.

Để biết thêm thông tin chi tiết về xe ô tô, xem tại: