1966 Ford Bronco

Ford Bronco 1966 dẫn động bốn bánh có chiều dài cơ sở 92 inch và dài tổng thể là 152,1 inch. Nó được cung cấp sức mạnh bởi phiên bản nâng cấp rắn của động cơ sáu xi-lanh 170 inch khối trên không đã được chứng minh của Ford, có công suất 105 mã lực tại 4.400 vòng / phút.

Đó là cùng một động cơ cơ bản đã được sử dụng trong Falcons và Econolines, nhưng ở Bronco, có một bộ chế hòa khí một thùng khác và bơm nhiên liệu nặng hơn. (Vào tháng 3 năm 1966, V-8 289-inch khối được làm tùy chọn.)

Trong khi Bronco không có nguồn gốc từ Falcon theo nghĩa giống như Mustang, nó chủ yếu dựa vào các thành phần cơ khí của Falcon. Lý do của Ford đằng sau việc sử dụng sáu là để làm căng thẳng nền kinh tế và giữ giá cơ bản ở mức thấp, nhưng ở mức trung bình 14 mpg, Bronco hầu như không phải là một chiếc xe kinh tế.

Hộp số duy nhất là hộp số ba tốc độ được đồng bộ hóa hoàn toàn gắn trên cột lái. (Số tự động không được cung cấp cho đến năm 1973, và sau đó chỉ có trên động cơ V-8 302 phân khối.) Khả năng sang số nhanh chóng và vận hành êm ái của ba tốc độ là những lợi ích mà trước đây xe dẫn động bốn bánh chưa có.

Đường hầm truyền dẫn có một đòn bẩy thứ hai (có tay cầm chữ T) để vận hành hộp chuyển. Hộp chuyển động truyền động cho cả cầu trước và cầu sau thông qua các khớp vạn năng kép, vận tốc không đổi.

Điều này dẫn đến vị trí lắp đặt cao hơn và giải phóng mặt bằng lớn hơn. Một nút trên tay cầm chữ T phải được ấn xuống để cần di chuyển.

Trước khi giới thiệu hộp số tự động , một bậc lùi từ hệ dẫn động hai bánh trung tính và một bậc lùi xa hơn nữa đã đặt Bronco ở vị trí dẫn động bốn bánh cao. Một chút về phía trước của dải thấp dẫn động bốn bánh được chọn trung tính, chỉ có thể được thực hiện khi dừng hoàn toàn.

Nền tảng cho Bronco là khung hình hộp với hệ thống treo lò xo cuộn phía trước và lò xo bán elip phía sau với giảm xóc bên ngoài. Ở phía trước, trục dầm hình ống "Mono-Beam" được đặt bởi hai thanh bán kính bằng thép rèn cộng với một thanh rãnh.

Các cú sốc được gắn trên các cánh tay bán kính. Khung và hệ thống treo được thiết kế riêng cho Bronco, cho khoảng sáng gầm rất tốt, bán kính quay vòng ngắn 34 foot và đặc tính chống bổ nhào tuyệt vời.

Ford Bronco nửa tấn được cung cấp với ba loại thân xe - một chiếc roadster thô ráp và sẵn sàng không có mui, mái che hai bên mở thay cho cửa ra vào và kính chắn gió có thể gập lại với giá 2.404 USD; một mẫu "thể thao đa dụng" giống xe bán tải ở mức 2.480 USD; và một toa xe có đầu bằng thép với giá $ 2,625.

Chiếc wagon được ưa chuộng nhất trong ba chiếc, bán được nhiều hơn 1.736 chiếc so với hai mẫu còn lại cộng lại trong năm đầu tiên.

Trang bị tiêu chuẩn bao gồm cản trước và sau, ghế băng phía trước với dây đai an toàn, cửa sổ bên có thể gập lại trên toa xe và xe bán tải, bảng điều khiển có đệm, thảm lót sàn cao su, khóa cửa nâng trên toa xe, kính chắn gió gập xuống trên tất cả các kiểu xe, đèn báo rẽ, và cần gạt nước kính chắn gió chân không kép với máy giặt.

Thiết bị đo của Bronco bao gồm đồng hồ đo tốc độ , đồng hồ đo quãng đường, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đo áp suất dầu, ampe kế và đồng hồ đo nhiệt độ.

Các tùy chọn bao gồm lò sưởi / bộ xả băng, bình nhiên liệu phụ 11 gallon, trung tâm chạy tự do phía trước, ghế xô phía trước, ghế sau cho xe road và xe wagon, vỏ bánh xe, vòng còi, bệ tỳ tay trước cho xe thể thao và xe, tấm che nắng có đệm , một loạt các mặt hàng hạng nặng, ly hợp hạng nặng, gói làm mát, trục trước và sau hạn chế trượt, thùng đựng lốp dự phòng gắn ở cửa sau, tấm bảo vệ cản trước, cản mạ crôm, bộ hạ nguồn trước và sau, đài phát thanh công dân, gờ trượt tuyết, rơ moóc, tời, máy đo tốc độ và móc kéo.

Roadster có thể được trang bị mui xe bằng nhựa vinyl hoặc cửa thép, loại sau có lựa chọn cửa sổ bằng kính hoặc nhựa không khung. Chiếc Bronco năm 1966 được cung cấp với 5 màu ngoại thất và 6 màu nội thất.

Một chiếc Bronco có thể được đặt làm xe cứu hỏa mini hoặc xe phá hủy ô tô. Các đại lý đã quảng cáo máy cắt cỏ, cần tăng lực, máy đào hố sau, máy phun và máy đào rãnh, và chổi quay.

Có vẻ như Ford không chỉ cạnh tranh với Jeep và International mà còn với Sears Roebuck và Montgomery Ward.

Một vách ngăn bằng thép ngăn cách khoang người lái với khu vực hàng hóa 55,2 x 61 inch; phần phụ tùng đã được bắt vít vào mặt sau của vách ngăn. Trên các toa xe và xe đường trường có tùy chọn ghế sau, vách ngăn đã được bỏ qua và phụ tùng được gắn bên trong cửa sau. Xe bán tải và toa xe có mái thép bắt vít.

Ở tất cả các kiểu xe, phần đầu, cửa ra vào và ghế phụ được thiết kế để tháo lắp nhanh chóng, vì vậy ngay cả xe bán tải và toa xe cũng có thể dễ dàng tháo dỡ để hành động vào cuối tuần. Các cửa sổ bên và cửa hậu trong toa xe vẫn đứng yên trong suốt vòng đời của Bronco thế hệ đầu tiên, nhưng cửa sổ trượt sau khi mua đã có sẵn.

Để tìm hiểu những gì các nhà phê bình nghĩ về Ford Bronco 1966, hãy tiếp tục đọc ở trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin chi tiết về xe ô tô, xem tại: