Nỗ lực bay đầu tiên của con người là gì?

Ngày nay, việc nhìn thấy những vệt ngưng tụ trên bầu trời hoặc đèn máy bay nhấp nháy trên các ngôi sao là những điều thường thấy. Trên thực tế, nhiều nơi trên thế giới trải qua thời gian giảm và lưu lượng hàng không gần như liên tục . Tuy nhiên, đây là một hiện tượng gần đây trong lịch sử nhân loại. Trong hàng nghìn năm, chỉ có loài chim mới cất cánh và tất cả những gì con người có thể làm là bị mắc kẹt bên dưới bầu trời hình vòm - cũng mơ về một ngày được bay lên bầu trời.

Những chiến thắng lớn của ngành hàng không trong ba thế kỷ qua được ghi chép lại rất rõ ràng. Các nhà sử học ghi nhận anh em nhà Montgolfier của Pháp với chuyến bay khinh khí cầu tiên phong vào năm 1783, và Otto Lilienthal của Đức với chuyến bay bằng tàu lượn thành công đầu tiên vào những năm 1890. Anh em nhà Wright của Mỹ đã thực hiện chuyến bay thành công đầu tiên trên một chiếc máy bay động cơ nhỏ vào năm 1903. Mặc dù những thành tựu này chắc chắn mang tính đột phá, nhưng chúng vẫn còn xa so với nỗ lực bay đầu tiên của con người.

Xác định nỗ lực đầu tiên của con người trên chuyến bay là một nhiệm vụ khó khăn - nếu không muốn nói là bất khả thi. Đối với người mới bắt đầu, điều gì tạo nên một nỗ lực - một người thượng cổ vỗ tay và đuổi theo một đàn ngỗng ? Thật nực cười như hình ảnh này, làm thế nào khác mà con người ban đầu có thể đã cố gắng bắt chước cơ chế bay của các loài chim? Họ không hiểu gì về vật lý và chỉ có những quan sát của họ để tiếp tục. Thậm chí ngày nay, bạn có thể thấy trẻ nhỏ đang thực hiện thí nghiệm tương tự.

Giấc mơ bay của con người quá xa xưa đến nỗi nó đã thấm vào hầu hết các huyền thoại và tôn giáo. Nhìn lướt qua bất kỳ tác phẩm nghệ thuật của nền văn minh cổ đại nào và bạn có thể sẽ tìm thấy hình ảnh của những hình người có cánh. Các nhà khảo cổ đã phát hiện ra những điểm tham quan như vậy trong các hang động thời tiền sử có niên đại 4.300 năm [nguồn: Simek ]. Những câu chuyện bổ sung về những người đàn ông bay lên bầu trời trên đôi cánh nhân tạo được ghi lại qua phần lớn lịch sử.

Vậy, nỗ lực bay đầu tiên của con người có thể là gì? Sự hiểu biết của chúng ta về quá khứ bị giới hạn bởi các hiện vật và tài liệu lịch sử còn sót lại, nhưng một số tài khoản từ lịch sử và truyền thuyết nổi bật hơn phần còn lại.

Nếu bạn nghĩ Wile E. Coyote là người đầu tiên đeo một đôi cánh và rơi khỏi vách đá, hãy chuẩn bị vỡ mộng. Đọc trang tiếp theo để biết con người đã trải qua bao nhiêu nghìn năm lao xuống từ những đỉnh cao với hy vọng bay được.

Câu chuyện về Daedalus và Icarus là một trong những ví dụ nổi tiếng nhất (và thần thoại) về chuyến bay sớm. Theo truyền thuyết, bộ đôi cha con bay lên trời trên đôi cánh được chế tác từ gỗ, sáp, sợi xe và lông chim . Daedalus sống sót sau chuyến bay, trong khi Icarus rơi xuống chết khi mặt trời làm tan chảy lớp sáp giữ đôi cánh của anh ta lại với nhau. Các nhà sử học thường xác định niên đại của câu chuyện ít nhất là 1400 trước Công nguyên [nguồn: Scott ].

Nhưng liệu có sự thật nào xen lẫn với câu chuyện thần thoại này không? Có thể Daedalus đã tồn tại, dưới hình thức này hay hình thức khác, khi con người cố gắng sử dụng công nghệ nguyên thủy để bay lên không trung như một con chim cách đây hơn ba thiên niên kỷ?

Chúng ta không thể chắc chắn liệu có bất kỳ cơ sở lịch sử thực sự nào về Daedalus và con trai hay không, nhưng họ chắc chắn không phải là những người duy nhất liều mạng trên một đôi cánh nhân tạo. "Biên niên sử" của Fabyan (năm 1596 sau Công nguyên) mô tả cách Vua Bladud đã thử một chiến công tương tự vào khoảng năm 850 trước Công nguyên. Vị vua mang đôi cánh, leo lên đỉnh của ngôi đền Apollo (hiện nay là London) và phóng mình lên không trung [nguồn: Hart ]. Thật bi thảm, phi công Thời đại đồ đồng đã nhanh chóng rơi xuống cái chết của anh ta. Trong khi hầu hết các nhà sử học coi câu chuyện là huyền thoại, một số người tin rằng nó có thể có một số cơ sở thực tế.

Những câu chuyện tương tự về những chuyến bay thất bại trên những chiếc cánh giả đã xuất hiện trong suốt 2.000 năm qua. Vào khoảng năm 60 sau Công nguyên, một diễn viên có cánh đã cố gắng làm sôi động một bữa tiệc do Hoàng đế La Mã Nero tổ chức , nhưng rồi cuối cùng anh ta đã chết [nguồn: Hart ]. Thật đáng kinh ngạc, điều này thậm chí không được coi là một sự xuất hiện đặc biệt kỳ lạ vào thời điểm đó. Các sự cố khác xảy ra sau đó, với những phi công sẽ lao khỏi các nhà thờ Hồi giáo, thánh đường, tường thành và tháp trên toàn cầu - thường là rơi vào vòng tay của tử thần. Trong số 50 lần thử được ghi lại trong cuốn "The Prehistory of Flight" của Clive Hart, thì có tới hàng chục lần có thể đã thực sự bay hoặc lướt trong một vài khoảnh khắc ngắn ngủi.

Cánh nhân tạo không phải là phương pháp duy nhất được sử dụng bởi những người tiên phong trong ngành hàng không. Người Trung Quốc đã phổ biến - và có lẽ đã phát minh ra - diều vào khoảng 1.000 năm trước Công nguyên [nguồn: Encyclopaedia Britannica ]. Nhiều tài liệu khác nhau từ những thế kỷ sau kể về những người đàn ông sử dụng các thiết bị này. Khi nhà thám hiểm lừng danh người Ý Marco Polo trở về từ Trung Quốc vào năm 1295, ông tuyên bố đã nhìn thấy các thủy thủ Trung Quốc nâng các thuyền viên say xỉn lên không trung trên những con diều lớn [nguồn: Leinhard ]. Một câu chuyện Nhật Bản vào cuối thế kỷ 16 kể về tên cướp huyền thoại Ishikawa Goemon, bị treo trên một chiếc diều lớn, được đồng bọn dẫn đường vào một lâu đài được canh gác cẩn mật [nguồn: Cornish].

Bất kể khi nào con người thực hiện nỗ lực đầu tiên, sự thật vẫn là con người đã tìm kiếm sức mạnh bay kể từ thời tiền sử. Chỉ trong thế kỷ trước, chúng ta đã đạt đến mức có thể coi thành tựu công nghệ này là điều hiển nhiên.

Khám phá các liên kết trên trang tiếp theo để tìm hiểu thêm về quá khứ, hiện tại và tương lai của chuyến bay của con người.

­

Sketching Wings

Không phải ai cũng từng cân nhắc những thách thức của chuyến bay của con người khi gặp phải một vụ tràn nước khó chịu từ một vách đá. Các tác phẩm của nhiều nhà phát minh không bao giờ lọt khỏi bảng vẽ hoặc chỉ tồn tại dưới dạng các mô hình nhỏ. Vào thế kỷ thứ 4 trước Công nguyên, Archytas ở Tarentum đã tạo ra một con chim mô hình được cho là tự bay trong không trung bằng một tia phản lực không khí. Vào thế kỷ 13, Giovanni da Fontana (từ nước Ý ngày nay) và Regiomontanus (từ Đức ngày nay) đã thử nghiệm với các mô hình bay. Trong suốt những năm 1500, Leonardo da Vinci đã vẽ ra các thiết kế cho một loài chim ưng - một loại máy bay có cánh được thiết kế để vỗ như một con chim. Không rõ liệu anh ta có bao giờ thử nghiệm một nguyên mẫu hay không.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

­