Khi tàu Carpathia đến nơi xảy ra thảm họa vào lúc 4 giờ 30 sáng ngày 15 tháng 4 năm 1912, đó là một khung cảnh ảm đạm. Những chiếc thuyền cứu sinh trôi dạt không có la bàn hay đèn chiếu sáng, và những hành khách đang run rẩy ngồi túm tụm lại với nhau để chống lại bầu không khí lạnh giá. Carpathia đã vớt được 14 thuyền cứu sinh và 712 người sống sót - mặc dù một trong số họ đã chết sau đó trên đường đến New York, điểm đến cuối cùng của chuyến đi đầu tiên. Đến lúc đó, thế giới dậy sóng trước thông tin con tàu không thể chìm đã bị chìm. Các gia đình có những người thân yêu trên con tàu tuyệt vọng về danh sách những người sống sót; nó sẽ không được biên dịch cho đến một tuần sau vụ tai nạn.
Sau khi thu thập được những người sống sót, Carpathia yêu cầu người dân California tìm kiếm các thi thể. Con tàu báo cáo rằng nó không tìm thấy. Các nhà sử học ngày nay tin rằng người California không tính đến các yếu tố như trôi dạt và lực tác động có thể đã đưa các thi thể ra khỏi địa điểm nơi Titanic bị chìm. Những kết quả này không đạt yêu cầu đối với White Star Line. White Star đã ủy quyền cho các tàu tìm kiếm tiến hành điều tra thêm về khu vực. Trong số các kim khí này, tàu Mackay-Bennett đã tìm thấy 306 thi thể, Mina tìm thấy 15 thi thể và Montmagny và Algerine lần lượt bỏ đi với 4 và một. Các thủy thủ đoàn của những con tàu này được biết trước một cảnh tượng rùng rợn - những xác chết đông cứng, phình to. Những người chết bị ngập nước nặng đến nỗi phải mất một nhóm nhỏ người đàn ông từng người một khiêng qua mạn thuyền.
Các hành khách khoang hạng nhất được hồi sức đã được ướp xác và đặt trong quan tài. Trong nhiều trường hợp, tứ chi đông cứng của họ buộc phải bẻ ra để có thể lắp vào bên trong. Hành khách hạng hai và hạng ba được quấn trong túi vải, một số thành viên phi hành đoàn được đặt trong hầm băng của tàu trong khi những người khác bị trói vào thanh sắt nặng 28 pound (12 kg) và chìm xuống đáy đại dương. Xác chết được vớt lên đã được đưa đến một cảng gần đó ở Nova Scotia, nơi chúng được xác định danh tính và chôn cất. Việc xác định các thi thể tỏ ra khó khăn; một số thành viên phi hành đoàn đã đột kích cabin để lấy lông thú và quần áo ấm, và danh tính của họ bị nhầm lẫn là hành khách hạng nhất và hạng hai. White Star Line đồng ý vận chuyển các thi thể trở lại Southampton, Anh, với mức phí hàng hóa; không ai đưa công ty lên theo lời đề nghị của nó.
Vua George V của Anh đã ra tuyên bố chia buồn công khai sau thảm kịch và Quốc hội đã tiến hành cuộc điều tra về vụ tai nạn. Thượng viện Hoa Kỳ cũng đã tiến hành một cuộc điều tra trên cơ sở rằng Thượng nghị sĩ William A. Smith đã đi thuyền với Đại úy Smith trước đó và muốn biết làm thế nào một con tàu do ông chăm sóc đã bị chìm. Cả Anh và Mỹ đều đưa ra kết luận tương tự: Con tàu có trang thiết bị cứu sinh không đầy đủ trên tàu, và các nhà thiết kế và thanh tra của nó đã cẩu thả và sơ sài trong các đánh giá của họ [nguồn: RMS Titanic ]. Do có quá nhiều mâu thuẫn trong lời kể của những người sống sót và lời khai của các nhân chứng, nên gần như không thể đưa ra kết luận chắc chắn về thảm họa. Nhưng đây là một số kết luận từ cuộc điều tra của Thượng viện Hoa Kỳtại thời điểm:
Ủy ban Thương mại sau đó lập luận rằng 26 thuyền cứu sinh cần thiết được xác định là cần thiết trên một con tàu có kích thước như Titanic không thể được hạ xuống và lấp đầy khoảng thời gian thủy thủ đoàn phải sơ tán hành khách. Các trường hợp cá nhân được đưa ra chống lại White Star Line vì những thiệt hại cá nhân về người thân và tài sản; các phán quyết trong số này rất rộng và đa dạng. Một số luật sư gọi các vụ án Titanic là một cơn ác mộng kiện tụng, vì những sai lệch và lỗ hổng trong câu chuyện.
Hành khách và phi hành đoàn của Titanic được chú trọng phục hồi; trong gần một thế kỷ, chính con tàu đã bị rỉ sét dưới đáy Đại Tây Dương. Vào cuối thế kỷ 20, các nhà khoa học quyết tâm xác định vị trí con tàu đắm.
