1950, 1951, 1952 Pontiac Catalina

Bất kỳ ai sinh sau năm 1960 có thể cảm thấy điều này khó tin, nhưng đã có thời gian những chiếc mui cứng như Pontiac Catalina 1950-1952 khá kỳ lạ. Tất nhiên, thời điểm đó bắt đầu từ năm 1949, khi General Motors đi tiên phong trong ý tưởng không trụ với bộ ba "xe mui trần cứng" khối lượng thấp.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Để nâng cao sức hấp dẫn của chúng, các nhà hoạch định sản phẩm đã tìm đến những nơi xa xôi với những cái tên nghe có vẻ lạ. Do đó, Buick đã đưa ra một chiếc Riviera, được đặt tên theo đường bờ biển nổi tiếng của Pháp và Ý, và Cadillac là chiếc Coupe de Ville mang âm hưởng Gallic. Oldsmobile, mặc dù có chút thô tục hơn với Holiday, nhưng đã nắm bắt được tinh thần của sự việc.

Năm mẫu xe 1949 cũng chứng kiến ​​GM hoàn thành phong cách phục hồi đầu tiên sau chiến tranh, phát hành thân xe A và B được thiết kế lại theo hình ảnh của những chiếc Cadillac thân C mới dành cho năm 1948 và Oldsmobile 98. Điều này chủ yếu liên quan đến Chevrolet và Pontiac, cả hai đều đã thành danh. khá tốt về mặt phong cách. Họ cũng hoạt động tốt về mặt thương mại, với sản lượng kỷ lục tăng trở lại vào năm 1950, được củng cố bởi những chiếc mui cứng đầu tiên của họ.

Nhưng khi Chevrolet sản xuất một chiếc coupe không trụ duy nhất, chiếc xe tự nhiên Styleline DeLuxe Bel Air, Pontiac đã cung cấp không ít hơn bốn chiếc Catalinas, được đặt tên cho hòn đảo lãng mạn cách bờ biển Nam California 26 dặm. (Bel Air đề cập đến cùng một khu vực đó, mặc dù xa hơn một chút trong đất liền: khu dân cư độc quyền gần Beverly Hills.)

DeLuxe và Super trim và động cơ sáu và tám xi-lanh chiếm các biến thể, tất cả đều nằm trong các dòng Chieftain bao gồm kiểu dáng tai thỏ nghiêm ngặt. Pontiac cũng cung cấp các dòng Streamliner Six và Eight, mỗi dòng đều có các mẫu xe sedan fastback tiêu chuẩn và DeLuxe, và kỳ lạ thay, một toa xe.

Điều thú vị là ít nhất một chiếc Catalina năm 1949 đã được xây dựng. Mặc dù nghiêm túc để trưng bày, nó đã xem trước đường mái nhà sản xuất thô sơ với cửa sổ phía sau ba thành phần được bọc khiêm tốn của nó.

Giống như của Chevrolet , gói sản phẩm năm 1949 thành công của Pontiac chủ yếu liên quan đến công việc tạo kiểu dáng, kỹ thuật cơ bản của nó có nguồn gốc từ trước chiến tranh, nhưng nó đủ tốt để tồn tại đến năm 1952 chỉ với những thay đổi mang tính tiến hóa.

Tìm hiểu về những thay đổi đó trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những tiến bộ về kiểu dáng và công nghệ cho những năm 1950, 1951, 1952 Pontiac Catalina đã dần dần xuất hiện. Những năm 1950 sử dụng lưới tản nhiệt toothier, trong khi những năm 1950-1951 có một thanh phân chia ngang với đường vân trung tâm sâu ôm lấy một gia huy Pontiac lớn. Mũ trùm đầu "Silver Streak" và sọc boong sau, một vật cố định của Pontiac từ những năm 1930, vẫn còn nhiều bằng chứng.

Vẻ mặt nghiêm nghị của Cảnh sát trưởng Pontiac như một linh vật cũng vậy. Giống như tất cả các đồ trang trí phù hợp trên mui xe trong những ngày đó, nó phát sáng khi bật đèn pha.

Vào thời điểm đó, những tên tính năng phô trương đã trở thành kẻ lừa đảo, và Pontiac đã có phần công bằng. Nội thất đặc trưng "Vision-Aire", ít nhất một phần là do kính chắn gió "Safe-T-View" lớn hơn, hơi cong (nhưng vẫn được phân chia). Ngoài ra còn được chào hàng là cốp "Carry-More", cửa "Easy-Access" rộng hơn, bộ khởi động "Finger-Tip" gắn trên bảng điều khiển và "Hệ thống lái an toàn Tru-Arc" (thực sự chậm hơn trước).

Những phát triển cơ học chính của Pontiac cho năm 1949 bao gồm việc áp dụng chiều dài cơ sở 120 inch cho tất cả các mẫu xe (thay thế cho kiểu chia 119/122 inch được sử dụng từ năm 1941), thanh ray bên tiết diện kênh mỏng hơn cho khung xe X-member và tất cả các bộ giảm xóc ống lồng- vòng (mang lại "Travelux Ride").

Đầu L cũ sáu và tám của Pontiac được hàn lại, chạy êm hơn bao giờ hết và đáng tin cậy như thủy triều. Mã lực tương ứng cho năm 1950 là 90 và 108. Trong năm 1951, sáu chiếc được nâng cấp lên 96 mã lực, chiếc tám lên 116. Một đầu nén cao tùy chọn (cần nhiên liệu cao cấp) thêm bốn con ngựa cho mỗi chiếc. Xếp hạng tương ứng năm 1952 là 100/102 và 118/122.

Hydra-Matic Drive tùy chọn đã mang lại cho Pontiac sự phổ biến một cách mạnh mẽ trong thời kỳ này. Được chào bán lần đầu tiên vào năm 1948 với giá 185 đô la, nó giảm xuống còn 159 đô la vào năm sau và chiếm 78% tổng sản lượng. Fastbacks ngày càng không được ưa chuộng, và Pontiac thậm chí còn nhanh chóng từ bỏ những điều đó, phá sản loạt Streamliner vào năm 1952 và đưa các toa xe vào dòng Chieftain.

Catalinas là một câu chuyện khác. Giống như những chiếc mui cứng ở khắp mọi nơi, chúng đã bán rất chạy ngay từ đầu, và chẳng đi đến đâu ngoài việc tăng giá dù rẻ hơn những chiếc mui trần thực sự của Pontiac chưa đến 100 đô la .

Bộ phận không ghi nhận việc sản xuất theo phong cách thân xe riêng lẻ, nhưng được biết rằng cứ ba chiếc Catalina lại được bán trong thời kỳ này thì có hai chiếc là Eights. Điều này cho thấy rằng người mua muốn có mui cứng với sức mạnh tối đa cũng như sự sang trọng tối đa.

Sang trọng mà họ có. Giống như những chiếc mui cứng GM đời đầu khác, Pontiacs được bọc bằng nhựa và da một cách đẹp mắt. Các dải ngang sáng màu trên các đường nối đầu xe đã thêm vào "cảm giác mui trần", một ý tưởng do nhà thiết kế trưởng huyền thoại của GM, Harley Earl, đóng góp.

Nhìn chung, những chiếc Catalinas đầu tiên được coi là biểu tượng thanh lịch của Pontiac thời hậu chiến đã biến từ "siêu Chevy" thành một chiếc xe sang trọng hơn với bản sắc riêng của mình. Theo thời gian, xu hướng đó sẽ mang lại lợi nhuận như xe mui cứng và xe tự động.

Để xem thông số kỹ thuật của Pontiac Catalina 1950-1952, hãy tiếp tục đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những chiếc Pontiac Catalina năm 1950, 1951, 1952 được chế tạo để hướng tới sự sang trọng, ví dụ như cái tên kỳ lạ của nó, và do đó nó sử dụng động cơ Pontiac hiện có.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: L-head I-6, 239,2 cid (3,56 × 4,00) 90 bhp (1950) 96/100 bhp (1951) 100/102 bhp (1952); L-head I-8, 268,4 cid (3,38 × 3,75) 108 bhp (1950) 116/120 bhp (1951) 118/122 bhp (1952)

Hộp số: số tay 3 tốc độ; Tùy chọn Hydra-Matic 4 tốc độ

Hệ thống treo phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo phía sau: trục sống, lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 120.0

Trọng lượng (lbs.): 3,469-3,573

Tốc độ tối đa (mph): 80-95

0-60 mph (giây): 13-15,5

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: