1954 Thung lũng Mặt trời Mercury

Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954 là nơi thụ hưởng một trong những chiến dịch quảng cáo đáng nhớ hơn của những năm 1950. "Trái tim của một thành phố vào ban đêm lấp lánh với những ngôi sao neon và ánh sáng của riêng nó. Đây là một cảnh tượng tuyệt đẹp ... Tất cả sự phong phú và màu sắc đến với bạn. Tuy nhiên, cường độ được làm dịu đi, lọc bởi màu của mái nhà bằng nhựa .. .

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

"Bạn dừng lại khi có đèn giao thông. Bạn nhìn lên phía trên theo tín hiệu trên cao. Nó chuyển sang màu xanh lá cây và bạn tiếp tục cuộc hành trình thú vị của mình - hoàn toàn, thoải mái một cách tuyệt vời."

Những lời mật ngọt đến từ một tập tài liệu mà Mercury tạo ra cho Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954. Cùng với đối tác của nó, Ford Crestline Skyliner, đây là chiếc xe sản xuất đầu tiên có mái che mà bạn có thể nhìn xuyên qua. Giữa hai người trong số họ, "glasstops" đã tìm được 23.000 người mua vào năm 1954. Mặc dù phiên bản của Ford bán chạy hơn Mercury của Mercury, nhưng Thung lũng Mặt trời thể hiện bản chất của ý tưởng, hình thức tốt nhất mà nó từng có.

Tất nhiên, ý tưởng có nhiều tiền nhân. Các nhà thiết kế bắt đầu nghĩ về "bubbletoppers" vào cuối những năm 1930, khi nhựa bắt đầu được chấp nhận như một vật liệu kết cấu cũng như trang trí.

John Tjaarda, làm việc cho công ty chế tạo thân xe Briggs, đã phát triển ứng dụng đầu tiên như vậy - một lớp nhựa một mảnh cho chiếc sedan mui trần Plymouth năm 1939 . Tại Ford sau chiến tranh, những chiếc xe tiền nhiệm của Mercury Sun Valley năm 1954 là X-100 và XL-500, chiếc sau là mẫu năm 1953 với phần trên trong suốt được chia đôi bởi thanh lăn nghiêng về phía trước. Vào cuối năm 1956, khi những chiếc Skyliners sản xuất cuối cùng đang rời khỏi dây chuyền lắp ráp, Ford đã trưng bày Lincoln Futura với buồng lái đôi bằng nhựa.

Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954 đã nhận được rất nhiều công chúng, tuyên bố rằng "Một tầm nhìn mới mẻ, một sự thú vị và quyến rũ mới, những khu vực tầm nhìn mới rộng lớn, một khái niệm hoàn toàn mới về ánh sáng và sự sang trọng ... bạn có thể thoải mái 'ra ngoài' cả năm dài ... với cảm giác tuyệt vời khi được mặc thời trang lần đầu tiên. " Trên thực tế, phần lớn câu chuyện vui vẻ này đã trở thành sự thật, với một số trình độ nhất định.

Để xem Thung lũng Mặt trời Sao Thủy 1954 sống như thế nào trước sự cường điệu của công chúng, hãy chuyển đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Thung lũng Mặt trời Sao Thủy năm 1954 có thể đã được quảng bá rầm rộ, nhưng sự công khai không phải là vấn đề của nó. Vấn đề lớn là nhiệt. Để giữ cho nó giảm bớt, phần plexiglass phải được nhuộm màu xanh lá cây mặt trời kính (mặc dù quảng cáo sử dụng loại không dán nhãn để thể hiện bên trong). Vì vậy, ánh sáng lọc bên trong có vẻ "hơi kỳ lạ", theo Motor Trend , "và có thể khiến nhiều phụ nữ trẻ phải kiểm tra lại lớp trang điểm của mình. Cô ấy cũng có thể chuyển sang son môi màu xanh lá cây."

Và, mặc dù thử nghiệm trên sa mạc chỉ cho thấy sự khác biệt năm độ giữa Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954 và nội thất mui cứng thông thường, Mercury cung cấp bóng râm bên trong cho mùa hè cao điểm. Máy điều hòa không khí, mặc dù có sẵn vào năm 1954, nhưng tốn một cánh tay và một chân, vì vậy rất ít Thung lũng Mặt trời có nó.

Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954 chỉ có hai màu kết hợp: vàng hoặc xanh bạc hà, cả hai đều được kết hợp với màu xanh lá cây đậm. Nội thất nổi bật với chất liệu bọc hoàn toàn bằng nhựa vinyl màu vàng và xanh lá cây đậm (hẳn là không thoải mái) và vải vinyl màu trắng xanh lá cây. Chữ "Thung lũng Mặt trời" bằng vàng tô điểm cho chắn bùn trước. Thung lũng Mặt trời có giá khá cao - 2.582 USD vào năm 1954, so với chỉ khoảng 2.150-2.250 USD của Ford Skyliner.

Với đỉnh bong bóng của nó, Mercury Sun Valley 1954 sẽ chỉ đơn thuần là một sự kỳ lạ, nhưng Mercury 1954 nói chung là một chiếc xe đặc biệt. Thế hệ thiết kế của Ford những năm 1952-1954 khá khiêm tốn trong thời kỳ đó: căng, sạch, không có dư crôm, vận hành trơn tru và hoạt động tốt.

Thung lũng Mặt trời Sao Thủy năm 1954 vẫn còn trong sạch hơn, đặc biệt là ở các điểm cực. Có thể dễ dàng nhìn thấy đèn hậu hấp dẫn của nó, nhìn thẳng vào chắn bùn sau từ hai bên và có đường nét tương tự như đèn hậu của Mercedes sau này, và làm lệch hướng bụi bẩn trên đường.

Ở phía trước có lưới tản nhiệt một thanh đơn giản dưới mui xe sắc nét với một cánh gió giả (có lẽ là khía cạnh phi chức năng duy nhất). Bảng điều khiển, tương tự như vậy sạch sẽ và trung thực, các nút điều khiển cần gạt bật tắt giống máy bay.

Mercury cũng ra mắt van trên không hoàn toàn mới V-8 tại Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954; nó thay đổi gần như nhiều âm lượng như người tiền nhiệm đầu phẳng của nó. Nhưng trong khi phần đầu phẳng là một "máy bay đi dạo", Mercury V-8 mới có cấu hình vượt trội và phát triển mạnh hơn rất nhiều.

Bộ chế hòa khí bốn thùng mới lạ của nó có bộ phận hút chân không thay thế liên kết cơ khí với hai chiếc Venturis phía sau, cùng với phao kép và bình xăng đồng tâm. Những điểm tốt về cơ khí khác của Mercury Sun Valley 1954 bao gồm hệ thống treo trước dạng khớp bi đầu tiên của Mercury , chỉ có bốn phụ kiện dầu mỡ và cách nhiệt hơn bao giờ hết. Nhưng tính năng độc đáo vẫn là cái nhìn xuyên qua. Mặc dù tất cả những chiếc Mercurys 1954 đều có rất nhiều kính, Sun Valley cung cấp khả năng hiển thị rộng hơn bất kỳ chiếc xe nào khác, bao gồm cả chiếc Kaiser 1954, tất nhiên là có mái che kiên cố.

Mercury sẽ tìm kiếm một Thung lũng Mặt trời khác vào năm 1955, nhưng bất kỳ thị trường nào tồn tại đều đã được thỏa mãn, và vì vậy nó chỉ tìm thấy 1.787 người tham gia. Không có vấn đề gì: bản gốc nổi bật là tốt nhất.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu về các thông số kỹ thuật của Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Thung lũng Mặt trời Mercury năm 1954, cùng với người đồng hương của nó là Ford Crestliner, đã định nghĩa lại thuật ngữ "khả năng hiển thị" trong thế giới ô tô những năm 1950. Thật không may, những vấn đề xảy ra với mái nhà bằng nhựa cuối cùng đã khiến mô hình bị loại. Kiểm tra các thông số kỹ thuật của Mercury Sun Valley 1954 dưới đây.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8, 256 cid (3,62 × 3,10), 161 bhp

Hộp số: Số tay 3 cấp; tăng tốc Merc-O-Matic tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: độc lập, lò xo cuộn, ống giảm chấn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá, giảm xóc ống

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 118.0

Trọng lượng (lbs): 3,538

Tốc độ tối đa (mph): 100

0-60 mph (giây): 14.0-15.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: