1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker

Chiếc Chrysler New Yorker 1957-1959 là kết quả đáng mừng của một cuộc đại tu lớn tại Chrysler vào giữa những năm 1950. Không bằng lòng với sự trở lại về doanh thu từ năm 1955-1956, Tập đoàn Chrysler đã chi thêm 300 triệu đô la để tái thiết kế và cải tiến toàn bộ dây chuyền của mình cho năm 1957. Kết quả thật khó tin như họ không ngờ tới. Với những chiếc xe được thay đổi hoàn toàn này, Highland Park đã quyết đoán giành quyền lãnh đạo thiết kế ngành từ General Motors và làm như vậy, vĩnh viễn xóa bỏ hình ảnh kiên định của nó.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Mặc dù tất cả những năm 1957 của công ty đều trông đẹp, nhưng Chrysler New Yorker được cho là đã mặc đẹp nhất "Forward Look" thế hệ thứ hai này. Từ lưới tản nhiệt thanh ngang, sạch sẽ cho đến chắn bùn phía sau được nâng cấp duyên dáng, nó thể hiện kiểu thiết kế thống nhất có thể chỉ xuất phát từ một tâm trí chứ không phải nhiều. Một cấu hình nêm, đường đai thấp hơn đáng kể, kính mới rộng lớn và giảm chiều cao đáng kinh ngạc - ba inch trên sedan, năm trên mui cứng - kết hợp để gợi ý chiều dài tổng thể lớn hơn, nhưng những năm 1957 thực sự ngắn hơn một chút so với những năm 1956 (trên xe lăn không thay đổi).

Nhìn chung, "Diện mạo mới của chuyển động" này rất đặc biệt và thú vị, nhưng đáng khen ngợi là bị hạn chế trong giai đoạn này. Nó đã tạo ra chiếc Chrysler New Yorker 1957 đúng như những gì Chrysler đã tuyên bố: "chiếc xe quyến rũ nhất trong một thế hệ."

Cùng với những người anh em cùng công ty, chiếc Chrysler New Yorker 1957 đã giới thiệu hai cải tiến cơ khí chính. Một là "Torsion-Aire Ride", hệ thống treo trước mới bao gồm các thanh xoắn dọc tác động lên các tay đòn ngang phía dưới, cộng với các tay đòn chữ A phía trên và một thanh chống lật.

Mục tiêu thiết kế của nó là cải thiện khả năng xử lý mà không bị phạt khi đi xe thoải mái, và nó đã thành công đáng ngưỡng mộ. Torsion-Aire đã chế tạo ra những chiếc xe của Tập đoàn Chrysler, bao gồm cả Chrysler New Yorker, những chiếc xe dễ đi nhất vào những năm 1957 của Mỹ, được hỗ trợ bởi khung gầm dạng hộp mới với đường ray rộng hơn và trọng tâm giảm.

Một thành tựu kỹ thuật khác của Highland Park trong năm đó là TorqueFlite, một hộp số tự động ba cấp mới được cung cấp trong toàn bộ ổn định của công ty như một giải pháp thay thế cho Powerflite hai tốc độ. Tiêu chuẩn cho tất cả 1957 Chrysler tiết kiệm Windsors, nơi nó phải trả thêm 220 đô la, và cũng có tính năng điều khiển nút bấm, TorqueFlite nhận được lời khen ngợi vì phản ứng nhanh chóng và hành động chuyển số mượt mà.

Là một con đường khác để đạt được doanh số cao hơn năm 1957, Chrysler hồi sinh dòng Saratoga, một chiếc sedan và hai chiếc mui xếp cứng nằm giữa Windsor và New Yorker. Tất cả các dịch vụ khác được trả lại từ năm 1956 đã tiết kiệm cho New Yorker St. Regis và Windsor mui trần và Nassau. Windsor đã chuyển lên hemi V-8 354 inch khối của năm trước, với 285 mã lực tiêu chuẩn hoặc 295 tùy chọn; cái sau đã được đưa vào Saratogas. Chrysler New Yorker, phù hợp với vị thế hàng đầu của mình (không tính chiếc 300C mới như nhau của năm) đã nhận được 392 hemi đóng gói 325 bhp thậm chí còn lớn hơn.

Để tìm hiểu thêm về cách Chrysler New Yorker 1957-1959 hưởng lợi từ sáng kiến ​​mới của Chrysler, hãy chuyển đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Đối với tất cả những thay đổi xứng đáng trong Chrysler New Yorker 1957, 1958 và 1959, họ đã không làm gì cho sản xuất năm mẫu 1957 của Chrysler và xếp hạng ngành, cả hai đều giữ ổn định từ năm 1956. Đây hẳn là một sự thất vọng, nhưng không là gì so với những gì Năm 1958 sẽ mang lại. Nhờ cuộc suy thoái kinh tế sâu sắc của năm đó, cộng với danh tiếng ngày càng tăng của Chrysler New Yorker năm 1957 về tay nghề thờ ơ và thân xe bị rỉ sét sớm, Chrysler đã trượt từ vị trí thứ 10 xuống thứ 11.

Có thể đoán, những chiếc Chrysler New York năm 1958 rất giống những năm 1957. Độ nén cao hơn đã tăng mã lực trên toàn bảng (lên 290/310/345 cho Windsor / Saratoga / New Yorker) và một bước nâng mặt nhỏ điển hình của một thiết kế hoàn toàn mới trong năm thứ hai chủ yếu liên quan đến lưới (giống DeSoto hơn, kỳ lạ là đủ), đèn hậu nhỏ hơn và trang trí sửa đổi.

Thị trường bắt đầu phục hồi khiêm tốn vào năm 1959 và sản lượng của Chrysler cũng vậy, mặc dù tổng số năm mô hình tăng ít hơn 6.300 chiếc xuống chỉ 30 chiếc trong số 70.000 chiếc - vẫn khá ảm đạm. Một lần nâng mặt đáng kể hơn vào năm đó khiến phần đầu phía trước và phía sau trông khá xỉn màu hơn, và chiếc mui trần Windsor đã xuất hiện trở lại (thực tế là hai chiếc đã được chế tạo vào năm 1958) trong dòng xe được gọi là "Lion-Hearted". Tên gọi đó đề cập đến một loạt các máy bay V-8 đầu nêm mới có chi phí chế tạo thấp hơn nhiều so với phần viền, nhưng cung cấp nhiều mã lực hơn.

Chrysler New Yorker mang một phiên bản 413-cid lớn (dùng chung với 300E) được điều chỉnh cho 350 mã lực; Windsor và Saratoga chạy 383 lần lượt ở 305 và 325 bhp. Doanh số bán xe mui trần của Chrysler New Yorker chậm lại và ngoại trừ mẫu sedan Windsor, không có mẫu Chrysler 1959 nào đạt hơn 10.000 bản.

Thật không may, mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ hơn trước khi họ trở nên tốt hơn cho Chrysler Division, với những lỗi sản phẩm và các chính sách tiếp thị không hiệu quả đã gây ra một số doanh thu lớn trong nửa đầu những năm 1960. Một số - nhưng xa tất cả - những rắc rối này bắt đầu với Chrysler New Yorkers 1957-1959, đáng chú ý không chỉ là những chiếc Chrysler chạy bằng hemi cuối cùng mà còn là chiếc cuối cùng có kết cấu thân trên khung và kiểu dáng đặc biệt không quá kỳ quặc .

Hiệu suất toàn diện và sự hiếm có nói trên của những chiếc Chrysler New York 1957-1959 nhất định chỉ nâng cao sức hấp dẫn của họ như một số chiếc xe được sưu tầm nhiều hơn từ thập kỷ này.

Để xem thông số kỹ thuật của Chrysler New Yorker 1957-1959, hãy tiếp tục đọc.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những chiếc Chrysler New York 1957, 1958 và 1959 đã gây bão thế giới ô tô với thiết kế mới táo bạo và hộp số tự động sáng tạo. Thật không may, mô hình này đã thất bại hoàn toàn trong việc kéo Chrysler khỏi tình trạng kinh tế và doanh số bán hàng ảm đạm. Tuy nhiên, hãy nhìn vào các thông số kỹ thuật của Chrysler New Yorker 1957-1959 dưới đây, cho thấy lý do tại sao New Yorker lại là một món đồ được các nhà sưu tập thèm muốn đến vậy.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8 1957 392 cid (4,00 × 3,90), 325 bhp; Năm 1958 345 mã lực; 1959 413 cid (4,00 × 3,90), 350 bhp

Truyền: Tự động TorqueFlite 3 tốc độ

Hệ thống treo, phía trước: tay chữ A trên, tay ngang dưới, thanh xoắn dọc, thanh chống lật

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 126.0

Trọng lượng (lbs): 4,220-4,445

Tốc độ tối đa (mph): 110-115

0-60 mph (giây): 10.0-11.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: