1963-1964 Mercury Marauder

Mercury Marauder 1963-1964 đánh dấu lần đầu tiên cái tên Marauder được áp dụng cho một chiếc xe hơi - sau khi Mercury sử dụng biệt danh Marauder để biểu thị động cơ khỏe nhất của nó vào cuối những năm 1950.

Đó là một cách xử lý có lẽ sẽ không được xem xét ngày nay: hành lang an toàn chắc chắn sẽ lên án nó là cổ vũ cho việc lái xe liều lĩnh, trong khi các nhà tiếp thị Mercury có thể sẽ phủ quyết nó vì nó không phản ánh lối sống điển hình của người mua. Nhưng sao Thủy vẫn rình rập ngay cả trong những ngày trước Cougar, và Marauder là người hoàn hảo cho những gì nó đang cố gắng đạt được.

Mục tiêu rõ ràng của công ty là lấy lại hình ảnh hiệu suất ít nhiều đã bị bỏ rơi sau năm 1956. Đáng chú ý, đó là năm cuối cùng Mercury giành chiến thắng trong một cuộc đua xe cổ cho đến năm 1963, khi Parnelli Jones lái chiếc Marauder mới để giành chiến thắng, tung ra một chuỗi Thủy ngân chiến thắng trong NASCAR sẽ diễn ra tốt đẹp vào những năm 1970.

Và đua - hay đúng hơn là cải thiện khí động học để có tốc độ tối đa cao hơn - là lý do chính đằng sau Mercury Marauder 1963 và người anh em họ Ford mới của năm 1963, Galaxie 500 Sports Hardtop.

Sau vài năm tự áp đặt thỏa thuận, Big Three đã tiếp tục chiến tranh đường đua mở, và mái nhà thời kỳ khối đá của Dearborn là một bất lợi quyết định trong các sự kiện đường dài trên các tàu siêu tốc tốc độ cao mới hơn như Daytona.

Lấy dấu hiệu từ chiếc Ford Starliner 1960-1961 của chính họ, các nhà thiết kế của Dearborn đã cắt bỏ cấu trúc thượng tầng hình hộp cũ khỏi thân mui cứng lớn của họ, cào kính chắn gió để hạ thấp chiều cao tổng thể khoảng 1,5 inch, sau đó áp dụng đường mái mới dốc dần xuống boong phía sau. Kết quả không hoàn toàn trơn tru hoặc bóng bẩy như Starliner, nhưng nó đã tạo ra sự khác biệt lớn trên đường đua. Vẫn tốt hơn, nó trông có vẻ lạ, nhưng bằng cách nào đó, đủ "trang trọng" để thu hút khách hàng quen thuộc của Mercury.

So với tay nắm mui cứng thể thao thông thường của Ford, Marauder dường như là một danh hiệu thích hợp hơn cho chiếc coupe mui cứng vuốt xuống này. Mercury chắc hẳn cũng nghĩ như vậy, vì nó đã đóng đinh tên chữ đậm lên chắn bùn trước của xe hơi. Tuy nhiên, không có gì nhầm lẫn Marauder fastback với "họ hàng thấp hơn" của nó, vì các mẫu xe khác có mái "Breezeway", một cửa sổ phía sau có thể thu vào, nghiêng ngược lần đầu tiên được nhìn thấy trên Continental Marks 1958-1960.

Mặc dù không còn nghi ngờ gì nữa, mái nhà bán nhanh của Mercury Marauder vẫn kết hợp hài hòa với phần thân dưới được làm lại lớn của Mercury 1963, được đánh dấu bằng lưới tản nhiệt lõm toàn chiều rộng hấp dẫn, đường viền mạ crôm Lincolnesque và đuôi được định hình lại với cụm đèn ba.

Giống như bộ phận chị em của nó, Mercury ban đầu cung cấp Marauder ghế dài, trong dòng Monterey Custom, và một phiên bản thùng và bảng điều khiển, trong trang trí S-55 thể thao. Doanh số bán hàng đáng nể đối với một mẫu xe trong vòng nửa năm, chỉ dưới 7.300 chiếc, mặc dù Ford đã làm tốt hơn nhiều với hơn 135.000 chiếc Thiên hà mui cứng thể thao.

Trên trang tiếp theo, hãy tìm hiểu về nguồn cảm hứng tiếp tục mang đến cho Mercury Marauder 1964.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: