1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair Corsa & Monza

Corvair đã chết một cái chết bi thảm, chỉ được tiếp tục sản xuất đủ lâu để bù đắp cho chi phí chết của thiết kế lại thế hệ thứ hai (1965). Nhưng tinh thần của nó vẫn tồn tại khi mẫu xe phát triển thành Chevrolet Corvair Corsa và Monza 1965-1969.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Trái ngược với huyền thoại, Corvair không bị tẩy rửa vì các cuộc tấn công của Ralph Nader. Các tài liệu của Chevrolet được một số nhà văn kiểm tra chứng minh rằng từ này đã được thông qua để bắt đầu phát triển một chiếc ô tô dẫn động cầu trước, thông thường vào năm 1964, trước khi chiếc Corvairs mới xuất hiện trên đường phố. Điều này có thể được thúc đẩy bởi thành công phi thường của Mustang, được giới thiệu vào mùa xuân năm đó, cũng như trước khi cuốn sách của Nader được xuất bản.

Tuy nhiên, Corvair 1965 là một chiếc ô tô tuyệt đẹp - một trong số ít những chiếc trông đẹp từ hầu hết mọi góc độ. Một nhiếp ảnh gia ô tô kỳ cựu cho biết: “Đơn giản là không thể chụp chiếc xe này ở một góc độ khiến nó trông xấu xí. "Tôi không biết bất kỳ chiếc xe sản xuất hàng loạt nào khác từ thời kỳ đó mà bạn có thể nói như vậy."

Để tri ân đội ngũ nhân viên xuất sắc của Bill Mitchell tại GM Styling, chiếc Corvair mới trông giống như tác phẩm của một trong những nhà mốt hàng đầu của Ý. Nó được tạo hình độc đáo, nhưng không quá lố, với lượng cắt vừa phải.

Nó cũng rất mới, với một mô hình tăng áp , Corsa, sản sinh công suất 180 mã lực chưa từng có và một động cơ không tăng áp mới có công suất 140 mã lực . Điều quan trọng nữa là hệ thống treo sau mới của nó, một bản sao ảo của Corvette Sting Ray: tay điều khiển phía trên và phía dưới, mũ trùm gấp đôi như nửa trục, phần dưới là các thanh không song song có chiều dài không bằng nhau. Bốn cánh tay này điều khiển tất cả chuyển động của bánh xe bên. Điểm khác biệt duy nhất so với Corvette là sử dụng lò xo cuộn, trong khi Corvette có lò xo lá ngang.

Không còn bất kỳ câu hỏi nào về việc xử lý khéo léo ở các góc khó. Việc xử lý của Corvair bây giờ hầu như không trung tính, với tốc độ cuối cùng nhẹ nhàng ở tốc độ rất cao. Hệ thống treo trước cũng được chú ý, được điều chỉnh để bổ sung cho thiết kế mới phía sau và cung cấp độ cứng khi cuộn.

Đọc về đặc điểm hiệu suất của Corsa và Monza trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những chiếc Chevrolet Corvair và Monza 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 bắt đầu ra đời như những cỗ máy hiệu suất đáng nể, nhưng đến cuối chặng đường, chúng đã trở thành những chiếc vỏ của chính mình.

Chevrolet đã gần giữ lại "Monza Spyder" cho Corsa tăng áp , nhưng đã thay đổi vào thời điểm cuối cùng. Corsa vẫn giữ lại đường gạch ngang bằng nhôm chải đẹp mắt và bổ sung đầy đủ các thiết bị của Monza Spyder, mặc dù nó có thể có mà không có bộ tăng áp: động cơ 140 mã lực với bốn bộ chế hòa khí là tiêu chuẩn trên Corsas.

Chiếc 180 đã cho hiệu suất của Corsa gần như để kéo thứ cho một chiếc xe sáu xi-lanh: 0-60 trong 11 giây, một phần tư dặm xuất phát đứng trong 18 giây ở tốc độ 80 dặm / giờ. Tốc độ tối đa là 115, đủ chạy thẳng; nhưng tiết kiệm xăng vẫn ở mức trung bình khoảng 20 mpg.

Corsas có thể được xác định trong nháy mắt từ bảng điều khiển phía sau bằng nhôm chải kỹ của chúng. Một chiếc xe mui trần và mui cứng hai cửa đã được cung cấp, và sản lượng gấp ba lần so với những chiếc Monza Spyders trước đó, mặc dù hầu như không có gì để say mê với hơn nửa triệu chiếc Ford Mustang.

Monza tiếp tục là mẫu xe bánh mì của Corvair, có sẵn ở dạng mui cứng bốn cửa cũng như coupe và mui trần hai cửa. Monzas là những con sên với động cơ 95 mã lực , hợp lý với động cơ 110 và phấn khích với động cơ 140, mặc dù động cơ sau khá thô và khó điều chỉnh đúng cách.

Cuối cùng là dòng 500, một chiếc coupe và sedan cơ sở được trang trí đơn giản - có giá hơn 2.000 USD một chút, điều này có vẻ đáng kinh ngạc ngày nay. Đối với số tiền ít ỏi đó, chúng mang lại kiểu dáng độc đáo, tiết kiệm nhiên liệu tốt và hiệu suất khá. Thật hiếm khi một chiếc 500 hoặc Monza có giá hơn 2.750 USD.

Nhưng Mustang là "chiếc xe ngựa" nóng bỏng bây giờ, và Corvair chỉ hấp dẫn những gì Lee Iacocca gọi là "những người đam mê, những kẻ thực sự." Khối lượng vượt quá 200.000 vào năm 1965, chủ yếu là do sức mạnh của kiểu dáng mới; một năm sau, nó đã giảm hơn một nửa, và vào năm 1967, Corsa đã bị loại bỏ.

Năm sau, chứng kiến ​​sự ra đời của mui cứng bốn cửa và động cơ 140 mã lực , và Corvair kết thúc cuộc đời với dòng ba mẫu bao gồm hai chiếc coupe và một chiếc mui trần, tất cả đều được trang bị động cơ tiêu chuẩn 95 mã lực (110 tùy chọn) ngày càng trở nên ngột ngạt. bằng cách kiểm soát khí thải.

Máy bơm không khí được trang bị vào những năm 1969 cuối cùng nổi tiếng là gây ngập lụt nghiêm trọng cho bộ chế hòa khí và ping. Như một sự an ủi cho những người mua năm 1969, Chevrolet đã đưa ra một phiếu giảm giá cho phép họ được giảm giá trên chiếc Chevrolet tiếp theo của họ. Hầu hết trong số họ không sử dụng nó, bởi vì Chevrolet đã không còn chế tạo một chiếc xe thu hút sự quan tâm và nhiệt tình về kỹ thuật của họ nữa.

Xem thông số kỹ thuật của Chevrolet Corvair Corsa và Monza 1965-1969 trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những chiếc Chevrolet Corvair Corsa và Monza 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, mặc dù có nguồn gốc từ chiếc Corvair xấu số của những năm đầu thập niên 1960, nhưng lại hấp dẫn những người đam mê hiệu suất.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: phẳng 6.164 cid (3,44 × 2,94), 95-180 bhp

Hộp số: 3/4 tốc độ số tay; 2 tốc độ tự động tùy chọn

Hệ thống treo phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo phía sau: hoàn toàn độc lập với tay đòn và lò xo cuộn

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 108.0

Trọng lượng (lbs.): 2,440-2,725

Tốc độ tối đa (mph): 115 (Corsa)

0-60 mph (giây): 11 (Corsa)

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: