1968-1969 Oldsmobile Hurst / Olds

Đối với những người đam mê, Hurst, một nhà chế tạo hộp số đã đặt tên cho chiếc Oldsmobile Hurst / Olds 1968-1969, đồng nghĩa với việc thay đổi bánh răng chính xác.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Hurst Performance Products đã từng cung cấp thương hiệu lẫy chuyển số hành động mượt mà đặc biệt của mình cho một số nhà sản xuất - bao gồm cả Oldsmobile - trong một thời gian. Bất cứ ai muốn chạy qua các bánh răng một cách dễ dàng nhất chỉ cần kêu gọi sự giúp đỡ của Hurst.

Bây giờ, Hurst đã tiến hành một mối quan hệ chặt chẽ hơn với "Youngmobile" nóng bỏng nhất. Kết quả: một trong những mẫu Oldsmobile đáng chú ý nhất trong số đó.

Như được mô tả bởi Terry Boyce và Robert Lichty trong "Hurst Heritage", Jack "Doc" Watson lần đầu tiên tạo ra một chiếc riêng cho Hurst, dựa trên một chiếc coupe 4-4-2. John Demmer, một nhà công nghiệp ở Lansing, đã nhìn thấy nguyên mẫu này về thứ sẽ trở thành một "thanh điều hành" và đề nghị chế tạo các phiên bản sản xuất tại nhà máy của chính mình.

John Beltz, kỹ sư trưởng của Oldsmobile, thích ý tưởng này, tin rằng nó có thể giúp nâng cao hình ảnh hoạt động của công ty. Trong số những người làm việc cùng với Watson trong dự án có một Robert Stempel, người sau này đã thăng tiến trong các cấp bậc của công ty và giữ chức chủ tịch của GM. Watson giải thích với Motor Trend rằng anh ấy "muốn một chiếc xe có thể tăng tốc theo đường thẳng mà bạn muốn, nhưng sẽ không giống như một con vịt lộn xộn trong các góc cua."

Nhà máy của Demmer đã lắp đặt động cơ Toronado 455 inch khối trong thân xe Cutlass, phá vỡ lệnh cấm của GM đối với động cơ lớn hơn 400 inch khối trên xe ô tô cỡ trung. Được mã hóa W-45, động cơ 390 mã lực ( sản sinh mô-men xoắn 500 pound / feet) mang 4-4-2 đầu, cảm ứng lực-không khí và một loạt sửa đổi bên trong.

Các ống mềm dài bắn không khí qua ống thở kép từ các ống dẫn dưới cản. Một biến thể ít hoang dã hơn với điều hòa không khí cũng đã được tạo ra.

Ngoại trừ ví dụ đầu tiên, mỗi chiếc đều mang Turbo Hydra-Matic, được điều khiển bằng lẫy chuyển số Cổng kép của Hurst, cho phép vận hành hoàn toàn bằng tay hoặc tự động.

Màu cơ bản là Bạc Peru (như được sử dụng trên Toronado năm 1968) với các sọc và bảng màu đen, cộng với đường viền màu trắng. Bởi vì dây chuyền sản xuất chưa sẵn sàng cho đến tháng 4 năm 1968, các công nhân phải gấp rút đưa nhóm đầu tiên ra khỏi cửa như những năm 1968. Một người đàn ông, Paul Hatton, đã thực hiện hầu như tất cả các bước chạy trên lô xe gồm 515 chiếc đó.

Trong tổng số, chỉ có 56 chiếc là coupe được trang bị sẵn; tất cả phần còn lại là mui cứng. Mỗi chiếc đều có lưới tản nhiệt màu đen và bảng điều khiển phía sau lớn màu đen. Hurst hứa sẽ có "tất cả các đặc điểm cơ bắp của một chiếc siêu xe tốt nhất, nhưng không có tiếng ồn bên trong khó chịu và cảm giác lái lộn xộn."

Tìm hiểu về hiệu suất của Hurst / Olds bằng cách tiếp tục sang trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Motor Trend gợi ý - chỉ nửa đùa nửa thật - rằng các chữ cái đầu HO của Oldsmobile Hurst / Olds 1968-1969 có lẽ nên viết tắt của "Hairy-Olds". Không cần phải nói, họ đã rất ấn tượng với các kỹ năng của liên doanh, bao gồm khả năng vượt qua một phần tư dặm trong một phần nhỏ dưới 14 giây, vượt qua 97 dặm / giờ. Tốc độ 0-60 yêu cầu 6,65 giây.

Tạp chí Hot Rod đã chạy một phần tư dặm 13,9 giây, ở tốc độ 103 dặm / giờ. Bản thân Jack Watson, nhà tùy chỉnh Hurst, người dẫn đầu việc tạo ra Hurst / Olds, đã quản lý 12,97 giây (108,17 dặm / giờ) cho Car Craft , lái chiếc Hurst / Olds bốn tốc độ duy nhất, được trang bị đầu của Hooker.

Mặt khác, kiểu tiềm năng "đâm sầm vào chỗ ngồi" đã khiến chiếc Oldsmobile coupe trở thành người bạn của các đại lý xăng dầu. Chủ sở hữu không thể mong đợi nhiều hơn 10 mpg - ít hơn nếu sự cám dỗ để tấn công nó tỏ ra không thể cưỡng lại. Sau đó, một lần nữa, ngay cả những chiếc V-8 hàng ngày của năm 1968 cũng không quá thành thạo trong việc vượt qua các máy bơm khí.

"Tiếng gầm nhẹ và mang theo một cây gậy lớn." Đó là cách Hurst mô tả phiên bản 1969 rất khác, đã mất đi nhiều nét tinh tế ban đầu. Lần này, mỗi ví dụ được sơn màu trắng với sọc vàng Firefrost.

Những chiếc mui xe đôi hình khối, được mô tả trong Hurst Heritage giống như một "hộp thư nông thôn", thực sự hoạt động tốt hơn cửa hút gió dưới cản xe và loại bỏ các ống dài. Công suất động cơ giảm 10, xuống còn 380 mã lực .

Một cánh gió sau kiểu cánh gió lấy cảm hứng từ Cessna nằm trên đỉnh boong. Có tới 914 chiếc được chế tạo, với một tấm bảng khắc tên chủ sở hữu. Ngoại trừ hai chiếc mui trần , tất cả đều là xe coupe mui cứng của Holiday. Motor Trend đã tăng tốc từ 1969 đến 60 trong 5,9 giây, chinh phục một phần tư dặm trong 14 đường bằng phẳng (ở tốc độ 101,3 dặm / giờ). Tạp chí Road Test thực sự hài lòng bởi "10,6 mpg cao bất ngờ, ngay cả khi lái xe nhiều."

Những chiếc coupe Hurst / Olds đặc biệt thực hiện tốt chức năng chính của mình: thu hút người mua hàng vào các phòng trưng bày. Những người mua mục tiêu là những chú yuppies mới giàu có, thèm muốn đồ xa xỉ (đã tồn tại từ rất lâu trước khi thuật ngữ đó được đặt ra) của những năm 1968 đầy xung đột.

Cả Oldsmobile và Hurst đều được hưởng lợi từ sự hợp tác và mỗi công ty đều quảng cáo sản phẩm. Hurst / Olds coupe không chỉ tiếp tục vào đầu những năm 1970, mà các phiên bản sau đó xuất hiện không thường xuyên, nhắc nhở những người khởi xướng rằng hai chuyên gia hiệu suất làm việc cùng nhau có thể đạt được bao nhiêu.

Xem thông số kỹ thuật của Oldsmobile Hurst / Olds 1968-1969 trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chiếc Oldsmobile Hurst / Olds 1968-1968 được chế tạo để tăng tốc độ và khả năng tăng tốc, và - như bạn có thể mong đợi về một chiếc xe do hai chuyên gia hiệu suất chế tạo - nó chỉ mang lại điều đó.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8, 455 cid (4,13 × 4,25), 380/390 bhp

Truyền động: Turbo Hydra-Matic 3 tốc độ (Bộ chuyển số Cổng kép Hurst)

Hệ thống treo trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn, thanh ổn định

Hệ thống treo sau: trục sống, lò xo cuộn, thanh ổn định

Phanh: đĩa trước, tang trống sau

Chiều dài cơ sở (in.): 112.0

Trọng lượng (lbs.): 3,870-3,885

Tốc độ tối đa (mph): 132

0-60 mph (giây): 5,9-6,7

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: