Cách thức hoạt động của iQ Car

Khi các con đường đô thị và đường cao tốc ngày càng trở nên tắc nghẽn giao thông , một trong những xu hướng mới nhất của việc sản xuất ô tô là việc giảm kích thước xe quá mức. Smart Car đã làm rất tốt ở châu Âu với kích thước siêu nhỏ, thiết kế hiện đại và tiết kiệm xăng tuyệt vời , trong khi MINI Cooper và các mẫu MINI khác đã trở lại vô cùng phổ biến.

Thư viện hình ảnh xe nhỏ

Những chiếc xe này đã được chứng minh là một lợi ích cho những người muốn tiết kiệm tiền xăng và bỏ qua việc đậu xe song song, nhưng có một khía cạnh rõ ràng mà người lái xe buộc phải hy sinh với một chiếc xe siêu nhỏ gọn - không gian còn trống. Một số người có thể kiếm được tiền trong một chiếc xe hơi nhỏ, nhưng khách du lịch hoặc các gia đình lớn hơn có thể gặp khó khăn khi mang vác đồ lớn hơn chỉ với hai chỗ ngồi và không gian cốp rất ít.

Toyota đang cố gắng giải quyết tình huống khó xử này bằng cách đưa riêng mình vào chiếc minicar, một loại xe chở khách 4 chỗ được gọi là iQ Car . Chỉ dài chưa đến 10 feet và rộng khoảng 5 feet rưỡi, iQ là một ví dụ về thiết kế và công nghệ sáng tạo - mọi thứ từ cách sắp xếp chỗ ngồi cho đến các nút điều khiển bảng điều khiển phía trước thu nhỏ đều được tính đến. Mặc dù nó lớn hơn một chút so với Xe thông minh của Daimler-Chysler, nhưng nó vẫn nhỏ hơn nhiều so với một chiếc xe nhỏ gọn trung bình dài 14 hoặc 15 feet. IQ cũng đang có sự cạnh tranh rõ ràng với Smart Car, vì cả hai cái tên đều thể hiện rõ ràng sự tháo vát.

Toyota dự kiến ​​iQ sẽ sẵn sàng để sản xuất vào cuối năm 2008, nhưng công ty có kế hoạch chỉ cung cấp xe cho những người lái xe châu Âu - nhu cầu đối với các loại xe nhỏ hơn ở châu Âu vẫn còn cao và kiểu dáng kỳ quặc của những chiếc xe mini là thời trang. Tuy nhiên, doanh số bán xe SUV gần đây tại Hoa Kỳ đã giảm do giá xăng cao hơn và các nhà bảo vệ môi trường tỏ ra khó chịu trước những chiếc xe ngốn xăng lớn như Hummer . Smart Car cũng được bán tại Hoa Kỳ vào đầu năm 2008, do đó, doanh số bán xe minicar tốt có thể là lý do để Toyota thay đổi quyết định.

Để tìm hiểu thêm về các thông số kỹ thuật của iQ, hãy đọc trang tiếp theo.

­

Bộ sưu tập video: Chiếc xe ý tưởng tối thượng

Trong tương lai gần, các phương tiện như M-400 và Skycar có thể đưa ô tô bay ra khỏi các bộ phim khoa học viễn tưởng và lên - hoặc cao hơn - đường phố của thành phố bạn. Tìm hiểu về ô tô bay trong video gốc.

Ý tưởng iQ Car ra đời tại ED2, cơ sở thiết kế châu Âu của Toyota ở Nice, Pháp, và ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào tháng 9 năm 2007. Một trong những điều đầu tiên mọi người thường thắc mắc về một chiếc minicar là loại động cơ của nó. Nó là một động cơ xăng ? Nó có phải là con lai không? Nó có phải là một chiếc xe điện thuần túy ?

IQ dường như không có điều nào ở trên. Vì về mặt kỹ thuật, nó vẫn là một khái niệm tại thời điểm này, nên không có nhiều thông tin về những gì bên dưới mui xe của iQ, nhưng các tin đồn cho thấy Toyota đang hợp tác với Yamaha để sản xuất động cơ xe máy 1 lít . Mặc dù công ty không tiết lộ thêm bất kỳ thông tin nào liên quan đến dung tích động cơ hoặc số lượng xi-lanh, động cơ xe máy có thể chuyển sang khả năng tiết kiệm xăng tốt nếu trọng lượng của iQ được giữ ở mức thấp. Tuy nhiên, hai công ty có thể tiết lộ một cái gì đó hoàn toàn khác nhau vào thời điểm năm 2008 kết thúc.

Vậy Toyota làm cách nào để xếp được ba người lớn và một trẻ nhỏ vào một chiếc xe nhỏ như vậy? Lốp của iQ được đẩy ra các góc và thu hẹp lại rất thấp 17 inch, để lại nhiều không gian hơn cho đôi chân của bạn. Ban đầu, chiếc xe có vẻ giống như bất kỳ chiếc minicar hai chỗ nào khác, nhưng việc trượt hàng ghế trước về phía trước sẽ cung cấp thêm hai chỗ ngồi, một cho người lớn và một cho trẻ em. Vì vô lăng không cho phép ghế lái di chuyển về phía trước, một đứa trẻ nhỏ có thể ngồi sau người lái, nhưng có đủ chỗ ở phía hành khách để vừa với một người lớn phía trước và một người khác ở ngay sau sau khi điều chỉnh ghế.

Toyota không chỉ dừng lại ở việc sắp xếp chỗ ngồi khi quản lý không gian. Bạn có thể không nghĩ về nó quá nhiều, nhưng tất cả các nút bấm, nút bấm và tiện ích trên bảng điều khiển phía trước của ô tô có thể chiếm rất nhiều chỗ. IQ có tất cả những thứ cần thiết về công nghệ này, nhưng mọi thứ đều được thu nhỏ hoặc di chuyển đến vô lăng. Thay vì có ba chỉ báo riêng biệt về tốc độ, vòng tua máy và mức nhiên liệu, một chỉ số hiển thị duy nhất hiển thị tất cả chúng cùng nhau ngay trên cột lái. Trong khi các điều khiển âm thanh và điều hướng thường chiếm hầu hết bảng điều khiển trung tâm, những lựa chọn đó được đưa vào tay người lái khi họ chuyển sang vô lăng.

Mặc dù Toyota đang giữ hầu hết công nghệ của iQ ở thời điểm hiện tại, nhưng có một điều chắc chắn - nếu Toyota có thể quản lý không gian hiệu quả trong ô tô, chúng tôi chắc chắn muốn công ty sắp xếp lại những chiếc tủ lạnh lộn xộn của chúng tôi .

Bên cạnh đó, iQ có thể mát mẻ hơn, nhưng liệu những chiếc xe mini có ít tắc nghẽn giao thông hơn không?

Vậy tại sao lại đột ngột chuyển hướng sang các loại xe nhỏ hơn? Sử dụng dữ liệu GPS thu thập được từ hàng nghìn ô tô đang lái qua các thành phố ở châu Âu, dịch vụ thông tin giao thông KeepMoving.co.uk của Vương quốc Anh nhận thấy rằng London có giao thông di chuyển chậm nhất ở châu Âu. Ô tô ở thủ đô nước Anh chỉ chạy với tốc độ trung bình 12 dặm / giờ, ngay cả khi phí tắc nghẽn ở một số khu vực nhất định là 8 bảng Anh (khoảng 16 USD). Các thành phố khác như Berlin (15 dặm / giờ), Warsaw (16 dặm / giờ) và Rome (19 dặm / giờ) cũng bị di chuyển chậm mặc dù có hệ thống giao thông công cộng lớn như tàu điện ngầm [nguồn: World Car Fans ].

Trong khi đó, các công ty xây dựng tiếp tục được hưởng lợi từ việc xây dựng các bãi đậu xe và các cơ sở đậu xe nhiều tầng ở Hoa Kỳ - nhưng diện tích tăng lên không giúp các tài xế tìm kiếm một nơi để đậu dễ ​​dàng hơn, và giao thông ở các thành phố lớn không cải thiện. Ví dụ, sinh viên tại Đại học Stanford tiếp tục cảm thấy thất vọng sau khi có thêm hơn 3.000 điểm đậu xe từ năm 1997 đến năm 2007 [nguồn: Nhật báo Stanford ]. Vì vậy những gì đang xảy ra?

Một số ý kiến ​​cho rằng việc tăng nguồn cung cấp bãi đậu xe bằng cách bổ sung thêm từng lô không giúp ích được gì. Nó chỉ khuyến khích nhiều người lái xe hơn và gây ra áp lực gấp đôi cho môi trường - chúng tôi buộc phải mở nhiều bãi đậu xe hơn, do đó phá vỡ đất và thảm thực vật xung quanh, và sự gia tăng số lượng ô tô trên đường dẫn đến đo dấu chân carbon . Trên hết, tốn rất nhiều tiền để xây dựng các lô đất và việc thêm xe trên đường chỉ làm tăng số vụ tai nạn - điều đó chỉ khiến các cơ quan bảo hiểm ô tô hài lòng [nguồn: Quản lý nhu cầu vận tải ].

Những chiếc xe nhỏ như iQ Car, với hiệu suất tốt hơn và ít không gian hơn, có thể mang lại giải pháp cho các vấn đề ảnh hưởng đến giao thông và bãi đậu xe. Miễn là số lượng ô tô trên đường không tăng lên, thì không gian rộng hơn có thể giúp giảm bớt tình trạng giao thông ùn tắc ở những khu vực tắc nghẽn.

Đỗ xe trong xe minicar cũng là một trải nghiệm hoàn toàn khác. Đối với những người trong chúng ta, những người đã phải vật lộn để vượt qua phần đỗ xe song song của bài thi lái xe, đỗ xe ở những khu vực trung tâm thành phố đông đúc có thể là một cơn ác mộng. Ý tưởng lắp một chiếc xe dài 15 feet vào một không gian trông nhỏ hơn nhiều so với 15 feet đủ để khiến bạn bỏ qua vị trí gần cửa hàng và đỗ xe xa hơn. Tuy nhiên, chiều dài của iQ Car chỉ bằng 10 feet, tương đương với chiều rộng của một điểm đỗ xe song song bên đường. Về lý thuyết, bạn có thể ép hai hoặc ba iQ vào một chỗ.

Thế hệ mới của những chiếc xe nhỏ hơn, siêu nhỏ gọn này có thể giải quyết đồng thời vấn đề lộn xộn của các bãi đậu xe quá đông đúc, đường cao tốc bị tắc nghẽn và điểm mù đáng sợ. Để biết thêm thông tin về ô tô, giao thông và các chủ đề liên quan, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn