Như bạn có thể tưởng tượng, việc bôi trơn xung quanh trục chính là rất quan trọng để giữ cho các vòng bi quay và ngăn không cho trục tiếp xúc với bề mặt của trục chính. Mũ bôi trơn thường làm tốt nhiệm vụ giữ dầu mỡ tại chỗ trong các điều kiện kéo điển hình. Tuy nhiên, trên một rơ-moóc được kéo qua cát hoặc một rơ-moóc thường xuyên bị ngập nước, chẳng hạn như dầu mỡ - ngay cả khi đã lắp nắp mỡ đúng cách - có thể bị nhiễm bẩn hoặc thậm chí bị rửa trôi hoàn toàn. Đó là lý do tại sao bạn phải thường xuyên kiểm tra các cọc tiêu của mình để tìm dấu hiệu mòn.
Có một số lý do mà bạn có thể cần phải cài đặt các trục quay mới trên đoạn giới thiệu của mình. Ví dụ: bạn có thể phải thay thế các trục xoay nếu ổ trục bánh xe của bạn bị hỏng hoặc nếu rơ-moóc của bạn bị tai nạn khiến các trục quay bị cong hoặc nứt. Một tình huống khác mà bạn có thể thấy mình đang cân nhắc các trục quay mới là nếu bạn quyết định chế tạo trục xe kéo của riêng mình hoặc thậm chí là đoạn giới thiệu hoàn chỉnh của riêng bạn. Rốt cuộc, bạn chỉ đơn giản là không thể kéo một chiếc xe kéo xuống đường mà không có trục xoay - dù sao thì cũng không xa lắm.
Có rất ít trục chính bắt bu lông có sẵn; trên thực tế, hầu hết các trục chính được hàn vào ống trục. Việc thay thế một trục chính yêu cầu phải phá bỏ mối hàn hiện có và sau đó hàn trục chính mới vào vị trí. Vì việc hàn các bộ phận của trục với nhau có thể nằm ngoài phạm vi thoải mái của nhiều thợ sửa xe cuối tuần, nên việc lắp đặt các trục quay trong nhà để xe hoặc đường lái xe thông thường của chủ nhà là không có khả năng xảy ra - nhưng hoàn toàn có thể.
Không có nghĩa là chúng tôi đang cố gắng ngăn cản bạn cố gắng tự mình lắp đặt trục quay xe moóc, nhưng trừ khi bạn là một thợ hàn lành nghề, đây có thể là một trong những công việc tốt hơn nên giao cho các chuyên gia. Điều quan trọng là các trục quay phải được căn chỉnh đúng cách và được gắn chặt vào trục. Một cơ sở sửa chữa xe kéo được cấp phép phải dễ dàng lắp đặt một hoặc hai trục quay mới. Hãy nhớ rằng, đôi khi có thể đáng giá thêm chi phí để tiết kiệm thời gian và sự thất vọng đôi khi có thể đi kèm với một sửa chữa khó (và không quen thuộc).
Để đọc thêm về kéo, cọc tiêu và các chủ đề liên quan khác, hãy làm theo các liên kết bên dưới.
Những bài viết liên quan
- Cách hoạt động của Tổng trọng lượng xe moóc (GTW)
- Cách hoạt động của trọng lượng lưỡi
- Trọng lượng lề đường cơ bản là gì?
- Trạm cân xe tải hoạt động như thế nào?
- Kéo xanh: Có cách nào để kéo xanh không?
- 10 Mẹo để Kéo Dễ dàng
- Cách kéo xe hai bánh
- Làm thế nào để kéo một chiếc xe bốn bánh
- 10 rủi ro kéo hàng đầu cần lưu ý
- Cách thức hoạt động của bộ làm mát truyền động
- Cách thức hoạt động của xe kéo an toàn
- Cách hoạt động của móc treo
- Sử dụng gương khi kéo xe
- Chuyền trong khi Kéo
- Dịch chuyển trong khi kéo
- Phanh trong khi kéo
- Làm thế nào để quay khi kéo
- - Kênh xe tải
Các liên kết tuyệt vời hơn
Các liên kết tuyệt vời hơn
- Cung cấp phụ tùng xe moóc Champion
- etrailer.com
Nguồn:
- Cung cấp phụ tùng xe moóc Champion. "Trục và các bộ phận." (Ngày 26 tháng 10 năm 2008) http://www.championtrailers.com/spindles_n_parts.html
- etrailer.com. "Trục quay." (Ngày 27 tháng 10 năm 2008) http://www.etrailer.com/cs.htm
- Kỷ nguyên động cơ: Lịch sử ô tô. "Từ điển Thuật ngữ Ô tô: Sp." (Ngày 27 tháng 10 năm 2008) http://www.motorera.com/dictionary/SP.HTM
