Trong một giải đấu lớn, thật dễ dàng để nghĩ rằng cuộc đua Công thức Một bắt đầu và kết thúc với tay đua. Rốt cuộc, mục đích của việc có những quy định nghiêm ngặt về ô tô là để loại bỏ tất cả các biến ngoại trừ kỹ năng và chuyên môn của người lái xe. Nhưng một tay đua Công thức một chỉ là một thành viên của một đội khổng lồ có hàng trăm người. Hãy chia nhỏ một đội Công thức Một điển hình để hiểu ai làm gì.
Đội trưởng
Bản chất của ông chủ phụ thuộc vào bản chất của đội. Một số đội thuộc sở hữu của các nhà sản xuất xe hơi, họ chuyển giao quyền quản lý đội cho một trong những nhân viên hàng đầu của họ. Ví dụ, ông chủ của Ferrari là Jean Todt, Giám đốc điều hành của công ty. Todt tự mình trả lời Luca di Montezemolo, chủ tịch của Fiat, công ty mẹ của Ferrari.
Các đội khác thuộc sở hữu tư nhân và các chủ sở hữu thường thành lập đội và mạo hiểm tài chính của mình để có được một chiếc xe sẵn sàng thi đấu. Với rất nhiều mối đe dọa, chủ sở hữu đội hầu như luôn luôn là ông chủ của đội. Hai ông chủ nổi tiếng là Ron Dennis của McLaren và Frank Williams của Williams F1. Một ông chủ nổi tiếng trong quá khứ là Enzo Ferrari, người đã thành lập đội của mình vào những năm 1940 và tiếp tục là ông chủ kể cả sau khi Fiat mua lại Ferrari vào năm 1968.
Giam đôc thương mại
Một đội Công thức một phải quản lý hiệu quả các khía cạnh thương mại và kỹ thuật của doanh nghiệp. Giám đốc thương mại thu hút các nhà tài trợ và đóng dấu các giao dịch. Một trong những công việc chính của anh là xác định mức tài trợ và đặt logo trên xe. Các nhà tài trợ chính có thể trả hậu hĩnh - theo đơn đặt hàng 50 triệu đô la - cho đặc quyền được trưng bày thương hiệu của họ trên một chiếc xe Công thức Một.
Giám đốc kĩ thuật
Giám đốc kỹ thuật đứng đầu đội ngũ kỹ sư, nhà thiết kế và nhà khoa học R&D, những người chế tạo ra những chiếc xe. Ở nhiều khía cạnh, giám đốc kỹ thuật quan trọng hơn tài xế vì một chiếc xe nhanh như vậy là ưu tiên hàng đầu trong Công thức một. Trưởng phòng khí động học, thiết kế trưởng và trưởng ban nghiên cứu phát triển báo cáo giám đốc kỹ thuật.
Nhà khí động học trưởng
Trưởng nhóm khí động học giám sát toàn bộ đội ngũ các nhà khí động học, những người đã cống hiến hết mình để đảm bảo thiết kế xe làm giảm lực cản của không khí, nhưng vẫn tạo ra lượng lực xuống phù hợp.
Thiết kế trưởng
Nhà thiết kế chính xác định cách bố trí cơ bản của chiếc xe, cũng như các vật liệu sẽ được sử dụng để chế tạo nó. Mỗi đội thường sử dụng hai nhà thiết kế chính - một cho mùa hiện tại và một cho mùa tiếp theo.
Trưởng phòng R&D
Trưởng phòng R&D
Trưởng bộ phận R&D đứng đầu các dự án đổi mới ô tô, khám phá các vật liệu và công nghệ mới có thể giúp nhóm của ông dẫn đầu đối thủ.
Trình điều khiển
Mỗi đội đua Công thức Một có hai tay đua. Bạn có thể nghĩ rằng điều này tạo ra một bầu không khí hỗ trợ và tình bạn thân thiết, nhưng không nhất thiết phải như vậy. Một tay đua Công thức 1 sẵn sàng đánh bại các đối thủ của mình, bao gồm cả tay đua khác trong đội của anh ta. Trong một số trường hợp, một đội có thể yêu cầu một tài xế để đồng đội của mình vượt qua mình hoặc thậm chí giành chiến thắng trong cuộc đua. Việc làm này về mặt kỹ thuật là trái với các quy định, nhưng rất khó thực thi.
Vì vậy, ngoài khả năng tuân thủ chính trị của một đội đua, điều gì làm cho một tay đua Công thức Một trở nên độc đáo? Hầu hết các tay đua đều có chung nhiều phẩm chất, bao gồm sức mạnh, sức bền, tinh thần tỉnh táo, phản xạ nhanh và mong muốn trở thành tay đua xe giỏi nhất thế giới.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu về mùa giải Công thức một và cách các đội chuẩn bị cho giải đấu lớn.
Người đàn ông chính
Một trong những người quan trọng nhất của Công thức một không thuộc về một đội. Ông là chủ tịch của Federation Internationale de l'Automobile (FIA), cơ quan quản lý các cuộc đua xe, cơ quan giám sát mọi khía cạnh của giải đua F1. Chủ tịch hiện tại là Max Mosley.
