Một mùa giải Công thức Một bao gồm một loạt các cuộc đua, hay còn gọi là giải lớn, được tổ chức trên các vòng đua trên khắp thế giới. Kết quả của mỗi cuộc đua được kết hợp để xác định hai chức vô địch hàng năm: Giải vô địch các tay đua Công thức Một thế giới và Giải vô địch các nhà xây dựng Công thức Một. Cái trước tôn vinh thành tích cá nhân, cái sau kỷ niệm thành tích của đội - và cuối cùng là hiệu suất của chiếc xe .
Các cuộc đua xe ô tô đầu tiên diễn ra trên đường công cộng, không phải đường đua cố định. Áp lực công cộng buộc những chiếc xe đua phải rời khỏi đường công cộng và vào đường đua được thiết kế dành riêng cho môn thể thao này. Ngày nay, cuộc đua Công thức Một duy nhất còn lại trên đường phố là Monaco. Tất cả các cuộc đua khác được tổ chức trên các đường đua được xây dựng có mục đích được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của các cuộc đua tốc độ cao.
Bất kỳ đường đua nào, dù là đường phố hay được xây dựng theo mục đích, đều yêu cầu chiến lược độc đáo của riêng nó. Monaco, vì là một cuộc đua đường phố "chặt chém", buộc các tay đua phải giảm tốc độ đáng kể. Trên thực tế, Monaco là một trong những chặng đua chậm nhất mùa giải Công thức một. Nó cũng rất hẹp và gập ghềnh, và không có gì lạ khi ô tô tiếp xúc với các thanh chắn. Cánh phụ cũng được sử dụng trên những chiếc xe đua tại Monaco để đảm bảo tạo ra đủ lực xuống. Bởi vì việc vượt qua gần như là không thể, nên việc đảm bảo một vị trí lưới tốt là điều hoàn toàn cần thiết để đảm bảo một chiến thắng tại Monaco (chúng ta sẽ nói về vị trí lưới sau).
Một hệ thống điểm quyết định các nhà vô địch cho một mùa giải nhất định. Một người lái xe kiếm được điểm dựa trên cách anh ta đặt vị trí trong mỗi cuộc đua. Tay đua giành nhiều điểm nhất cuối mùa lên ngôi vô địch. Bảng ở đây tóm tắt cách cho điểm.
Các đội kiếm được điểm bằng cách sử dụng cùng một hệ thống, ngoại trừ họ lấy tổng kết quả của cả hai trình điều khiển. Vì vậy, nếu hai tay đua của một đội nào đó về nhất và về ba trong một cuộc đua nhất định thì đội đó sẽ được 16 điểm.
Số lượng cuộc đua mỗi mùa có thể thay đổi vì các chặng đua luôn được thêm vào hoặc ngừng hoạt động. Ví dụ, vào năm 2007, FIA đã quyết định rằng Đức sẽ không còn tổ chức giải hai ông lớn nữa và Đường cao tốc Fuji của Nhật Bản sẽ là địa điểm tổ chức một cuộc đua Công thức Một lần đầu tiên sau 30 năm. Tuy nhiên, nói chung, một mùa giải bao gồm 15 đến 17 cuộc đua, với phần lớn các cuộc đua tập trung ở Châu Âu.
Chiến thắng trong Công thức một mang lại uy tín - và phần thưởng tài chính. Mức lương của tài xế được xác lập bởi hợp đồng của anh ta với đội. Đó thường là một khoản phí cố định và yêu cầu người lái xe phải tham gia một số buổi thử nghiệm nhất định và xuất hiện một số lần nhất định thay mặt cho các nhà tài trợ của mình. Ngoài mức lương cơ bản đó, người lái xe có thể kiếm được tiền thưởng - có thể là 150.000 đô la hoặc hơn - khi chiến thắng một cuộc đua. Anh ta cũng có thể kiếm được tiền thưởng khi giành được Giải vô địch Người lái xe. Sau đó là buôn bán và chứng thực. Michael Schumacher, người kiếm được ước tính 30 triệu đô la mỗi năm, là một trong những vận động viên thể thao được trả lương cao nhất trên thế giới.
Tất nhiên, không chỉ tay đua mới được nhận tiền. Các đội đua Công thức 1 cũng được hưởng chiến lợi phẩm. Số tiền mà một đội kiếm được từ bản quyền truyền hình của môn thể thao này phụ thuộc vào việc đội đó về đích ở đâu trong cuộc rượt đuổi danh hiệu.
Người chiến thắng của mọi giải thưởng lớn đều nhận được một chiếc cúp. Sau đó, có Cúp vô địch, được trao cho tay đua và đội có nhiều điểm nhất vào cuối mùa giải. Cúp vô địch được trao vào tháng 12 tại lễ trao giải FIA ở Monte Carlo.
Mỗi giải thưởng lớn là một công việc chính của một đội. Đọc tiếp để tìm hiểu chính xác điều gì sẽ xảy ra trong một ngày cuối tuần hoành tráng.
