Giới thiệu về 1969 Ford Mustang Boss 302 & 429

Như thể năm chiếc Ford Mustang hoàn toàn mới là không đủ khi năm mẫu xe 1969 bắt đầu, Ford đã nghĩ đến hai ý tưởng bổ sung, Ford Mustang Boss 302 và 429. Cặp đôi "Boss", từng được giới thiệu sau đó, đã chứng tỏ là một số trong số những chiếc Mustang đáng chú ý nhất trong toàn bộ vòng đời của "ponycar".

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Nếu Henry Ford II không thuê Semon E. "Bunkie" Knudsen rời General Motors vào đầu năm 1968, để trở thành chủ tịch công ty, thì toàn bộ tập phim "Boss" có lẽ đã không bao giờ xảy ra. Knudsen cho rằng sẽ sớm cần đến một mẫu xe phân khối nhỏ siêu hot để cạnh tranh với Camaro Z-28 của Chevrolet . Một phiên bản đường phố của chiếc Mustang đua đã xé nát các đường đua Trans-Am nghe có vẻ giống như một tấm vé.

Bên cạnh đó, Ford đã đưa ra một V-8 429-cid mà hãng cần để tương đồng cho cuộc thi NASCAR . Bây giờ điều đó sẽ không tạo nên một chiến tích đẹp đẽ dưới vài trăm chiếc mui xe Mustang đi đường sao? Hai chiếc xe - hai động cơ - hai tính cách khác nhau.

Ngoài những đóng góp của anh ấy đối với thân xe fastback SportsRoof mới của năm nay, nhà tạo mẫu Larry Shinoda - được Ford thuê cùng với Knudsen - đã ghi công cho cái tên "Boss". Ông chủ lớn đến đầu tiên vào giữa tháng Giêng, mặc một chiếc mui xe Ram-Air và cánh lướt gió phía trước khổng lồ, với bộ lốp F60 x 15 Goodyear Polyglas mũm mĩm đập trên mặt đường.

Kin tới 429-cid V-8 nhắm đến NASCAR, động cơ "bán hemi" được chế tạo để tăng cường độ bền, với nguồn điện bốn bu lông và trục khuỷu bằng thép rèn. Một chiếc Holley 4 nòng 735 cfm đặt trên ống góp hơi cao. Đầu xi lanh bằng nhôm, với vỏ bằng magiê đúc.

Một số động cơ ban đầu có bộ nâng thủy lực, cho đến khi tappets rắn trở thành tiêu chuẩn. Ngay cả Ford cũng thừa nhận rằng đánh giá chính thức 375 bhp là thấp hơn. Sản lượng mô-men xoắn được niêm yết ở mức 450 pound / feet. Dù con số thực tế ra sao, Boss 429 có thể tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong vòng 5,3 giây (hoặc chậm nhất là 7,2), chạy hết một phần tư chỉ trong hơn 14 và đạt 102 dặm / giờ.

Các gia công kim loại rộng rãi được yêu cầu để ép vào chiếc 429. Kar Kraft ở Brighton, Michigan, đã thực hiện công việc tùy chỉnh, bao gồm mở rộng tháp lò xo, lắp đặt các tay điều khiển phía trên ngắn hơn và hạ thấp hệ thống treo . Giảm xóc so le và một thanh ổn định "kẹp" được lắp ở phía sau. Nổi bật với vẻ hào nhoáng, Boss 429s không mặc áo sọc nhưng mang theo một cánh lướt gió và lưới tản nhiệt màu đen.

Các tùy chọn bắt buộc (bốn tốc độ hạng nặng, trục khóa 3,91: 1, phanh đĩa bằng tay) đã khiến giá cơ bản 3.498 đô la của Boss tăng thêm 1.300 đô la. Không có hơn 858 chiếc được bán ra, khiến nó trở thành một trong những chiếc Mustang hiếm nhất trong số đó.

Tìm hiểu về Ford Mustang Boss 302 1969 được cải tiến và bán chạy hơn ở trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về xe ô tô:

Ford đã tự mình chế tạo chiếc Ford Mustang Boss 302 1969 mà không có sự trợ giúp từ bên ngoài mà theo nguyên mẫu của Kar Kraft, gửi kết quả tới các phòng trưng bày vào tháng 3 năm 1969. Car and Driver gọi nó là "chiếc Mustang tốt nhất chưa ... chiếc xe xử lý tốt nhất Ford để bao giờ ra khỏi Dearborn. " Road & Track sau đó đã mô tả Boss 302 là "thể thao thú vị khi lái mạnh."

Có giá khiêm tốn hơn 3.588 USD (cao hơn gần 1.000 USD so với Mustang cơ sở), Boss 302 có cánh lướt gió phía trước sâu hơn "chiếc cằm" so với đối tác phân khối lớn và có thể được đặt hàng với cánh gió sau có thể điều chỉnh được với giá 19 USD. Ghế xô lưng cao được tăng thêm 84 đô la. Các tấm chắn gió phía sau cửa sổ khác biệt ($ 128), được bản lề ở phía trên, đã giúp mang lại cho Boss nhỏ hơn một cái nhìn của riêng nó.

Mặc dù con số được quảng cáo là 290 mã lực , nhưng chắc chắn là V-8 phân khối nhỏ 302-cid đã mang lại nhiều hơn thế nữa. Ước tính dao động cao tới 400 bhp. Chạy ở độ nén 10,5: 1, động cơ mang đầu Cleveland và van nạp 2,23 inch, ống góp cao bằng nhôm với bộ chế hòa khí bốn thùng Holley 780 cfm và nắp đậy bằng nhôm. Các tiêu đề hạn chế thấp cung cấp ống xả kép đường kính lớn.

Bốn tốc độ tỷ số rộng của Ford đã ra đời vào đầu những năm 302, với bộ ly hợp 10,4 inch công suất cao cuối cùng được tăng cường bởi một cần số Hurst. Các tinh chỉnh về hệ thống treo bao gồm lò xo cứng hơn và giảm xóc sau so le. Cần có các lỗ mở bánh xe loe đặc biệt để chứa cao su Polyglas Goodyear F60 x 15 béo, dùng cho bánh xe Magnum 500 bảy inch. Trục sau "Daytona" kết hợp tỷ lệ 3,50: 1 tiêu chuẩn, nhưng cũng có thể có bánh răng 3,91: 1 hoặc 4,30: 1.

Màu sơn đen mờ làm nổi bật mui xe, cốp sau và khu vực đèn pha bên ngoài. Vạch bên thân xe bao gồm ký hiệu "Boss 302" trên mép trước.

Mặc dù nhà máy tuyên bố thời gian từ 0-60 là 6,0 giây, các thử nghiệm thực tế của Boss 302 cho thấy tốc độ chậm hơn: 6,5 giây trở lên. Thời gian một phần tư dặm đã đi vào giữa những năm 14, với tốc độ của những năm 90 trên. Chỉ có 1.934 chiếc được chế tạo vào năm 1969.

Cả hai chiếc Boss tiếp tục vào năm 1970, khi 6.318 chiếc Boss 302 và khoảng 498 chiếc trong số 429 chiếc được sản xuất. Chiếc 302 được gọi là "Con trai của Trans-Am", mặc dù - như vận may đã định sẵn - chiếc Camaro của Chevrolet đã chiến thắng trong cuộc đua Trans-Am.

Xem thông số kỹ thuật của 1969 Ford Mustang 302 và 429 ở trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về xe ô tô:

1969 Ford Mustang Boss 302 và 409 đứng đầu trong nhiều sáng tạo Mustang mới của năm 1969.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8; Trùm 302: 302 cid (4,00 x 3,00), 290 bhp; Trùm 429: 429 cid (4,36 x 3,59), 360/375 bhp

Hộp số: hướng dẫn sử dụng 4 tốc độ

Hệ thống treo trước: tay đòn trên, tay đòn dưới ổn định thanh chống, lò xo cuộn, thanh chống lắc

Hệ thống treo sau: trục sống, lò xo lá, thanh chống lắc (429)

Phanh: đĩa trước / trống sau

Chiều dài cơ sở (in.): 108.0

Trọng lượng (lbs.): 3.210+

Tốc độ tối đa (mph): Boss 302: 118-133; Trùm 429: 115-130 +

0-60 mph (giây): Boss 302: 6,5-8,1; Trùm 429: 5.3-7.2

Để biết thêm thông tin về xe ô tô: