Giới thiệu về cách thức hoạt động của an toàn kéo thuyền

Trong khi một số người may mắn có được tài sản bên hồ hoặc bên bờ biển, phần còn lại của cộng đồng chèo thuyền thường gặp khó khăn khi vận chuyển thuyền của họ - thường là trong nhiều dặm - điều này thường có nghĩa là phải lao ra khỏi xe kéo và lao xuống đường.

Nhưng việc kéo một chiếc thuyền, giống như tất cả các loại kéo khác , cần phải được thực hiện một cách cẩn thận. Những chuyên gia dày dạn kinh nghiệm có thể làm cho nó trông đơn giản, nhưng nếu bạn đã từng nhìn thấy một tân binh trên đường, rất có thể bạn đã chuyển làn và tạo cho họ một bến rộng khi có thể để tránh chiếc xe kéo đang lắc lư phía sau họ.

Có rất nhiều cách để làm cho chuyến đi của xe kéo an toàn hơn, chẳng hạn như học cách phanh trong khi kéo , cách rẽ trong khi kéo , cách lùi xe được kéo và cách tránh xe bị trượt tuyết . Khi nói đến việc kéo một chiếc thuyền, giống như nhiều loại tải trọng khác, các biện pháp phòng ngừa an toàn quan trọng nhất mà bạn có thể thực hiện thực sự diễn ra trước khi bạn cắm chìa khóa vào ổ điện.

Ví dụ: bạn muốn đảm bảo rằng phương tiện của mình có thể xử lý được chiếc thuyền có kích thước mà bạn đã mua và điều này liên quan đến một số phép tính và đo lường. Sau đó, bạn cần đảm bảo rằng con thuyền đã sẵn sàng để lái, cùng với xe kéo mà nó sẽ di chuyển. Cuối cùng, cần phải cẩn thận đặc biệt trong quá trình đóng gói, bởi vì một phần trọng tải được đặt kém có thể khiến xe moóc của bạn xoay ngang qua ba làn xe cộ - hoặc tệ hơn.

Trong một vài trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn một số điểm rắc rối chính cần được kiểm tra trước khi có bất kỳ chuyến đi nào đến bãi biển cùng thuyền của bạn và một số mẹo để đóng gói.

1. Thuyền Kéo Kiểm tra An toàn Phương tiện
2. Kiểm tra an toàn kéo thuyền
3. Phân bổ trọng lượng kéo thuyền

Điều đầu tiên, phương tiện sẽ được sử dụng để kéo thuyền cần được kiểm tra từ trên xuống dưới để đảm bảo rằng nó có thể và sẵn sàng cho chuyến đi. Có một số điều bạn sẽ muốn tự hỏi bản thân và một số phép tính bạn sẽ muốn thực hiện trước khi bắt đầu ném dụng cụ câu cá vào phía sau và tải những đứa trẻ lên.

Một điều cần cân nhắc chính là tổng sức kéo của xe . Trọng lượng tối đa mà xe của bạn có thể kéo - và quan trọng là công suất khuyến nghị mà xe có thể kéo - thường là thứ bạn có thể tìm hiểu từ nhà sản xuất xe hoặc sách hướng dẫn của chủ sở hữu.

Tiếp theo, xác định xem phương tiện kéo có thể chịu được trọng lượng của thuyền hay không bằng cách lấy trọng lượng khô của thuyền từ sổ tay của chủ sở hữu. Sau đó, đập thêm vài trăm pound nữa cho tất cả nhiên liệu và thiết bị có thể bạn cũng sẽ vận chuyển theo. Có một số bộ phận của xe được kéo sẽ bị căng lên đáng kể khi bạn đang kéo, và điều này cần phải được tính đến. Đảm bảo rằng động cơ, hệ thống làm mát, phanh, hệ thống treo, lốp, hộp số và các bộ phận khác của xe kéo đều hoạt động tốt.

Đừng đánh giá thấp tầm quan trọng của việc nhờ chuyên gia kiểm tra hệ thống quá giang của bạn. Người đó có thể giới thiệu thiết bị bổ sung như hệ thống phân phối trọng lượng hoặc thiết bị kiểm soát độ lắc và người đó có thể cho bạn biết hệ thống có thể xử lý bao nhiêu tải và đảm bảo hệ thống hoạt động tốt. Biết tổng trọng lượng mà xe của bạn có thể chở - và trọng lượng của rơ moóc mà nó cần phải chịu là bao nhiêu - là điều quan trọng để có được một kéo an toàn và ổn định.

Nếu tất cả các con số và hệ thống đó đều kiểm tra, bước tiếp theo được đề xuất là thực hiện một bản tóm tắt các phương tiện của bạn. Một danh sách kiểm tra là một cách tốt để thực hiện; nó giúp đảm bảo không có bước quan trọng nào lọt vào tâm trí bạn. Có một số mục cần thiết phải kiểm tra trước mỗi chuyến đi.

Trên xe kéo , tất cả phanh, lốp và ổ trục bánh xe đều phải được kiểm tra về độ hao mòn và độ hoạt động của xe. Đảm bảo gương đủ lớn để có thể nhìn toàn cảnh phía sau xe moóc - bạn không muốn có bất kỳ điều ngạc nhiên nào ở đó.

Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét kỹ hơn đoạn giới thiệu thuyền của bạn, kiểm tra để đảm bảo hình dạng của mọi thứ trước khi chúng tôi ra khơi.

Sau khi kiểm tra xong phương tiện, có một số thành phần cần được xem xét trên rơ-moóc. Một nơi để bắt đầu là hệ thống điện. Nhờ ai đó đứng sau xe kéo thuyền và xác minh rằng tất cả các tín hiệu đang hoạt động. Tất cả đèn phanh, đèn nháy, đèn chạy và phanh đều phải được kiểm tra - cùng với đầu nối giữa xe được kéo và rơ-moóc nơi có hệ thống dây điện đi qua. Ăn mòn có thể là một vấn đề, và hệ thống dây điện có thể bị đứt và đoản mạch nếu không được định tuyến đúng cách.

Nếu rơ-moóc có nhiều trục, việc nhận thấy lốp bị xẹp có thể là một thách thức. Một cú va chạm tốt với bàn ủi lốp xe của bạn có thể cho bạn biết chúng đang bị phồng lên và cảm nhận nhanh sau khi lái xe một chút là một cách tốt để biết liệu một chiếc xe có đang nóng hay không. Vì lốp bị xẹp có thể dẫn đến cháy, nên không có gì thực sự đập xuống và kiểm tra thủ công áp suất của từng lốp bằng đồng hồ đo áp suất để xác minh độ bền của chúng. Điều này nên được thực hiện trước mỗi chuyến đi.

Check all the lug nuts and bolts on your hitch and trailer; they can loosen over time through regular driving conditions or rust if they get wet too often. Another issue people towing trailers -- especially boat trailers -- often encounter is problems with the wheel bearings. Wheel bearings warm up during a drive, so if you plunge them into cool water they have a tendency to suck in water as the air inside them cools and shrinks. The outcome is often rust, although spring-loaded pressurized bearing caps can help prevent this from occurring. Bearings can also need a tune-up and some fresh grease if they're running hot.

Many trailers are set up with their own brakes, which mirror the activity of the tow vehicle's movement and brakes. One popular type -- surge breaks -- work automatically. As the tow vehicle slows, the surge brakes kick into action because of the change in forward velocity. Also good are electric brakes, which are hooked up through the connector and sense any pressure on the brake pedal. Especially for heavier loads (and unless you're towing a dinky little rowboat, you probably have what constitutes a heavier load) these types of trailer brakes can be essential. So make sure everything is functioning as it should be before you head out.

Safety chains are attached and secured in a crisscross pattern between the trailer and the tow vehicle to securely hold the trailer in place if the some portion of the hitch should fail. You won't be able to finish out your trip using just the safety chains, but you should be able to safely come to a stop to check out the problem. Breakaway switches are also important components and are often required depending on the weight of the trailer. They work a lot like the emergency clip on a treadmill actually -- if for some reason the tow vehicle and the trailer come apart, the breakaway switch triggers the trailer brakes to come to a stop.

For boat towing , a primary concern is that the mainframe of the trailer can support the boat evenly, and that the boat fits snuggly and securely into its cradle. Hull rollers and pads need to be in good shape so they don't scratch the boat. An appropriate number of straps and ties need to be checked, adjusted and fastened properly so the boat is fully lashed down.

Your checklist is checked for the truck and the boat, and eager travelers have been piling up their luggage in the driveway. But chucking everything in willy-nilly would be about the worst mistake you could make at this point. Unfortunately, you still have a quite a chore ahead of you -- packing the boat so the weight is distributed evenly.

When you get to the point where the vehicles are all checked out, you can focus your attention on loading. The two main rules of thumb for loading a trailer are: keep the weight of the load balanced both front to back and side to side, and maintain a low center of gravity. Because of this, loading boats can be a little different from loading regular trailers -- you have fewer options for where to place the weight since a lot of the heavy items are in predetermined locations, like the motors and engines. This is another reason why boats must be supported evenly by the trailer; it helps distribute the weight of the hull, engine and equipment in a safer fashion.

It may sound silly, but one important step in loading a boat is to make sure there isn't any trapped rain or other water stowing away on your boat. Water runs about 8 pounds (3.627 kilograms) a gallon, so if stormy weather recently passed through town, it may have thrown your weight calculations way off.

It's good when you're loading a boat, especially for the first time, to use a special scale to measure the amount of weight going on the hitch (i.e. not a jerry-rigged system that uses the little scale in the bathroom but one actually designed to measure thousands of pounds of weight). This can help you adjust the boat's position to make sure about 10 to 15 percent of the weight is on the hitch, because more or less can decrease stability and be dangerous. You can also use additional cargo to help balance the weight properly. If you do a bad job, the trailer may experience two dangerous phenomenons you never want to encounter: dive and sway. For more information on dive, sway and for tips on trailer weight distribution , check out How to Load and Unload Towed Vehicles .

Dual axles and weight ­distributing systems both can help make towing a boat safer. With two axles on the trailer, not only does this usually make a flat tire a little less harrowing, it also means you'll have an easier time distributing the load. A weight distributing system can also make loading easier, because it can spread around any extra weight that can't be handled by the hitch, moving a portion of it off the hitching system (and in turn the rear axle of the tow vehicle) and onto the front axle of the tow vehicle and the axles of the trailer.

There are a number of local and state regulations that concern boat towing, and once you arrive a­t the lake or the beach, what's the best way to launch your boat? To learn more about these topics, check out articles like Launching a Boat , as well as the links on the next page.

For the Newbies

If you're towing a boat for the first time, no precaution is too great. Boating may be a blast, but towing can be treacherous. Practice towing on back roads with low traffic levels to get used to turning, backing, braking and other necessary maneuvers without the pressure of heavy traffic on fast streets. If there's a question about your equipment or your loading, ask an expert. Perhaps most importantly, pay attention to dangerous weather situations like high winds that could cause your trailer to swerve and jackknife. If those types of conditions exist, then postpone or pull over.

Driving with bad machinery and a lack of skill under unsafe conditions can be bad enough in a car. Adding a couple thousand pounds of cargo in a poorly-loaded trailer to the equation should be more than enough to make you cautious.

Related Articles

More Great Links

Sources