Nhiều người cho rằng quy hoạch kém của các thành phố và tổ chức chính phủ là nguyên nhân dẫn đến tình trạng tràn lan thiếu kiểm soát ở một số khu vực. Các nhà nghiên cứu khác tin rằng sự chênh vênh là kết quả không thể tránh khỏi của cuộc sống dựa vào ô tô hoặc sự phụ thuộc ngày càng nhiều của con người vào ô tô . Điều chắc chắn là không có sự đồng thuận vững chắc nào về việc suy cho cùng thì việc kéo dài có thực sự là một điều xấu hay không. Dưới đây là một số sự cố được báo cáo và đặc quyền của sự thay đổi.
Bạn đặt tên cho nó, sự lan rộng được cho là đã gây ra nó (mặc dù gần như không thể xác định được tất cả nguyên nhân). Một trong những hậu quả rõ ràng nhất và được nhắc đến nhiều nhất của sự phân tán là mất đất canh tác với tốc độ khoảng 1,2 triệu mẫu Anh (500.000 ha) mỗi năm [nguồn: National Geographic ]. Tàn phá môi trường, bao gồm mất lớp phủ cây và môi trường sống của động vật hoang dã cũng như nước uống bị ô nhiễm, thường được cho là do sự trải dài của đô thị. Ô nhiễm nước là do sự gia tăng các bề mặt cứng, chẳng hạn như mặt đường, không thể hấp thụ lượng mưa hoặc nước chảy theo cách mà đất có thể. Điều này làm cho các chất ô nhiễm được chuyển hướng vào nguồn nước, thay vì được hấp thụ bởi mặt đất. Độ che phủ của cây đã giảm hơn một phần ba trong vòng 25 năm qua ở Atlanta, Vịnh Chesapeake và riêng Puget Sound [nguồn: American Forest ].
Việc sử dụng ô tô gia tăng đi đôi với sự gia tăng vì mọi người sống xa nơi làm việc hơn và vì các khu thương mại ở vùng ngoại ô không được xây dựng trong khoảng cách đi bộ từ nhà. Điều này đã làm cho mức độ khói bụi và ô nhiễm không khí cao hơn, dẫn đến nhiều trường hợp mắc bệnh hen suyễn và các bệnh hô hấp khác. Hơn nữa, Hoa Kỳ, Châu Âu và các nơi khác trên thế giới bị ảnh hưởng bởi sự mở rộng đô thị đã lưu ý rằng lượng gia tăng phát thải khí nhà kính được cho là có liên quan đến những thay đổi khí hậu toàn cầu [nguồn: Public Health Reports , EEA ].
Các tuyến đường dài hơn đã dẫn đến mức độ cao của các vụ va chạm ô tô, mặc dù các phương tiện an toàn hơn và các chiến dịch lái xe an toàn. Theo Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), tỷ lệ tử vong của người lái xe và hành khách thấp hơn ở các thành phố đông đúc trái ngược với các thành phố thân thiện với làn sóng [nguồn: Public Health Reports ]. Người đi bộ tử vong và bị thương cũng có thể liên quan đến việc ẩu đả vì lối đi không thân thiện với người đi bộ và lưu lượng giao thông tăng. Atlanta, được nhiều chuyên gia coi là đứng đầu danh sách các thành phố vi phạm nghiêm trọng, có sự gia tăng tử vong cho người đi bộ mặc dù số vụ tai nạn này đã giảm trên toàn quốc. Cuộc sống dựa vào ô tô cũng được cho là một phần gây ra bệnh béo phì.
Nhiều chuyên gia cho rằng đô thị tràn lan dẫn đến chi phí cao hơn cho các cơ quan chính phủ chịu trách nhiệm xây dựng đường phố, trường học, tiện ích và các dịch vụ khác cần thiết để hỗ trợ cư dân mới trong các cộng đồng rộng lớn. Thông thường, những chi phí này dẫn đến thuế cao hơn.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét những ưu điểm của sự mở rộng đô thị.
