Trái tim và linh hồn của bất kỳ chiếc xe thể thao nào là động cơ của nó. Đối với dòng xe nổi tiếng nhất của Nissan, theo truyền thống, điều đó có nghĩa là sáu xi-lanh; bốn xi-lanh có cấu trúc cao, đỉnh cao sẽ không phù hợp với thiết kế động cơ 350Z.
Thiết kế động cơ 350Z cần thiết để cung cấp cả mô-men xoắn tốt ở cấp thấp để tăng tốc mạnh mẽ ngay từ đầu và nhịp thở tuyệt vời ở đầu cuối để kết hợp và vượt qua tốc độ cao. Khả năng lái xe xung quanh thị trấn là quan trọng. Không có cam sần hoặc turbo kích hoạt tóc sẽ làm.
Để đáp ứng những nhu cầu này, Nissan đã khôn ngoan chọn cách cung cấp sức mạnh cho 350Z với phiên bản thế hệ thứ ba của VQ V-6. Ngoài 350Z, VQ đã được sử dụng trong Nissan Altima, Maxima và Pathfinder, cũng như Infiniti I35, G35 và QX4. Khoảng nửa triệu động cơ VQ được lắp ráp hàng năm tại Nhà máy động cơ Iwaki của Nissan, một nhà máy được coi là tiên tiến nhất trên thế giới.
Nissan bắt đầu lên kế hoạch ứng dụng động cơ này ở giữa tàu vào năm 1996. Ngay từ đầu, mục tiêu là đạt được hiệu suất cao trong một gói nhỏ gọn. Động cơ sẽ phải hẹp để làm việc theo hướng dọc với hệ thống treo trước đa liên kết. Và nó cần phải ngắn để trọng tâm của nó có thể nằm ở phía sau đường tâm bánh trước, kiểu tàu giữa phía trước và không xâm phạm quá mức vào khoang hành khách.
Để giúp có được loại sức mạnh dễ dàng được cho là phù hợp với số Z, các kỹ sư đã cho phép lặp lại động cơ VQ này một dịch chuyển tương đối cao. Kích thước đường kính của Z, được giới thiệu là mô hình năm 2002, thực sự lớn hơn so với V-8 4,5 lít của Q45 2002 và gần bằng các piston trong V-8 5,7 lít của Corvette 2002.
Động cơ của 350Z cũng có thiết kế bề ngoài hơn so với động cơ của 300ZX trước; V-6 mới sử dụng cỡ nòng 95,5 mm và hành trình 81,4 mm, so với cỡ nòng 87,0 mm và hành trình 83,0 mm trên 300ZX.
Để tăng thêm sức mạnh, các kỹ sư đã làm việc để có thêm không khí vào và ra khỏi động cơ VQ. Họ đã thiết kế lại các cổng nạp để lưu lượng tốt hơn, tăng độ nâng của van và giảm áp suất ngược của hệ thống xả. Lưu lượng cao, hút thẳng và người chạy có chiều dài bằng nhau cho phép thở tự do.
Tỷ lệ nén khá cao 10,3: 1 đã được chọn để tăng cường mô-men xoắn ở tốc độ thấp giúp khởi động tốt. Bằng cách kết hợp cảm biến tiếng gõ, chiếc xe có thể chạy được với nhiên liệu có chỉ số octan thấp, mặc dù chỉ có thể đạt được hiệu suất tối ưu khi sử dụng khí đốt cao cấp mà Nissan khuyến nghị.
Để biết thêm thông tin về Nissan Zs và những chiếc xe thể thao tuyệt vời khác, hãy xem:
- Nissan Z
- Ô tô thể thao
- Ô tô Porsche
- Ferrari
