Hệ thống treo sau 350Z và VDC

Hệ thống treo sau 350Z và VDC bổ sung cho hệ thống treo trước nhằm theo đuổi trải nghiệm lái toàn diện.

Thiết kế đa liên kết mới ở hệ thống treo sau có độ cứng camber cao nhờ tăng khoảng cách giữa các tay đòn chữ A phía trên và các liên kết điều khiển phía dưới. Nó cho độ cứng bên cao và cảm giác ổn định tuyệt vời, nhưng nó cũng được điều chỉnh để có độ cứng thấp ở chế độ dọc, góp phần mang lại sự thoải mái khi lái xe. Điều này được thực hiện bằng cách tách tải trọng đường bên và đường dọc bằng một thanh bán kính.

Các kỹ sư cũng đặt ưu tiên cao vào việc loại bỏ hiện tượng bật bánh sau ở chế độ quay trục, đặc biệt là xem xét sức mạnh dồi dào của Z.

Giảm xóc sau được đặt thẳng hàng với tâm bánh xe.

Việc tách lò xo khỏi bộ giảm xóc dẫn đến ma sát ít hơn 60% trong mômen còn lại, có nghĩa là hệ thống treo có thể phản ứng nhanh hơn với đầu vào của đường. Và cấu hình này cũng cung cấp nhiều không gian hành lý hơn vì khoảng giảm xóc rộng hơn xâm nhập ít hơn vào khu vực hàng hóa.

Để giảm trọng lượng không bị bung, vỏ trục sau (thẳng đứng), tay đòn chữ A phía trên và các liên kết phía dưới phía sau được làm bằng hợp kim nhôm. Hệ thống treo sau được đặt trong khung phụ cách ly bằng cao su, cũng được làm bằng hợp kim nhôm. Do đó, hệ thống treo sau của 350Z nặng hơn 20% so với thiết lập của 300ZX.

Cùng với sức mạnh xử lý, nhiệm vụ thể thao của 350Z yêu cầu sức mạnh dừng đặc biệt. Hệ thống phanh cơ sở của 350Z là dạng đĩa 4 bánh được trợ lực điện với các miếng đệm có hệ số ma sát cao.

Các mục tiêu của hệ thống này bao gồm sự mượt mà, hiệu suất tuyến tính và khả năng điều khiển dễ dàng. Các kỹ sư hướng đến cảm giác bàn đạp chắc chắn mà không cần nỗ lực cao. Ngay cả với đĩa 4 bánh tiêu chuẩn, 350Z đã có kế hoạch cung cấp quãng đường dừng ngắn hơn so với BMW M Roadster, Honda S2000, Porsche Boxster S hoặc Chevrolet Corvette.

Đối với những người cần hệ thống phanh mạnh mẽ hơn nữa, hệ thống Brembo tùy chọn đã được cung cấp. Nó có cùng các piston cỡ nòng lớn 27 mm phía trước và 13 mm phía trước, cũng như các cánh quạt phía trước 324 mm và phía sau 322 mm giống như trên Nissan Skyline R34 GT-R hiệu suất cao. Nó chỉ có sẵn trên mô hình Track, cũng bao gồm bánh xe hợp kim nhôm đúc 18 inch và các cánh gió trước và sau.

Các cải tiến về khung gầm điện tử ngày càng phổ biến trên các loại xe ở mọi kích thước và mức giá, và 350Z đã chào bán một cách hợp lý. Các hệ thống có sẵn bao gồm chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh, kiểm soát độ bám đường và Kiểm soát động lực học của xe.

Kiểm soát động lực học của xe

VDC nâng cao độ ổn định của xe và cải thiện hiệu suất trong các cuộc điều động tránh khẩn cấp bất kể mặt đường hoặc điều kiện thời tiết. Hoạt động với hệ thống chống bó cứng và kiểm soát độ bám đường, VDC có thể giảm mô-men xoắn động cơ hoặc áp dụng các phanh riêng lẻ khi cần thiết để ổn định xe trong các tình huống vào cua khắc nghiệt.

Ví dụ, nếu chiếc xe đang bị trượt ngang trong một ngã rẽ, VDC có thể giảm ga và áp dụng phanh vào bánh sau bên ngoài để đưa xe trở lại đường dự định của người lái. Hoặc nếu chiếc xe đang chạy quá đà, VDC có thể phanh một bánh trước bên trong để điều chỉnh đuôi cá tiềm năng và đưa chiếc xe vào hàng thẳng hàng.

Tính năng này đã giúp 350Z trở thành một chiếc xe mọi lúc, mọi thời tiết. Với một điểm lùi công nghệ như vậy, người lái có thể thư giãn và tận hưởng hiệu suất của chiếc xe nhiều hơn một chút.

Các kỹ sư của Nissan đã điều chỉnh hệ thống VDC để cung cấp các biện pháp can thiệp cần thiết, như khi người lái xe mệt mỏi hoặc căng thẳng nhận thấy mình đang đi trên đường băng giá, nhưng không ảnh hưởng đến cảm giác lái thể thao trên đường khô.

Hệ thống cảnh báo áp suất lốp

Một cải tiến an toàn khác là hệ thống cảnh báo áp suất lốp. Một cảm biến áp suất trong mỗi bánh xe ở trung tâm của các nửa vành có thể gửi tín hiệu vô tuyến. Một ăng-ten ở cột mái phía trước của 350Z sẽ chuyển tiếp tín hiệu này đến một bộ thu trong bảng điều khiển.

Thông tin đó sẽ xuất hiện dưới dạng đọc kỹ thuật số trên màn hình máy tính ổ đĩa trong nhóm các đồng hồ đo thứ cấp trên ngăn xếp trung tâm. Người lái xe sẽ được cảnh báo bằng cả đèn và còi khi phát hiện thấy áp suất lốp thấp.

Áp suất lốp thấp làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu, có thể làm hỏng lốp do quá nhiệt và dẫn đến các đặc điểm xử lý không thể đoán trước, đặc biệt là trong trường hợp lái xe khó khăn.

Để biết thêm thông tin về Nissan Zs và những chiếc xe thể thao tuyệt vời khác, hãy xem: