Xây dựng Đảo Cọ

Việc xây dựng trên các đảo cọ bắt đầu vào năm 2001. Các thợ lặn đã khảo sát đáy biển và các công nhân đã xây dựng một đê chắn sóng hình lưỡi liềm từ đá núi đã nổ. Crescent of Palm Jumeirah cao hơn mực nước biển thủy triều thấp hơn 13 feet một chút và nằm ở điểm sâu nhất của nó 34 feet nước .

Cát, được bao phủ bởi một lớp dệt địa chất thấm nước chống xói mòn, tạo nên lớp thấp nhất của đê chắn sóng. Những tảng đá nặng một tấn bao phủ cát, và hai lớp đá lớn nặng tới sáu tấn mỗi lớp che phủ cấu trúc. Một "ngón chân" được đặt bởi một cần cẩu nổi nằm bên trong Hồ Bán Nguyệt. Đê chắn sóng cũng có hai khe hở dài 328 foot mỗi bên để loại bỏ tình trạng ứ đọng trong 16 kênh hẹp và sâu. Những khoảng trống này cho phép nước hoàn toàn lưu thông sau mỗi 13 ngày.

Mặc dù 5 công nhân bị sóng cuốn trôi và 1 người chết đuối, các nhà thiết kế tại Nakheel tin rằng đê chắn sóng sẽ bảo vệ đảo cọ khỏi thời tiết trung bình ở vùng vịnh và thậm chí là một cơn bão lớn. Họ thậm chí còn gợi ý rằng các biệt thự chỉ cao hơn mực nước biển 10 feet sẽ an toàn trước sự gia tăng của sự nóng lên toàn cầu .

Bản thân các đảo cọ được xây dựng từ cát nạo vét từ đáy biển. Palm Jumeirah được làm từ 3.257.212.970.389 feet khối cát đại dương được nén chặt vào vị trí [nguồn: Palm Jumeirah ]. Vibro-compaction làm tăng mật độ của cát rời bằng cách làm bão hòa nó bằng các tia nước và rung nó bằng các đầu dò [nguồn: TerraSystems ].

Để có được hình dạng phức tạp vừa phải, các nhà thiết kế và nhà thầu sử dụng Hệ thống Định vị Toàn cầu Vi sai ( DGPS ) để vẽ đồ thị và đảm bảo vị trí cát trong phạm vi 0,39 inch.

Palm Jumeirah đã chật kín các biệt thự và khách sạn, với một số người mua ban đầu phàn nàn rằng các lô đất có khoảng cách gần nhau hơn những gì họ nghĩ. Người mua là sự pha trộn của những người cư trú dài hạn, những người đi nghỉ dưỡng và những người đầu cơ với hy vọng kiếm tiền khi giá tăng chóng mặt. Khi hòn đảo hoàn thành, Nakheel dự kiến ​​sẽ có 120.000 cư dân và công nhân cùng với 20.000 khách du lịch mỗi ngày. Các công nhân xây dựng sống trên các mặt đất và trong các tàu du lịch neo đậu trong khi xây dựng hòn đảo.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho du lịch và giúp cuộc sống của người dân trở nên dễ dàng hơn, Đường hầm dưới biển sáu làn xe nối Palm Jumeirah với đất liền. Các công nhân đã sử dụng một con đập để thoát nước trong khu vực và khai quật đáy biển trước khi nạp lại nước. Các nhà phát triển có kế hoạch cho một đường ray đơn bốn điểm sẽ chạy theo chiều dài của lòng bàn tay.

Để tìm hiểu thêm về Quần đảo Palm và Dubai , hãy xem qua các liên kết bên dưới.

Palms và môi trường

Mặc dù công ty phát triển, Nakheel, đã thực hiện các bước để giảm thiểu tác động môi trường của việc xây dựng bằng cách vận chuyển cá và động vật biển ra ngoài đê chắn sóng của cây cọ, các hòn đảo vẫn gây tổn hại đến môi trường biển của khu vực. Đá và cát vùi lấp các lớp hàu, rạn san hô và các dòng chảy thay đổi làm xói mòn bờ đất liền. Trong khi đó, chủ sở hữu các tài sản trên bờ đáng mơ ước một thời phàn nàn rằng các hòn đảo phá hủy tầm nhìn của họ.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

Nguồn