Xe tự hành năm 1478 của Leonardo da Vinci

Mặc dù hầu hết các nhà sử học đều đồng ý rằng sự ra đời của ô tô hiện đại đến vào cuối thế kỷ 19 khi hai người Đức, Gottlieb Daimler và Karl Benz, thiết kế động cơ đốt trong hoạt động thực sự , các thí nghiệm với các phương tiện di chuyển trước đây không phải là hiếm. Từ năm 1770, một người Pháp tên là Nicolas Cugnot đã phát triển một cỗ máy chạy bằng hơi nước, Fardier, có thể bò qua các đường phố của Paris với tốc độ khoảng hai dặm một giờ. Tuy nhiên, đã hơn 500 năm trước - khoảng năm 1478 để trở nên cụ thể hơn - khi Leonardo vạch ra kế hoạch cho chiếc xe tự hành đầu tiên trên thế giới.

Không giống như Model T của Henry Ford vào đầu những năm 1900, xe hơi của Leonardo không được thiết kế để sản xuất hàng loạt. Nó không thực sự là một chiếc xe chở khách, vì nó thậm chí không có chỗ ngồi. Chiếc xe thực sự được thiết kế như một điểm thu hút đặc biệt cho các lễ hội thời Phục hưng, nhằm mục đích truyền cảm giác kinh ngạc và kinh ngạc cho những người tham dự. Tuy nhiên, giống như nhiều bản phác thảo của Leonardo, chiếc xe vẫn nằm trên giấy trong suốt cuộc đời của ông - chúng ta chỉ có thể suy đoán rằng cỗ máy được coi là quá nguy hiểm để vận hành hoặc nhà phát minh không có đủ vật liệu để chế tạo nó.

Năm 2004, Paolo Galluzzi, giám đốc Viện và Bảo tàng Lịch sử Khoa học ở Florence, Ý, đã giám sát một dự án cuối cùng là xây dựng một mô hình làm việc cho phát minh của Leonardo. Mặc dù đã có một số nỗ lực chế tạo chiếc xe trong thế kỷ 20, nhưng mỗi lần đều thất bại do hướng dẫn không rõ ràng trong bản phác thảo của Leonardo. Ban đầu, các chuyên gia tin rằng hai lò xo lá , dạng lò xo đơn giản nhất thường được sử dụng cho hệ thống treo ô tô , bằng cách nào đó cung cấp năng lượng cho xe. Kiểm tra kỹ hơn cuối cùng cho thấy sức mạnh đến từ các lò xo cuộn lớn hơn, nằm trong các hộp tam giác, hình trụ giống như tang trống, bên trong khung của ô tô.

Galluzzi và một nhóm kỹ sư đã dành bốn tháng để thiết kế một mô hình kỹ thuật số để đảm bảo rằng họ biết chiếc máy sẽ hoạt động. Các thiết kế của Leonardo đã gọi một chiếc xe dài 5 feet 6 inch (1,68 mét) và rộng 4 feet 11 inch (1,49 mét), mà họ đã chế tạo. Tuy nhiên, các nhà thiết kế ở Florence lo lắng về việc cỗ máy này quá nguy hiểm - một khi nhả phanh , nó có thể di chuyển trong khoảng 40 mét (40 mét) - vì vậy họ đã xây dựng thêm một mô hình tỷ lệ 1/3 để thử nghiệm và trình diễn.

Máy hoạt động giống như một con rô bốt hoặc một món đồ chơi lên dây đơn giản bằng cách xoay các bánh xe ngược lại với hướng đã định của chúng, điều này sẽ cuốn các lò xo bên trong và cung cấp năng lượng cho nó. Khung và nhiều cơ cấu giống kim đồng hồ của ô tô, chẳng hạn như bánh răng, được làm từ năm loại gỗ khác nhau.

Chiếc xe cũng có khả năng lái có thể lập trình được bằng cách sắp xếp các khối gỗ giữa các bánh răng tại các vị trí đã định sẵn, và kỳ lạ thay, nó chỉ có thể rẽ phải. Tuy nhiên, Leonardo hẳn đã một lần nữa mong đợi những con đường một chiều của Florence. Mặc dù thiết kế này được cho là được thiết kế để giải trí, nhưng mô hình của Galluzzi không chỉ chứng minh rằng chiếc xe của Leonardo đã hoạt động, mà người đàn ông thời Phục hưng đã đi trước hàng thế kỷ với một phát minh có ảnh hưởng khác.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

Nguồn