Máy bơm bôi trơn là cần thiết để kéo nhiều máy tự động, với một số trường hợp ngoại lệ. Nếu bạn đang có ý định cầm lái chiếc RV cũ trong chuyến du ngoạn mùa hè, bạn có thể thở phào nhẹ nhõm nếu sở hữu một chiếc Honda, Acura hoặc Saturn. Một vài chiếc Chevrolet mới hơn rất phù hợp để sử dụng, cùng với một số chiếc Pontiacs và Oldsmobiles mới hơn.
Đối với phần còn lại của bạn, một chiếc máy bơm bôi trơn sẽ xuất hiện trong tương lai của bạn nếu bạn định kéo bằng cả bốn bánh của chiếc xe được kéo trên mặt đất. (Đừng quên - thay vì một thanh kéo và máy bơm bôi trơn, bạn thường có thể chọn một thanh kéo hoặc một rơ moóc nếu bạn muốn bỏ qua vấn đề này).
Loại xe bạn muốn kéo sẽ xác định hệ thống bơm bôi trơn bạn sẽ cần mua vì các động cơ khác nhau được thiết lập khác nhau. Nhưng một mô hình bơm bôi trơn khá tiêu chuẩn, như LP-1 của Remco, hoạt động trên nhiều loại xe như nhiều loại do General Motors, Chrysler, Ford và Mitsubishi sản xuất.
Mục đích của bơm bôi trơn để kéo là để giữ cho hộp số tự động của xe được kéo được bôi trơn và làm mát. Trong quá trình hoạt động, bộ tản nhiệt đảm nhận công việc đó khi động cơ hoạt động. Tuy nhiên, khi một số xe đang được kéo, động cơ đã tắt nhưng hộp số vẫn cố theo kịp - điều này có thể khiến xe quá nóng . Để khắc phục tình trạng khó xử này, hệ thống Remco LP-1 hoạt động bằng cách hút chất lỏng truyền động từ chảo, bắn nó qua bộ làm mát tản nhiệt và sau đó quay trở lại qua hệ thống bôi trơn. Nó được cung cấp năng lượng từ một dây cáp chạy tới pin của động cơ - rất tiện lợi để bạn không phải đến khu cắm trại để thấy pin của xe được kéo đã cạn kiệt hoàn toàn.
Một tính năng thú vị khác của máy bơm bôi trơn này là nó đi kèm với một màn hình điện tử được gắn gần trình điều khiển. Từ đây, người lái xe có thể theo dõi hoạt động của bơm bôi trơn và đảm bảo mọi thứ hoạt động bình thường.
Hãy cùng tìm hiểu một chút về cách lắp đặt và sử dụng máy bơm bôi trơn một cách an toàn ở trang tiếp theo.
