Trong khi tất cả các hybrid thủy lực đều sử dụng bình chứa, bộ tích áp và máy bơm, có hai cách để các bộ phận này có thể được ghép nối với một chiếc xe. Đầu tiên, một hybrid thủy lực song song , chỉ đơn giản là kết nối các thành phần hybrid với một hộp số và trục truyền động thông thường. (Để tìm hiểu thêm về hộp số và trục truyền động, hãy đọc Cách hoạt động của hộp số tự động và cách hộp số thủ công hoạt động ). Mặc dù điều này cho phép hệ thống hỗ trợ động cơ xăng tăng tốc (khi động cơ xăng hoạt động mạnh nhất), nhưng nó không cho phép động cơ xăng tắt khi xe không chuyển động. Điều đó có nghĩa là xe luôn đốt cháy khí đốt (không giống như xe hybrid chạy xăng / điện, có động cơ ngắt ở tốc độ chậm hoặc khi dừng).
Tuy nhiên, hệ thống thủy lực song song có những lợi ích đáng kể, bao gồm tăng 40% khả năng tiết kiệm nhiên liệu [nguồn: EPA ]. Mặc dù chưa được sử dụng rộng rãi, hệ thống hybrid song song có thể được thêm vào các phương tiện thông thường. Tuy nhiên, hiện tại, hầu hết các phương tiện thủy lực song song đều được chế tạo với hệ thống tại chỗ và được sử dụng trong các phương tiện giao hàng hạng nặng, không phải ô tô chở khách.
Nội dung này không tương thích trên thiết bị này.
Hệ thống hybrid thủy lực loạt sử dụng quy trình tương tự như song song, nhưng không sử dụng hộp số truyền thống hoặc trục truyền động và truyền lực gần như trực tiếp đến các bánh xe. Như chúng ta đã thảo luận trước đây, việc giảm số lượng thành phần năng lượng phải đi qua trước khi chạm mục tiêu sẽ làm cho nó hoạt động hiệu quả hơn. Bởi vì bản thân hệ thống thủy lực đang quay các bánh xe chứ không phải một hộp số hoặc trục truyền động thông thường, động cơ xăng của xe có thể được ngắt, dẫn đến việc tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa. Với hiệu suất tăng thêm và khả năng ngắt động cơ xăng, các hybrid thủy lực hàng loạt được ước tính sẽ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 60 đến 70% và giảm lượng khí thải ra nhiều [nguồn: NextEnergy ].
Nội dung này không tương thích trên thiết bị này.
Ngày nay, các loại hybrid thủy lực đã có mặt trên đường. Vào năm 2005, Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) thông báo rằng họ đã hợp tác với UPS và Eaton Corporation - Fluid Power để tạo ra một số dòng xe tải hybrid thủy lực cho UPS. Những chiếc xe tải này trông giống như những chiếc xe chở hàng thông thường của UPS, nhưng có một hệ thống động lực hỗn hợp thủy lực nối tiếp.
Bạn có thể thắc mắc tại sao EPA lại hợp tác với UPS và chế tạo một chiếc xe tải chuyển hàng, thay vì hợp tác với một nhà sản xuất ô tô để tạo ra một chiếc ô tô chở khách. Nhưng một khi bạn tìm hiểu về những cách sử dụng tốt nhất của hybrid thủy lực, bạn sẽ thấy lý do tại sao mối quan hệ hợp tác lại có ý nghĩa. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu những cách tốt nhất để tối đa hóa tiềm năng tiết kiệm nhiên liệu của hybrid thủy lực.
