Về cơ bản, những chiếc xe Công thức Một không khác gì những chiếc Chevy đang đậu trong ga ra của bạn. Chúng sử dụng động cơ đốt trong và có hộp số , hệ thống treo , bánh xe và phanh . Nhưng đó là nơi mà sự tương đồng kết thúc. Xe Công thức Một không được thiết kế để lái xe bình thường hoặc đi trên đường liên bang . Mọi thứ về chúng đều được tinh chỉnh và tạo công cụ cho một thứ và một thứ duy nhất - tốc độ. Xe Công thức Một có thể dễ dàng đạt được tốc độ 200 dặm / giờ - nhưng trong một cuộc đua, tốc độ thường thấp hơn. Trong Grand Prix Hungary năm 2006, tốc độ trung bình của người chiến thắng là 101,769 dặm một giờ, và trong Grand Prix Ý 2006, tốc độ trung bình là 152,749 dặm một giờ.
Chúng ta hãy xem xét các hệ thống chính của một chiếc xe Công thức Một.
Khung xe
Trái tim của một chiếc xe công thức một là khung gầm - bộ phận của ô tô mà mọi thứ được bắt vít và gắn vào. Giống như hầu hết các loại xe hơi và máy bay hiện đại , xe đua Công thức 1 có cấu tạo liền khối . Monocoque là một từ tiếng Pháp có nghĩa là "vỏ đơn", dùng để chỉ quá trình tạo ra toàn bộ cơ thể từ một mảnh vật liệu duy nhất. Ngày xưa, vật liệu đó là nhôm, nhưng ngày nay nó là một vật liệu tổng hợp chắc chắn, giống như các sợi carbon kéo thành sợi được đặt trong nhựa hoặc sợi carbon được xếp trên lưới nhôm. Kết quả là một chiếc ô tô trọng lượng nhẹ có thể chịu được lực tác động xuống cực lớn sinh ra khi xe chuyển động trong không khí.
Vỏ liền khối kết hợp với buồng lái, một ô đệm chắc chắn, đủ sức chứa cho một người lái xe duy nhất. Không giống như buồng lái của những chiếc ô tô sẵn sàng chạy trên đường, có thể cho thấy sự chênh lệch lớn, buồng lái của những chiếc xe Công thức Một phải tuân thủ các quy định kỹ thuật rất nghiêm ngặt. Ví dụ, chúng phải đáp ứng các yêu cầu về kích thước tối thiểu và phải có sàn phẳng. Tuy nhiên, yên xe được chế tạo để vừa với các phép đo chính xác của người lái xe nên chuyển động của anh ta bị hạn chế khi xe di chuyển quanh đường đua.
Động cơ
Trước năm 2006, những chiếc xe Công thức Một được trang bị động cơ V10, 3 lít. Sau đó, các quy tắc đã thay đổi, quy định việc sử dụng động cơ V8 2,4 lít. Ngay cả khi công suất đầu ra giảm khi quy tắc thay đổi, động cơ Formula One vẫn có thể tạo ra gần 900 mã lực. Để thực hiện điều đó, hãy cân nhắc rằng động cơ 2,5 lít của Volkswagen Jetta chỉ sản sinh 150 mã lực. Tất nhiên, động cơ của Jetta có thể hoạt động tốt trong ít nhất 100.000 dặm hoặc lâu hơn. Một động cơ Công thức Một cần được chế tạo lại sau khoảng 500 dặm. Tại sao? Bởi vì việc tạo ra tất cả công suất đó đòi hỏi động cơ phải chạy ở tốc độ vòng tua rất cao - gần 19.000 vòng / phút. Động cơ chạy ở tốc độ rpms cao như vậy sẽ tạo ra một lượng nhiệt rất lớn và gây áp lực rất lớn lên các bộ phận chuyển động.
Nhiên liệu cung cấp năng lượng cho một động cơ như vậy không phải là loại xăng không chì điển hình mà bạn bơm ở Exxon lân cận, nhưng nó tương tự. Số lượng nhỏ các hợp chất phi hydrocacbon được phép sử dụng, nhưng hầu hết các chất phụ gia tăng sức mạnh đã bị cấm hoàn toàn. Nói chung, các đội đua Công thức Một sử dụng khoảng 50 hỗn hợp nhiên liệu khác nhau, được điều chỉnh cho các đường đua hoặc điều kiện khác nhau, trong một mùa giải điển hình. Mỗi hỗn hợp phải được đệ trình cho FIA, cơ quan quản lý của môn thể thao, để phê duyệt thành phần và đặc tính vật lý của nó.
Gas Guzzlers
Những chiếc xe Công thức Một, đi được khoảng bốn dặm đến gallon, sẽ không giành được bất kỳ giải thưởng nào về tiết kiệm nhiên liệu. Trong một mùa giải, một đội sẽ sử dụng khoảng 200.000 lít (52.834 gallon) nhiên liệu để thử nghiệm và đua.
