2022 Audi R8 V10 Performance RWD: Lần lái đầu tiên của một siêu xe nghịch lý

Nhiều năm trước, tôi đã có cơ hội lái một chiếc Audi R8 trên đường đua, nhưng tôi đã từ bỏ cơ hội đó. Tôi đã cho đi để trả một món nợ nghiệp vì tôi đã trao cơ hội cho một độc giả của Jalopnik, người đã giúp tôi phục hồi chiếc Beetle yêu quý của mình khi nó bị đánh cắp cách đây nhiều năm. Kể từ thời điểm đó, cơ hội lái một chiếc R8 đã không xuất hiện nữa. Chà, cuối cùng thì nó cũng thành công, và theo một cách rất ấn tượng — Audi đã đặt tôi ngồi sau tay lái của một chiếc R8 ở quần đảo Canary, và một trong những nhân viên PR của họ đã đưa cho tôi một chiếc quần lót. Tất cả đều đúng.

( Tiết lộ đầy đủ: Audi đã đưa tôi đến tận quần đảo Canary để lái chiếc xe này, và vé máy bay đó có thể đắt hơn tôi làm con người. Họ cũng đưa tôi vào cả những khách sạn sang trọng và trong một đêm, ở một chiếc RV dựa trên Fiat. Audi thực sự phải kiếm được một số tiền cuối năm vì tôi cảm thấy như thể họ vừa cử tôi đến Athens để lái chiếc RS3 . Kiếm tất cả số tiền đó có ích gì nếu bạn không thể chi tiêu, bên phải?)

Để chắc chắn rằng không ai bị sa thải, tôi sẽ làm rõ vấn đề đồ lót trước tiên: hành lý của tôi bị thất lạc, vì vậy tôi không có quần áo thay trong suốt chuyến đi của mình. Một trong những nhân viên PR hữu ích của Audi cũng đang trong tình trạng khó khăn tương tự nhưng đã xoay sở để lấy hành lý của anh ấy vào ngày trước khi chúng tôi rời đi, và vì vậy, một lần nữa được may mắn với những bộ quần áo sạch sẽ, ân cần đưa cho tôi một chiếc quần lót chưa sử dụng duy nhất từ ​​một gói anh ấy có thể mua.

Đó là quần lót của Calvin Klein, và đồ lặt vặt của tôi có cảm giác như đang ở trong một căn hộ gác xép sang trọng ở New York, loại có trần cao và gạch lộ ra trong những thứ đó. Đó là một trải nghiệm quần lót hàng đầu.

Tuy nhiên, đủ về quần lót — nếu bạn muốn có bài đánh giá đầy đủ về quần lót, bạn sẽ phải đọc nó trên Unmentionable , ngành dọc dựa trên đồ lót mới của GO Media. Tôi ở đây để nói về Audi R8 bởi vì nó là một chiếc xe khá hấp dẫn.

Tôi thừa nhận rằng lúc đầu, tôi nghĩ chuyến đi này sẽ là một thông báo nào đó rằng Audi sẽ ngừng sản xuất R8, bởi vì thực tế nghiệt ngã khiến tôi mong đợi những tin tức tệ hại thường xuyên hơn tôi muốn. Nhưng không phải vậy đâu! Audi không có kế hoạch ngừng sản xuất những chiếc R8.

R8 chắc chắn là chiếc xe có doanh số thấp nhất của Audi. Nó gần như hoàn toàn được chế tạo thủ công trên cùng một dây chuyền với những chiếc xe đua GT4 của họ , với 60% các bộ phận của nó, bao gồm cả động cơ V10 5,2 lít.

Động cơ đó (và nhiều hơn nữa) cũng được chia sẻ với người anh em của R8, Lamborghini Huracan, một thực tế cung cấp nhiều cái nhìn sâu sắc về tính cách đặc biệt của R8.

Cả Huracan và R8 đều là những siêu xe mạnh mẽ, động cơ đặt giữa có cùng kích thước, trọng lượng và công suất. Tuy nhiên, họ thực sự không thể có nhiều nhân vật khác nhau.

Chiếc Lambo, với những góc độ gồ ghề ấn tượng, đường ống lớn và cửa cắt kéo (không sao, không phải Huracan, nhưng vẫn vậy) và huy hiệu con bò tót hung hãn đó là một chiếc xe hét lên về những gì nó là và những gì nó có thể làm. R8 có thể làm những điều tương tự nhưng muốn cho bạn biết về điều đó bằng cách giao cho bạn một tấm biểu ngữ được in độc đáo, ngắn gọn và khiêm tốn liệt kê tiềm năng của nó trên thẻ bài dày thực sự hài lòng. Nó có mùi giống như gỗ đàn hương.

Nếu Huracan là Siêu nhân như tất cả chúng ta đều biết và yêu anh ta, thì R8 là một Siêu nhân vũ trụ thay thế nơi anh ta giống hệt nhau, nhưng quá trình chuyển đổi từ Clark Kent thành Siêu nhân chỉ là việc loại bỏ cặp kính. Đó là nó. Không có bộ đồ thun màu đỏ-không-mặc-bên-ngoài, chỉ là Siêu nhân đang làm trò Siêu nhân, nhưng trong bộ đồ vải nỉ màu xám nhã nhặn mà Clark mặc đi làm.

Đây là lý do cơ bản tại sao tôi thấy R8 rất hấp dẫn; đó là một siêu xe sang trọng với tỷ lệ ấn tượng làm cho nó rất rõ ràng rằng chiếc xe này không phải là bình thường. Tuy nhiên, nó được thể hiện bằng ngôn ngữ thiết kế sắc nét, hợp lý và nghiêm túc của Audi hiện đại.

Được rồi, vì tôi đã nói về cách thứ này trông như thế nào, hãy thực sự làm điều đó. Tôi biết rằng tôi đã gợi ý rằng R8 có một cái nhìn hạn chế hơn Lambo, nhưng tôi không muốn gợi ý rằng bằng cách nào đó nó không nổi bật cùng một lúc. Bởi vì nó hoàn toàn là như vậy.

Đó là một chút suy nghĩ, tôi nghĩ. Chiếc xe rõ ràng là một chiếc siêu xe, với tỷ lệ dài và thấp của một trong những chiếc xe nhỏ mà bạn đã làm từ bút xóa Pink Pearl khi bạn chán ở trường, đặc biệt là phiên bản Spyder mui trần.

Có những cửa hút khí khổng lồ, đầy hơi phía sau cánh cửa (nhân tiện, bạn có thể nhận được màu đen hoặc màu thân xe) nhắc nhở mọi người rằng V10 cuối cùng (tôi nghĩ, ít nhất) bạn vẫn có thể mua ẩn nấp ở đó. Và trên phiên bản coupé, bạn thậm chí có thể xác nhận điều này bằng cách nhìn qua cửa sổ sau lớn đó.

Điều này cũng hữu ích trong trường hợp đèn Check Engine bật sáng, vì bạn có thể chỉ cần xem nhanh và thậm chí không cần phải mở nắp.

Tôi nghĩ chiếc coupe trông đẹp hơn Spyder một chút, mặc dù những chiếc mà chúng tôi có sẵn để chúng tôi lái trên đường đua đều có màu đỏ mờ thú vị này, tôi nghĩ trông rất tuyệt. Mặc dù nó có màu sắc và độ bóng gần như giống hệt một chiếc xe màu đỏ mờ rất nổi tiếng khác:

Tôi hiểu rằng hầu hết mọi người sẽ coi điều này như một kiểu đào bới ô tô, nhưng sự thật là tôi không có ý như vậy. Chỉ vì lớp sơn hoàn thiện khiến tôi liên tưởng đến màu sắc và kiểu dáng của một chiếc Coupe Cozy không có nghĩa là nó trông không đẹp mắt, bởi vì nó đúng như vậy.

Tất nhiên, vì đây thực chất là một chiếc xe được chế tạo thủ công, Audi có một chương trình mà bạn có thể chỉ định khá nhiều màu sắc mà bạn muốn và chúng thậm chí có thể kết hợp màu sắc với hình ảnh hoặc đối tượng mà bạn cung cấp. Có một vết bầm tím đạt được màu xanh tím hoàn hảo không tồn tại ở bất kỳ nơi nào khác trên Trái đất? Chụp ảnh và chiếc R8 mới của bạn có thể chỉ có màu đó.

Nếu bạn có tiền, đây có vẻ là cách để làm điều đó.

Audi đã tạo ra một sự cân bằng thực sự thú vị với R8; nó trông ấn tượng, nhưng không hào nhoáng. Nó có một loại không khí có mục đích về nó. Giống như nếu bạn nheo mắt vừa phải, bạn có thể thấy tất cả các kích thước của nó được liệt kê bằng milimét, do bàn tay của một người soạn thảo cẩn thận nào đó tạo ra.

Đó là một Máy nghiêm túc, và đó là những gì nó trông như thế nào. Trường hợp ai đó có thể muốn xuất hiện trong một chiếc Lambo để truyền đạt cho mọi người rằng họ có nhiều tiền, nếu bạn xuất hiện trong một chiếc R8, đó là bởi vì bạn muốn truyền đạt rằng bạn biết mình đang làm gì trên một chiếc xe hơi - bạn đã chỉ chọn một công cụ phù hợp, được những người có bằng cấp hơn một túi nhiệt kế chế tạo cẩn thận để bạn có thể trải nghiệm tốc độ ở dạng tinh khiết nhất, không pha loãng nhất của nó.

Tất nhiên, điều này hoàn toàn có thể là chuyện nhảm nhí và bạn khó có thể đỗ xe song song. Nhưng đó không phải là lỗi của R8.

Spyder thiếu động cơ-terrarium thú vị ở phía sau, nhưng đổi lại, bạn có khoảng không trên đầu vô hạn theo yêu cầu và nắp động cơ, uốn lượn duyên dáng và có hai dải lỗ thông hơi nhô cao chảy trực quan từ tựa đầu đến phía sau. Nó có vẻ tốt với từ trên xuống.

Màn múa ba lê của đỉnh đi lên và đi xuống cũng là một mẹo nhỏ thú vị cho bữa tiệc. Ở đây, tôi đã có người ghi lại nó để bạn cũng có thể đánh giá cao điệu nhảy nhỏ này:

Có rất nhiều điều đang diễn ra ở đó, nhưng bạn còn mong đợi điều gì khác?

Tấm lưới tản nhiệt phía sau trông hết sức công nghiệp và nhắc nhở tất cả những người phía sau bạn rằng họ vừa bị 562 chú ngựa khó thở vượt qua. tuổi của thiết kế chiếu sáng.

Ngay cả những chi tiết có xu hướng được trang trí trên hầu hết các xe ô tô cũng có công việc thực sự phải làm trên R8; lấy ví dụ như các mẹo xả. Trên hầu hết các xe ô tô, chúng chỉ nhằm mục đích làm cho các ống xả trông “thể thao” hơn hoặc gây chú ý hoặc bất cứ điều gì, và chúng thường hoàn toàn là hàng giả.

Trên R8, chúng thực sự được thiết kế để giúp thải nhiệt ra khỏi xe, giúp làm mát tổng thể động cơ. Đó là lý do tại sao họ ở đó, và nếu họ trông bắt mắt, thì, đó chỉ là một đặc quyền tốt.

Như bạn mong đợi từ một chiếc xe phân khối thấp, chỉ dành cho giới nhà giàu như thế này, nội thất là một tổ hợp xa xỉ với những vật liệu tốt nhất và sức lao động của những người cống hiến cho những gì họ làm, và bạn có thể cảm nhận được điều đó. Nó cũng đáng chú ý vì những gì không có ở đó, như bạn có thể nhận thấy trong bức ảnh ở trên, nơi tôi đang là một kẻ vớ vẩn.

Xem những gì không có ở đó?

Một màn hình ngăn xếp trung tâm. Giống như hầu hết mọi chiếc xe ô tô duy nhất trên thị trường hiện nay. Nhưng không phải R8 vì đây là một chiếc xe tập trung rất nhiều vào người lái, gần như đến mức hơi thô lỗ, hoặc ít nhất là thái độ đối với hành khách.

Không phải chỗ ngồi của hành khách không thoải mái hay bất cứ thứ gì - không phải vậy - mà là mọi thứ trên chiếc xe này được thiết kế để người lái điều khiển, đến nỗi hành khách không có được màn hình trung tâm để phát radio hoặc điều hướng hoặc bất cứ điều gì.

Các điều khiển HVAC có sẵn, ít nhất, và chúng nhắc nhở tôi về điều gì đó rất cụ thể trong quá khứ của tập đoàn Volkswagen:

Đối với tôi, chúng trông gần giống hệt như cái chốt được sử dụng trên nắp động cơ Beetle và Bus trong nhiều thập kỷ. Tôi nghi ngờ điều này là cố ý, nhưng, thôi nào. Nhìn kìa. Đó là những gì họ trông như thế nào.

Cũng gợi nhớ đến một chiếc xe cổ điển là góc nhìn từ phía sau của R8, đi qua nhiều ô kính giống như một chiếc Tatra T87 cũ . Cửa sổ khá hẹp, nhưng khả năng hiển thị tốt một cách đáng ngạc nhiên, và bạn sẽ nhận được phần thưởng là một cái nhìn nhỏ xinh đẹp về động cơ.

Trên chiếc xe mui trần, bạn thậm chí có tùy chọn kéo cửa sổ phía sau xuống, nếu muốn, đó là một lựa chọn tuyệt vời.

Có tất cả các loại tùy chọn màu sắc và trang trí cho nội thất, vì vậy nó không phải là một biển xám và đen. Bạn có thể chỉ định trang trí bằng sợi carbon hoặc màu cho xung quanh lỗ thông hơi và trang trí các miếng và chèn trên toàn bộ nội thất.

Ghế ngồi rất thoải mái, nhưng trong tất cả những chiếc xe chúng tôi đã thử nghiệm — và đây có thể là một phần của gói “hiệu suất” được tham chiếu với tên R8 V10 performance RWD — ghế là loại ghế xô lai tạo không cho phép điều chỉnh tựa lưng .

Nếu bạn thích một vị trí lái ngả lưng hơn hoặc muốn dễ dàng tiếp cận khu vực hàng hóa phía sau ghế, tôi khuyên bạn nên chọn những chiếc ghế R8 bình thường với tựa lưng có thể di chuyển được.

Nói về khu vực chở hàng, R8 thực hiện khá tốt khi xem xét bản chất của chiếc xe. Đó là một siêu xe hai chỗ ngồi, động cơ đặt giữa. Nếu đây là những gì bạn xuất hiện để giúp bạn mình chuyển đến một căn hộ mới, bạn sẽ không được thưởng bánh pizza và bia sau đó. Đó không phải là vấn đề.

Cốp trước không to lớn, nhưng nó đủ lớn để chứa một chiếc túi xách có kích thước trên máy bay và có thể là một vài thứ nhỏ nhặt khác cũng được nhét trong đó. Chiếc túi trên chiếc Spyder được hiển thị ở trên là để làm lệch hướng gió, ngoài ra còn có một bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe khẩn cấp và các dụng cụ nhỏ khác trong một chiếc túi nhỏ đi kèm khác, trông như thế này:

Nhìn kìa. Xe đi kèm tuốc nơ vít miễn phí! Ai nói R8 không phải là một thỏa thuận?

Việc không có ghế gấp khiến kệ hàng hóa phía sau khó chụp ảnh, nhưng nó vẫn ở đó, và bạn có thể nhồi nhét một số thứ quá lâu ở đó.

Spyder không có kệ phía sau đó, nhưng ít nhất nó cũng cố gắng cung cấp thêm một chút lưu trữ với một tủ khóa dọc nhỏ, có kích thước phù hợp để chứa một chiếc bánh kẹp câu lạc bộ lớn ở tầng dưới cùng và có thể là một quả bóng mềm hoặc thứ gì đó ở trên. đứng đầu. Có lẽ một con chuột nhảy trong một trong những quả bóng nhỏ đó.

Bảng điều khiển trung tâm ẩn một cặp khay đựng cốc, có nắp đậy để bạn có thể làm cho chúng biến mất, tránh bất kỳ ai phát hiện ra bạn là con người và thỉnh thoảng uống nước khi lái xe.

Bạn đã từng sử dụng kẹp góc chưa? Chúng chỉ là một cặp kẹp được ghép với nhau ở một góc 90 °, nhưng khi bạn đang cố gắng xây dựng một thứ gì đó với các góc như vậy, chúng rất hữu ích. Tôi nhớ mình đã cảm thấy như thế nào khi cuối cùng nhận ra chúng tồn tại và việc chúng xây dựng một số thứ dễ dàng hơn bao nhiêu. Đó là khoảnh khắc phát hiện ra công cụ phù hợp cho một công việc và nó khiến bạn cảm thấy mình như một kẻ ngốc tích cực vì đã từng cố gắng làm công việc cụ thể đó mà không có nó.

Điều đó gần giống với cách R8 khiến bạn cảm thấy khi đi trên đường đua: Đó là công cụ phù hợp cho công việc cụ thể đó.

Ý tôi là, chắc chắn, có rất nhiều siêu xe đáng để lái, đặc biệt là trên đường đua, nhưng R8 là chiếc tôi đã lái gần đây nhất và tôi có thể nói rằng điều cực kỳ rõ ràng rằng đây là chiếc xe đã được thiết kế tỉ mỉ để làm điều này rất cụ thể.

Điều làm cho phiên bản đặc biệt này của R8 trở nên thú vị là hệ dẫn động cầu sau, đối với một chiếc Audi, khá kỳ lạ. Audi chưa bao giờ nói về RWD. Ngay cả từ giai đoạn phát triển còn non trẻ của họ khi Audi hiện đại nổi lên như sự phát triển bốn thì của DKW, nó vẫn luôn là FWD và sau này bản sắc hiện đại thực sự của Audi đến với sự phát triển của thiết lập dẫn động bốn bánh Quattro.

Một trong những người PR của Audi thậm chí còn nói "Quattro là Audi, và Audi là Quattro." Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng vậy, như R8 RWD này cho thấy.

Điểm đáng chú ý của phiên bản RWD của R8 dường như gấp đôi: thứ nhất, tạo ra một chiếc R8 “entry-level” mới (bất kể điều đó có nghĩa là gì đối với một chiếc xe có giá khởi điểm từ 142.700 đô la, nhưng nó vẫn thấp hơn khoảng 50.000 đô la so với chiếc Quattro ) và để cung cấp thêm một chút trải nghiệm lái xe nội tạng và thậm chí có thể thô.

Bạn không thể có được R8 với hộp số tay nữa - hộp số duy nhất là hộp số ly hợp kép bảy cấp - và trong khi có vẻ như điều đó có thể rất thú vị trong một chiếc xe như thế này, sự thật là DSG sang số tốt hơn bạn (tốt, ít nhất là tôi) và chiếc xe vẫn còn rất nhiều hấp dẫn.

Có một lượng sai lệch trọng lượng phía sau ở đây, như bạn có thể thấy từ sơ đồ đó ở đó. Cầu trước có 40%, trục sau là 60, tương đương với những gì một chiếc xe có động cơ phía sau như Beetle, mặc dù đây là một chiếc xe có động cơ đặt giữa.

Tất nhiên, việc xử lý dễ dự đoán và dễ quản lý hơn một chiếc Porsche 911 hoặc 356 cũ, nhưng Audi đã cho phép một chút lái vượt / có kiểm soát xảy ra ở chế độ lái Sport của họ, và điều đó khiến mọi thứ trở nên khá thú vị.

Đường đua mà chúng tôi đã lái những chiếc này ở Gran Canaria là một đường đua đầy thử thách, đặc biệt là vì có những đoạn có rất nhiều đất và sỏi lỏng lẻo có thể khiến mọi thứ trở nên hơi xơ xác.

Trên thực tế, tôi đã vượt quá một cách ngu ngốc vào một ngã rẽ và va phải một mảnh sỏi, khiến tôi trượt vào mảnh sỏi lớn hơn nhiều. Rất may, tôi đã không trúng bất cứ thứ gì, nhưng đó là một lời nhắc nhở tốt rằng tôi, bạn biết đấy, hãy hút một chút.

Bỏ qua vấn đề đó, lái RWD R8 trên đường đua là điều vô cùng thú vị và thỏa mãn. Động cơ V10 hút khí tự nhiên tạo ra 562 mã lực và mô-men xoắn 419 pound-feet, và nó sẽ đạt từ trạng thái đỗ đến 62 dặm / giờ trong 3,7 giây (tăng thêm một phần mười nếu bạn đang ở trong Spyder, tóc rũ rượi và kính của bạn bay vào aether).

Đó là một cú đấm nhanh và nếu bạn có đủ đường, bạn có thể đạt được tốc độ hơn 200 dặm / giờ, nhưng tôi đã không có cơ hội đó và tôi không thực sự nghĩ rằng bất kỳ ai mua một trong những điều này cũng sẽ như vậy.

Nhưng điều đó không sao cả, bởi vì chiếc xe này tốt như ở tốc độ thẳng, cảm giác tốt nhất khi bạn vặn nó qua các ngã rẽ, đạp mạnh vào phanh lớn (thép 18 inch hoặc gốm 19 inch tùy chọn) và nói chung đẩy mạnh nó, tận hưởng nó để có trải nghiệm phi lý và tuyệt vời mà nó vốn có.

Ồ, đường đua cũng có những chiếc xe Fun Cup thân bằng sợi thủy tinh và khung ống này, nhưng họ sẽ không cho phép tôi tham gia một vòng, bạn biết đấy, hãy so sánh:

Tôi đoán rằng không ai ở đây thực sự muốn tôi thử và mô tả từng chi tiết về cảm giác của chiếc xe này trên đường đua bởi vì tôi luôn cảm thấy những mô tả đó ngắn gọn và nghe có vẻ giống như thật, tôi không biết, tôi không biết.

Hãy cứ để nó ở điều này: đây là một chiếc xe mà nó cảm thấy như nó muốn làm việc với bạn và là một đối tác sẵn sàng trong nhiệm vụ của bạn để vui chơi và đi nhanh trên đường đua. Bạn có thể nâng cao kỹ năng của mình, chắc chắn, giống như bất cứ điều gì, nhưng tôi thấy nó dễ tha thứ và ổn định và là một địa ngục rất thú vị.

Điều ấn tượng nữa là R8 RWD chuyển đổi tốt như thế nào từ la hét dọc theo đường đua sang điều hướng đường bình thường. Nó rộng và dài và bạn phải nhận thức được sự rộng rãi của nó trong những con đường hẹp, nhưng một khi bạn đã cảm nhận được dấu chân của mình, không khó để len ​​lỏi quanh thị trấn hoặc dọc theo những con đường núi lộng gió.

Ngay cả khi từ trên xuống trên đường cao tốc, nó là một chiếc tàu tuần dương thoải mái đáng kể, và bạn có thể thực hiện một chuyến đi đường dài trong điều này mà không có vấn đề gì. Một lần nữa, tất cả những thứ đó đều phù hợp với đặc điểm tổng thể của chiếc xe này — đó là một chiếc siêu xe, với tất cả những gì hoa lệ và cực đoan đi kèm, nhưng nó cũng giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát và sẽ không công khai.

Ý tôi là, trừ khi bạn thực sự muốn . Và có thể bạn sẽ, ít nhất là đôi khi, vì âm thanh của V10 đó đẩy tất cả các loại nút ngớ ngẩn bên trong bạn, có nghĩa là khi bạn chạm vào đường hầm, bạn có thể làm điều này:

Video đó không thực sự làm điều đó công bằng, nhưng tin tôi đi, nó rất tuyệt.

Ồ, và nói về điều tuyệt vời, hãy nhìn những gì tôi đã thấy khi lái xe vòng qua đó:

Một chiếc Mini cũ có vẻ là một chiếc xe lý tưởng cho những hòn đảo này. Lựa chọn tốt, anh bạn!

Tôi chủ yếu đề cập đến vấn đề này để cho những người mua tiềm năng biết rằng nếu bạn đang tìm kiếm hệ thống hỗ trợ người lái mới nhất hoặc tích hợp CarPlay hoặc bất cứ thứ gì, thì bạn đang tìm nhầm chỗ. Điều mà tôi nghi ngờ bạn đã biết.

Tại sao bạn muốn có hệ thống hỗ trợ lái xe L2 trên chiếc xe này? Bạn sẽ không. Điều đó sẽ thật nực cười, giống như nếu bạn mua một chiếc máy ăn bít tết tự động. Vì vậy, không có chuyện nhảm nhí ở đây.

Tất nhiên, chiếc xe được trang bị tất cả các loại công nghệ, nhưng đó là loại được sử dụng để làm cho xe chạy tốt hơn, nhanh hơn và an toàn hơn và tất cả những điều đó.

Màn hình lớn duy nhất là cụm công cụ, mặc dù có thể được định cấu hình theo nhiều cách bố trí khác nhau, vì vậy bạn có thể có màn hình bản đồ / điều hướng hoặc chỉ các công cụ chính của bạn hoặc bố cục tập trung theo dõi đặc biệt hoặc bất cứ điều gì.

Vô lăng có từ hai đến bốn “vệ tinh”, được Audi gọi là các nút nhỏ nổi ở đó và đó là một cách trực quan thú vị để bật hoặc tắt xe, chọn chế độ lái hoặc làm cho ống xả lớn hơn. Nó sẽ không thay đổi cuộc sống của bạn, nhưng chúng tạo thêm một số nét đặc biệt.

Tôi nghĩ rằng cách duy nhất để thay đổi âm lượng radio là trên vô lăng ở đó, vì vậy, một lần nữa, hành khách của bạn là một điều khó khăn.

Có một thứ đồ chơi công nghệ nhỏ trên xe mà tôi nghĩ là thực sự thông minh và hữu ích, và nó nằm ở những nút nhỏ trên dây an toàn. Đó là những micrô, vì vậy ngay cả khi bạn đang căng thẳng với âm thanh từ trên xuống và tất cả tiếng ồn của động cơ, bạn vẫn có thể trò chuyện với ai đó qua điện thoại và họ thực sự có thể nghe thấy bạn. Tôi đã thử nghiệm nó và được người ở đầu dây bên kia cho biết nó hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên.

Vì bất cứ lý do gì, tôi nghĩ rằng Audi R8, dưới mọi hình thức của nó, bị lãng quên trong không gian siêu xe, và đó là một điều đáng tiếc. Nó chắc chắn có một giai điệu khác với hầu hết các siêu xe khác, một sự nghiêm túc nhất định có thể khiến một số người không thích và có thể thu hút những người khác từ một thị trường ngách mà tôi nghĩ có vẻ nhỏ hơn, nhưng tôi nghĩ khá đam mê.

Tôi đã có một cú nổ tung khi lái chiếc xe này quanh hòn đảo đó, trên đường đua, qua các thị trấn và quanh co qua những con đường núi, nhưng nó không phải là thứ mà cá nhân tôi có thể sở hữu.

Và đó không phải chỉ bởi vì tôi là một kẻ hư hỏng vĩnh viễn phải có năng khiếu mặc quần lót - mà bởi vì, trong sâu thẳm, tôi không chắc mình là một Người đàn ông đủ nghiêm túc (tôi nói là đàn ông vì doanh số cho những thứ này là khoảng 99 cái. phần trăm nam giới, theo những người làm PR) cho một chiếc xe như thế này. Tôi thậm chí không hoàn toàn chắc chắn rằng tôi sẽ kết thân với những người đó là ai?

Kéo lên trong một chiếc R8 tạo ra một tuyên bố khá đặc biệt, tự tin nhưng yên tĩnh; nói rằng nó không phải là một biểu tượng trạng thái sặc sỡ sẽ là ảo tưởng. Tất nhiên là vậy, nhưng nó đi thêm một bước nữa và trở thành một tuyên bố phô trương cho thấy bạn là loại người coi thường những tuyên bố phô trương - bản thân nó cũng là một kiểu tuyên bố phô trương. Đó là một niềm đam mê của tư thế, và không phải ai cũng có thể thực hiện được.

Hãy nhìn xem, nếu bạn có tiền và thích lái xe, tại sao không tậu cho mình một chiếc R8? Và nếu bạn định mua một chiếc, tại sao không mua một chiếc RWD nội tạng hơn và tiết kiệm một chút tiền mà bạn không thực sự cần phải tiết kiệm? Đó là một vụ nổ để lái xe, thật dễ dàng để hành trình và, theo một số quảng cáo chiêu hàng mà tôi đã nhận được ngay bây giờ, R8 thậm chí còn là siêu xe đáng tin cậy nhất, tốt hơn là nên xem xét cách nó được xây dựng.

R8 là một loại siêu xe kỳ quặc, một siêu xe tự giác và tinh tế, một con quái vật có khả năng theo dõi mà bạn cũng có thể đưa mẹ mình đến câu lạc bộ chiến đấu của bà mà không làm bất cứ ai trong cộng đồng quan sát khó chịu.

Đó là một chút khó hiểu, rất nhiều ấn tượng và một vụ nổ tuyệt đối để lái xe. R8 vẫn còn ở đây, và đáng để nhớ điều đó.