Các đại lý từ chối đổi xe Toyota Tundra do thu hồi động cơ

Chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao động cơ V6 tăng áp kép của Toyota lại phát triển mạnh mẽ trên Tundras và Lexus LX 2022-2023 vào đầu tháng này, nhưng vẫn chưa có giải pháp thực sự nào cho vấn đề này. Bây giờ có vẻ như các đại lý ô tô đang tránh xa những chiếc xe tải chống đạn một thời.

Một số chủ sở hữu Tundra trái với ý muốn của họ đã lên tiếng về thực tế là các đại lý ô tô trên khắp đất nước đang nói không, cảm ơn những chủ sở hữu muốn kinh doanh xe tải gắn bom hẹn giờ của họ. Pickup Truck và SUV Talk đã nói chuyện với một người chủ đã cố gắng bán chiếc Tundra của mình để lấy chiếc GMC Sierra AT4X 2024 , nhưng đại lý – Castle Automotive ở McHenry, Illinois – đã từ chối thỏa thuận.

Đây là những gì người bán hàng đã nói:

“Thật không may, đó không phải là thứ mà chúng tôi hiện đang quan tâm khi thực hiện giao dịch hoặc mua bán. Đã có một số chủ sở hữu Carfax nhưng quan trọng hơn, có hai đợt thu hồi nghiêm trọng mà vẫn chưa có biện pháp khắc phục,” Jonathan Loa, Đại sứ thương hiệu của đại lý nói với ông qua email được chia sẻ với chúng tôi từ Pichette.

Một thành viên diễn đàn Tundra.com cũng có cách tương tác tương tự với một đại lý khi anh ta đang cố gắng đổi Tundra của mình lấy một chiếc Toyota Land Cruiser 2020 cũ hơn . Cuộc giao dịch diễn ra tốt đẹp cho đến khi người chia bài phát hiện ra thứ mà anh ta đang cố gắng giao dịch.

“Tôi đã gọi cho một đại lý Toyota vào cuối tuần trước và thực sự đã nói chuyện với GM về một chiếc Land Cruiser '20 đã qua sử dụng. Chúa là nhân chứng của tôi, câu trả lời của anh ấy là 'Tôi không quan tâm đến việc mua Tundra của bạn.' Anh ấy đã khuyên tôi nên thử Carmax, Carvana và bán riêng. Tôi đã nói rằng tôi sẽ mất tín dụng thuế thương mại theo cách đó. Tuy nhiên, anh không hề nhúc nhích và đứng vững. Anh ấy hoàn toàn không có hứng thú với chiếc '24 Pro được sản xuất ngày 24/3 của tôi. Tôi nghi ngờ xu hướng này sẽ ngày càng trở nên tồi tệ hơn trong những ngày/tuần tới Tim.”

Rõ ràng nỗi lo thu hồi động cơ cũng đã ảnh hưởng tới Carvana . Một thành viên khác của diễn đàn , raylo, đã viết về việc chiếc xe tải khá mới của anh ấy đang bị khấu hao nặng nề như thế nào

Tôi đã thực hiện một chiếc Carvana nhanh chóng cho chiếc xe của mình ngày hôm qua và điều đó thật tệ... ít nhất là đối với Toyotas... nhưng thực sự không tệ hơn mức khấu hao mà người ta mong đợi với một chiếc xe tải Big 3 cùng loại cổ điển và quãng đường đi được. Bây giờ, tôi nghi ngờ rằng nếu tôi chấp nhận nó, nhưng tôi không chấp nhận, quy trình Carvana có thể phát hiện ra vấn đề thu hồi và từ chối hoàn tất thỏa thuận.

Khá dễ dàng để hiểu tại sao các đại lý không muốn những chiếc xe tải này . Hiện tại không có cách khắc phục nào cho chúng, vì vậy có nguy cơ thực sự là chúng có thể bị mắc kẹt ở các đại lý trong nhiều tháng. Theo luật, họ cũng được yêu cầu phải khắc phục tất cả các đợt thu hồi mở đối với các xe đã qua sử dụng đã được chứng nhận trước khi bán chúng, theo Pickup Truck và SUV Talk. Do đó, bất kỳ đại lý nào mua bán Tundra LX600 sẽ phải bán buôn chúng cho một doanh nghiệp khác quan tâm đến việc tiếp nhận chúng. Nếu cách đó không hiệu quả, họ sẽ phải ngồi trên đó cho đến khi công việc thu hồi hoàn tất. Đó không phải là một tình huống tốt.

Tất nhiên, chủ sở hữu có thể cố gắng bán xe tải của mình một cách riêng tư, nhưng việc tìm kiếm nhanh trên Google sẽ cho người mua tiềm năng biết về các vấn đề về động cơ, đó không phải là một kịch bản có thể xảy ra.

Dưới đây là một chút báo cáo trước đây của chúng tôi về việc thu hồi động cơ V6 ống đôi từ người đồng nghiệp rất đẹp trai của tôi, Lawrence Hodge:

Trong một thông cáo từ nhà sản xuất ô tô, hãng này đề cập rằng trong quá trình sản xuất, các mảnh vụn gia công có thể chưa được loại bỏ khỏi động cơ. Ở những xe bị ảnh hưởng, điều này có thể gây ra “khả năng động cơ bị gõ, động cơ chạy giật cục, động cơ không khởi động và/hoặc mất động lực”. Cựu Jalop José Rodriguez Jr. đã yêu cầu Toyota cung cấp thêm chi tiết về cách chính xác lỗi động cơ này có thể xảy ra:

Nhà sản xuất ô tô cho biết việc thu hồi áp dụng cho các mẫu xe “có động cơ V35A cụ thể có ổ trục chính trục khuỷu cho phép trục khuỷu quay trong cụm động cơ khi chạy. Trong một khoảng thời gian sản xuất cụ thể, có khả năng các mảnh vụn gia công động cơ có kích thước và số lượng cụ thể có thể không được loại bỏ khỏi động cơ trong quá trình sản xuất và sau đó làm ô nhiễm cụm động cơ trong quá trình sản xuất.”

Toyota tiếp tục giải thích chi tiết hơn và nói thêm rằng “...đối với các động cơ này trong các phương tiện được đề cập, áp lực lên các ổ trục chính do cấu hình động cơ sẽ như vậy, nếu các mảnh vụn gia công nói trên bám vào các ổ trục và hoạt động của động cơ tiếp tục ở mức tải cao hơn theo thời gian, có thể xảy ra hỏng ổ trục. Điều này có thể dẫn đến khả năng động cơ bị kích nổ, động cơ chạy giật cục, động cơ không khởi động được và/hoặc động cơ chết máy. Trên các phương tiện bị chết máy khi đang lái xe dẫn đến mất động lực.

Tổng cộng có 102.000 chiếc Tundras và LX600 đang bị thu hồi. Hiện tại, các phiên bản hybrid iForce Max chưa được đề cập nhưng vẫn còn phải xem liệu chúng có được thêm vào hay không.