Dallara đảm bảo nguồn cung cấp khung gầm IndyCar trong nhiều năm nữa
IndyCar đã có lần làm mới khung gầm gần đây nhất với sự ra đời của Dallara
DW-12
vào năm 2012, tính đến tuần sau, sẽ cách đây một thập kỷ. Khung gầm thế hệ trước, Dallara IR-03 đã được đưa vào phục vụ -
như bạn có thể nghi ngờ -
năm 2003, và phục vụ cho đến năm 2011. Đến năm 2011, IR-03 (sau này được gọi là IR-05) đã cảm thấy khá dài trong răng , vì vậy, có cảm giác rằng khung gầm DW-12 hiện tại này có cảm giác như thể nó đã gắn bó với môn thể thao này từ thời khủng long.
Và với việc gia hạn hợp đồng nhiều năm hai bên giữa IndyCar và Dallara hiện nay, tôi không mong đợi sẽ thấy một khung máy hoàn toàn mới trong một thời gian khá dài. Dallara đã xây dựng một nhà máy ở Speedway, Indiana để chế tạo những chiếc xe này, cũng như cung cấp các loạt phim khác ở Bắc Mỹ, vì vậy không thực sự ngạc nhiên khi Indy và ông chủ của series, Roger Penske chọn gia hạn hợp đồng. Tuy nhiên, hơi buồn khi không có cuộc thảo luận nào về việc cập nhật hình ảnh và an toàn cho khung xe.
Đã có ba “thế hệ” bộ aerokit cho xe, bao gồm cả thời kỳ “bộ aerokit của nhà sản xuất” 2015-17 kỳ lạ đã chứng kiến việc Chevrolet và Honda xây dựng bộ aerokit của riêng mình. Tuy nhiên, điều đó đã kết thúc vào năm 2018 và cả hai nhà sản xuất buộc phải chạy cùng một bộ khí cụ “phổ thông”. Cá nhân tôi thích sự khác biệt giữa hai nhà sản xuất, nhưng rõ ràng nó đã trở thành một cuộc chiến hàng không trong một vài năm và loạt phim muốn giết chết sự gia tăng chi tiêu của từng hãng hàng không.
Dallara đã xây dựng khung gầm cho IndyCar trong 26 mùa giải, mặc dù nó không phải là nhà cung cấp khung gầm thông số kỹ thuật cho đến khi IR -03 chào đời. Có những người hâm mộ IndyCar hiện tại chưa bao giờ thấy một cuộc đua mà không có Dallara trong đó. Chết tiệt, có những người hâm mộ IndyCar chưa bao giờ thấy một cuộc đua với bất cứ thứ gì ngoài Dallara trong đó. Về mặt kỹ thuật, Long Beach Grand Prix 2008 được chạy với khung xe Panoz DP01, vì đó là năm Indy Racing League tiếp quản Champ Car, nhưng điều đó có thực sự được tính không? Dù sao, ngoài một điều bất thường đó, tất cả đều là Dallara.
“Dallara là một đối tác to lớn và là công cụ trong mọi việc chúng tôi làm trên đường đua,” Chủ tịch IndyCar Jay Frye nói. “Một phần quan trọng của sự thành công và tăng trưởng của Dòng NTT IndyCar có thể bắt nguồn trực tiếp từ sự hợp tác của Dallara với toàn bộ công ty của chúng tôi. Phần mở rộng này cung cấp cho IndyCar và các nhóm của nó sự liên tục và một nền tảng ổn định khi chúng tôi nhìn nhận tốt về tương lai. ”
Dù tôi không muốn thấy IndyCar biến thành cuộc chiến giữa HPD với Pratt và Miller, nhưng vẫn sẽ rất tuyệt nếu thấy một chút thay đổi sau mỗi vài mùa. Liệu một khung gầm đã có tuổi đời hàng thập kỷ có còn đủ sức chống chọi với sự khắc nghiệt của mùa IndyCar 2022? Xe hơi và người lái xe tiếp tục chạy nhanh hơn, nhưng liệu chúng có an toàn hơn không?
