Một chiếc Hummer H2 tiết kiệm nhiên liệu vừa được đấu giá với giá 58 nghìn đô la vì BaT
Nếu bạn đang đọc điều này, bạn đã biết thị trường ô tô hiện tại, mới và đã qua sử dụng, đã bị phá sản. Không có giao dịch tốt, không có đá quý ẩn, không mua thông minh. Mọi thứ thật khủng khiếp. Nhưng đặc biệt trong những thời điểm như thế này, chúng ta phải cảnh giác và giữ cái đầu lạnh. Đó chính xác là điều không xảy ra trên Mang theo Đoạn giới thiệu mỗi ngày.
Điều đó đưa chúng ta đến chiếc Hummer H2 2004 dài 14.000 dặm này, vừa được bán trên trang web đấu giá với giá 58.200 đô la sau 43 lần trả giá . Đó là một ví dụ rất rõ ràng về một phương tiện rất tồi tệ, đứa trẻ áp phích của phong cách hơn là chất lượng. Nhưng ngay cả phong cách của nó cũng không tồn tại lâu, khi giá xăng tăng vọt vào cuối năm và General Motors không thể từ bỏ những thứ chết tiệt đó . Cũng không phải thương hiệu Hummer , cho vấn đề đó.
Tuy nhiên, thứ từng là rác rưởi của thế hệ thiên niên kỷ, giờ là kho báu. Giá niêm yết trên ví dụ một chủ sở hữu, không có tai nạn cụ thể này, một chiếc xe tải chở đầy những thứ xa xỉ đã qua như bộ đổi đĩa CD sáu đĩa và hệ thống định vị tích hợp, là 57.800 đô la khi còn mới. Nó chỉ còn giá 400 đô la so với nhãn dán - tất nhiên là không tính đến lạm phát - 17 năm sau.
Tôi thừa nhận rằng tôi không có kinh nghiệm với H2, bởi vì phần lớn những thứ này đã biến mất khi bong bóng nhà đất xảy ra. Đồng nghiệp của tôi, Lawrence, người đã làm việc tại một đại lý GMC trước khi xem những trang này, đã lái một chiếc trong hai giờ đã được giao dịch bởi một khách hàng. “Tôi cá rằng nếu tôi phải thực hiện một thao tác khẩn cấp thì nó sẽ bị lật dễ dàng,” Lawrence nói. "Nó cảm thấy bất ổn."
Anh ấy không phải là người duy nhất. Người bạn cũ Doug DeMuro của chúng tôi đã thử nghiệm H2 nhiều năm trước và ghi nhận “cơ thể cuộn rất nhiều”, cùng với hành trình khắc nghiệt một cách kỳ lạ mà không có lý do chính đáng. Và William Clavey, người đã đánh giá một cách khiêm tốn do một độc giả Jalopnik cung cấp cho anh ta vào năm 2017 , đã nhận thấy rất ít điều tích cực để nói về chiếc SUV không còn tồn tại, ngoại trừ góc tiếp cận và khởi hành thuận lợi:
Và đó là trước khi chúng ta đề cập đến biển rác rưởi, rác rưởi, thực tế là mọi món đồ nội thất trông có vẻ chức năng mơ hồ ở bên ngoài thực tế lại không phải như vậy, và thực tế nghiệt ngã xảy ra khi bạn nhận ra chiếc bình sáu lít lớn. LS V8 dưới mui xe, với công suất 316 mã lực và mô-men xoắn 360 lb-ft, không khiến con quái vật vụng về di chuyển với bất kỳ cảm giác cấp bách nào để đổi lấy việc nó hoàn toàn không tiết kiệm nhiên liệu.
Ồ - và dù sao thì những bước đi ngang đó cũng làm hỏng giải phóng mặt bằng.
Một phần trong tôi có thể hiểu được việc chơi thử một mẫu vật nguyên sơ của một chiếc xe có giá trị như một viên nang thời gian cho một thời kỳ kỳ lạ và nói chung là khủng khiếp đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Điều này giống như năm punt mặc dù. Khi đó, H2 không xứng đáng với giá trị tự gán cho nó và cả tuổi tác cũng như nỗi nhớ đều không thay đổi được điều đó, bất kể đám đông BaT rủng rỉnh tiền sẵn sàng trả bao nhiêu. Tất cả các bạn cần nắm bắt. Hoặc không, tôi đoán vậy - đó là tiền của bạn.
