Audi Q6 E-Tron 2025 là một chiếc xúc xích đúng kích cỡ được làm theo công thức cập nhật

Phải chăng Audi Q4 E-Tron quá nhỏ so với nhu cầu của bạn, trong khi Q8 E-Tron lại quá lớn? Chà, không cần tìm đâu xa hơn Q6 E-Tron 2025 , chiếc crossover chạy điện mới nhất của Audi được thiết kế để phân chia sự khác biệt giữa những người anh em lớn hơn và nhỏ hơn của nó. Đó không hẳn là lời giới thiệu thú vị nhất, nhưng đó là sự thật và đó cũng chính xác là cách Audi giới thiệu Q6 E-Tron cho chúng ta trong buổi giới thiệu.

Hãy tạo ra tất cả những câu chuyện cười “giống nhau về xúc xích, độ dài khác nhau” mà bạn muốn, nhưng đó là một cách tiếp cận thông minh, thực tế để điền vào danh sách. Đặc biệt là vì, nếu chúng ta tiếp tục sử dụng những khuôn sáo cũ, tôi cho rằng chất lượng của xúc xích quan trọng hơn nhiều so với việc bạn có thể mua nó với nhiều kích cỡ khác nhau. Ngoài ra, vì Q6 E-Tron là chiếc xe đầu tiên của Audi sử dụng cấu trúc Premium Platform Electric mới được cùng phát triển với Porsche cho Macan EV , đây là lần đầu tiên chúng tôi nếm thử công thức cải tiến của Audi.

Mặc dù nó không làm thay đổi hoàn toàn sự hiểu biết của tôi về một chiếc crossover chạy điện và làm tôi bối rối trong quá trình này, nhưng Q6 E-Tron đã chứng tỏ là một chiếc crossover sang trọng rất có năng lực, hoàn thiện và sẽ bán rất chạy khi nó xuất hiện ở thị trường Mỹ. ở Mỹ bởi vì xét cho cùng, đó là một chiếc Audi tình cờ chạy bằng điện.

Tiết lộ đầy đủ: Audi muốn tôi lái chiếc Q6 E-Tron 2025 quá tệ, họ đã trả tiền cho chuyến bay của tôi đến Bilbao, Tây Ban Nha, cung cấp xe đưa đón đến khách sạn ở Donostia-San Sebastian, đưa tôi vào một căn phòng đẹp và cung cấp thêm rượu vang và giăm bông Iberico mà tôi có thể xử lý được. Audi cũng ân cần cho phép tôi đặt chuyến bay khứ hồi muộn hơn để tôi có thể tự mình tận hưởng vài ngày ở Tây Ban Nha. Tuy nhiên, nó không trả chi phí lưu trú tại khách sạn của tôi sau khi chuyến đi báo chí chính thức kết thúc. Đó là tất cả tại tôi.

Đối với những người chưa quen, trước tiên hãy tìm hiểu những điều cơ bản. Q6 E-Tron sử dụng hệ dẫn động bốn bánh động cơ kép tạo ra công suất 422 mã lực khi lái xe hàng ngày, nhưng có chế độ kiểm soát khởi động tạm thời cung cấp cho bạn 456 mã lực. Với trọng lượng 5.269 pound, nó sẽ đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 4,9 giây được công bố. Nó cũng có một bộ pin 100 kWh, trong đó có 94,4 kWh có thể sử dụng được, cung cấp phạm vi hoạt động được Audi ước tính là 307 dặm.

Nếu điều đó không đủ sức mạnh cho bạn và bạn sẵn sàng hy sinh một số phạm vi hoạt động và thêm một chút tiền của mình, thì cũng có SQ6 E-Tron, tạo ra công suất 483 mã lực (hoặc 509 mã lực với khả năng kiểm soát khởi động). Tuy nhiên, nó nặng hơn một chút, nặng khoảng 5.324 lbs, nhưng nó sẽ đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 4,1 giây. Nó chắc chắn là nhanh hơn, nhưng khả năng tăng tốc thêm đó cũng làm giảm phạm vi ước tính của Audi xuống còn 276 dặm. Trong thế giới thực, phạm vi thấp hơn có lẽ sẽ không đáng lo ngại lắm, nhưng mọi người rất thích nhìn thấy các số liệu phạm vi bắt đầu bằng số ba.

Nhìn bề ngoài thì phần đầu xe bận rộn nhưng thiết kế tổng thể của Q6 khá đẹp mắt. Tuy nhiên, ngôi sao thực sự của chương trình là nội thất. Nó không hào nhoáng như một số đối thủ cạnh tranh, nhưng nó cực kỳ thoải mái, được thiết kế đẹp và bố trí đẹp mắt. Các nút điều khiển rất dễ sử dụng, mặc dù tôi thích có thêm một vài nút hoặc núm vặn vật lý. Vô lăng vuông vức lúc đầu có thể khiến bạn cảm thấy kỳ lạ, nhưng thực sự nó là một thứ rất dễ cầm và nó bao gồm một trong những tính năng yêu thích của tôi khi lái xe ở một quốc gia nước ngoài mà tôi chưa từng đến thăm trước đây - bộ giới hạn tốc độ.

Tôi không biết có bao nhiêu người ở Mỹ sẽ thực sự sử dụng bộ giới hạn tốc độ, nhưng đó là một trong những tính năng mà tôi thực sự yêu thích. Bạn không muốn mạo hiểm bị phạt vì chạy quá tốc độ, đặc biệt là ở nơi bạn không nói được ngôn ngữ đó? Chỉ cần đặt tốc độ tối đa cho phép của bạn và bạn đã sẵn sàng. Nó đặc biệt hữu ích trên những con đường có nhiều khúc cua quá hẹp để sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình một cách an toàn. Audi chắc chắn không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất cung cấp nó, nhưng tôi yêu nó, tôi đã sử dụng nó rất nhiều và tôi muốn nhiều người biết về nó hơn. Đừng lo lắng, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và tất cả các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến quan trọng khác cũng có ở đó, chỉ là tôi không thường xuyên sử dụng chúng vì hầu hết các tuyến đường lái xe đều diễn ra trên những con đường quanh co hoặc đi qua nhiều vùng Basque khác nhau. các làng. Tuy nhiên, phong cảnh thực sự tuyệt đẹp và Donostia được cho là nơi đẹp nhất mà tôi từng thấy, vì vậy thật khó để tức giận khi Audi không bắt chúng tôi lái xe trên đường cao tốc kéo dài ba giờ.

Về công nghệ mà mọi người thực sự quan tâm, Q6 có kiến ​​trúc điện tử mới lạ mắt hứa hẹn sẽ nhanh hơn và mạnh hơn, cũng như hệ thống thông tin giải trí dựa trên Android mới nhất của Audi. Người lái sẽ có màn hình OLED 11,9 inch sắc nét và màn hình cảm ứng trung tâm OLED 14,5 inch kết hợp trong một bảng điều khiển cong. Nếu bạn lo lắng rằng không có đủ màn hình, Audi sẽ vui vẻ bán cho bạn màn hình hiển thị hành khách LED 10,9 inch sử dụng phép thuật của khoa học để khiến người lái vô hình và nó thực sự hoạt động khá tốt. Đây là lần đầu tiên tôi chở hành khách trên ô tô có màn hình hành khách và tôi rất ngạc nhiên về mức độ hữu ích của anh ấy. Nó thậm chí còn cho phép hành khách xem video khi xe đang chuyển động.

Một phần công nghệ hữu ích khác là màn hình hiển thị thực tế tăng cường. Nó không chỉ có tất cả các tính năng mà bạn mong đợi từ một HUD hiện đại mà còn hiển thị các hướng dẫn điều hướng trước mặt bạn, một lần nữa, điều này rất hữu ích ở một quốc gia xa lạ. Có thể khó tin nhưng tiếng Basque của tôi thực sự tệ hơn tiếng Tây Ban Nha của tôi rất nhiều.

Mặc dù phiên bản Hoa Kỳ cung cấp công suất hơn 400 mã lực, nhưng chiếc Q6 E-Tron mà tôi lái không thực sự cho cảm giác nhanh như vậy khi lái xe thông thường. Tất nhiên, một phần trong đó liên quan đến vật lý. Xét cho cùng, 5.200 bảng Anh là một khối lượng rất lớn để di chuyển. Phần quan trọng hơn nhiều là phiên bản châu Âu mà chúng tôi lái chỉ tạo ra công suất 382 mã lực. Công suất tăng thêm 40 mã lực sẽ được đánh giá cao, nhưng tôi cũng không chắc điều đó sẽ nói lên toàn bộ câu chuyện. Tôi nghi ngờ khả năng cách nhiệt và tinh tế đã khiến Q6 E-Tron trở thành một chiếc xe thư giãn, yên tĩnh khi lái cũng cuối cùng lại khiến nó có cảm giác chậm hơn thực tế. Nó vẫn sẽ hoạt động khi bạn cần và phiên bản Mỹ sẽ nhanh hơn. Tôi chỉ không muốn bất kỳ ai bước vào đại lý để lái thử và mong đợi sẽ bị choáng ngợp bởi khả năng tăng tốc. Người ta cho rằng sắp có một chiếc RSQ6 E-Tron sẽ giúp bạn giải quyết cơn ngứa đó.

Một vấn đề mà tôi gặp phải và dường như một số nhà báo khác cũng gặp phải, dường như là một loại lỗi nào đó trong hệ thống định vị gốc được kích hoạt bởi một điện thoại có Apple CarPlay hoặc Android Auto ở chế độ nền và xóa ngẫu nhiên lộ trình lái xe của bạn. . Audi đã hứa rằng nó sẽ được sửa chữa vào thời điểm Q6 E-Tron được bán ở Mỹ, nhưng lần đầu tiên điều đó xảy ra, chúng tôi đã không biết chọn con đường nào mà GPS đã chọn cho chúng tôi khi chúng tôi cố gắng quay lại bữa trưa vị trí chúng tôi vừa để lại để nhờ Audi sửa nó.

Thật không may cho tôi và đối tác lái xe, có rất nhiều con đường được đánh dấu trong khu vực nhưng thực ra không phải là đường, dẫn đến một số cuộc phiêu lưu bất ngờ và có thể bị xâm phạm. Cuối cùng chúng tôi cũng đến được điểm dừng ăn trưa để họ có thể lập trình lộ trình lái xe quay trở lại, nhưng không phải trước khi được hướng dẫn lái xe lên một con đường đôi sơ sài khiến tôi biết ơn Tây Ban Nha không có văn hóa súng đạn của Mỹ. Đó không phải là một con đường đặc biệt khó khăn, nhưng tôi vẫn đặt xe ở chế độ Off-Road để chắc chắn và bây giờ tôi có thể nói với bạn rằng Q6 E-Tron có thể lái lên một ngọn đồi đầy cỏ mà không gặp vấn đề gì. Đó có lẽ cũng là quãng đường địa hình tối đa mà bất kỳ ai cũng có thể thực hiện với một trong những địa hình này, nhưng này, ít nhất thì bây giờ bạn đã biết.

Về phạm vi hoạt động, dựa trên những con số tôi thấy, tôi sẽ không ngạc nhiên nếu Q6 E-Tron cuối cùng đã đánh bại ước tính của Audi về khả năng lái xe trong thế giới thực. Bị cáo buộc, chỉ riêng hiệu suất được cải thiện của động cơ điện mới là tốt cho phạm vi di chuyển thêm 25 dặm và bạn có thể nói rằng Audi đã làm việc chăm chỉ để đảm bảo rằng đó là một chiếc xe có thể sử dụng được hàng ngày - chỉ là một chiếc crossover Audi thông thường mà bạn không cần phải đặt khí vào.

Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng ở châu Âu, Q6 E-Tron có giá khởi điểm 74.700 euro, trong khi SQ6 E-Tron có giá khởi điểm 93.800 euro. Tuy nhiên, điều đó cuối cùng sẽ gây rung chuyển ở bên này Đại Tây Dương, có thể an toàn khi cho rằng đại đa số người mua có thể tính phí tại nhà, vì vậy lý do duy nhất khiến phạm vi trở thành vấn đề là nếu bạn muốn mua hơn 500- chuyến đi đường dặm. Trong trường hợp đó, việc tìm kiếm bộ sạc có sẵn, hoạt động có lẽ là mối quan tâm lớn hơn nhiều so với việc nó có thể đi được bao xa trên đường cao tốc mà không cần sạc. Tin vui là hệ thống định vị của Audi có thể lập kế hoạch lộ trình cho bạn bằng bộ sạc trên đường đi. Đó không nhất thiết phải là công nghệ mới, nhưng thật tuyệt khi không phải lo lắng nhiều về việc tự mình tìm bộ sạc gần đó. Ngoài ra, nó có thể sạc với công suất lên tới 270 kW, vì vậy nếu bạn có thể tìm được bộ sạc đủ nhanh, bạn sẽ nhanh chóng quay trở lại hành trình của mình. 135 dặm trong khoảng 10 phút thực sự không phải là xấu, và bạn có thể sạc từ 10 đến 80 phần trăm trong 21 phút được yêu cầu.

Đến đây, bạn có thể nhận thấy tôi chưa thực sự nói nhiều về cách xử lý. Điều đó chủ yếu là vì nó phần lớn không phải là điểm nhấn của chiếc xe này. Không phải mọi chiếc crossover chạy điện đều phải là Hyundai Ioniq 5 N. Tôi có thể nói rằng nó đủ khả năng và tôi không cảm thấy nó hoàn toàn không phù hợp với những con đường chật hẹp, quanh co mà chúng tôi đã dành quá nhiều thời gian để đi, nhưng tôi cũng chưa bao giờ cảm thấy muốn thúc đẩy nó mạnh hơn. Đặc biệt là vì, mặc dù Q6 E-Tron là mẫu SUV điển hình hoặc thậm chí nhỏ theo tiêu chuẩn SUV của Mỹ, nhưng nó lại khá lớn đối với các con đường ở Châu Âu và vẫn không có cách nào để giảm được trọng lượng của nó. Tôi thậm chí còn không biết mình sẽ cố gắng làm nó trượt ở đâu nếu ngay từ đầu tôi đã muốn.

Tuy nhiên, là một chiếc xe sang trọng, Audi Q6 E-Tron rất tốt. Bạn chỉ cần lên xe và lái xe, không cần phải suy nghĩ nhiều về điều đó. Nó giúp bạn cảm thấy thoải mái ngay cả khi phải đối mặt với sự căng thẳng khi cố gắng thoát khỏi lạc lối ở Tây Ban Nha. Và đó là một điều tốt. Tôi nói hãy để xe sang là xe sang. Không phải mọi thứ đều phải hoàn thành vòng đua Nürburgring trong vòng chưa đầy tám phút.

Audi cho biết họ dự kiến ​​việc giao hàng sẽ bắt đầu vào quý 4 năm nay “với các biến thể bổ sung sẽ ra mắt vào năm 2025”. Dự kiến ​​giá tại Mỹ sẽ được công bố gần thời điểm đó hơn.