Bob Lutz đã tạo ra một chiếc xe tải hybrid plug-in khủng khiếp cách đây một thập kỷ

Bob Lutz chắc chắn là người tiên phong trong thế giới ô tô, nhưng đôi khi ngay cả những người vĩ đại nhất cũng mắc sai lầm . Đôi khi họ hiểu sai đến mức sản phẩm họ nghĩ ra hoàn toàn không liên quan và bị lãng quên theo thời gian. Lấy Via Motors VTrux . Bạn có nhớ VTrux không? Tôi cũng vậy, nhưng Big Bob đã đứng đằng sau nó hơn một thập kỷ trước và nhờ YouTuber và người bạn của chương trình Bánh xe lão hóa , chúng ta có thể có cái nhìn cận cảnh hơn về chiếc xe tải nước ngoài này.

Những gì chúng tôi có ở đây với VTrux thực sự là một thứ đi trước thời đại một chút vì nó là một chiếc xe bán tải plug-in hybrid đã ra mắt từ năm 2011. Phải hơn một thập kỷ trước khi những chiếc xe như thế bắt đầu xuất hiện thị trường đại chúng. Chết tiệt, Chevy đã không ra mắt Silverado chạy điện cho đến vài tháng trước . Về cơ bản những gì Via và Lutz đã làm là lấy một chiếc Chevy Silverado , Express hoặc Suburban nguyên khối , xé toàn bộ bộ phận cơ khí của nó và gắn một loạt hệ thống hybrid vào đó. Trên giấy tờ thì nghe có vẻ ổn, nhưng chúng chưa bao giờ thực sự được ưa chuộng vì giá cao và hiệu suất mờ nhạt. Tôi nhìn thấy tầm nhìn, nhưng công nghệ vẫn chưa có vào năm 2011.

Robert Dunn của Aging Wheels đã kết thúc với chiếc VTrux sau khi một người xem yêu cầu anh ấy giúp sửa chữa chiếc xe tải bị hỏng mặc dù thực tế là nó có quãng đường đi được tương đối thấp và cũng không cũ lắm. Chỉ sau vài năm, VTrux đã không thể thực hiện được lời hứa của Via.

Dunn đi vào giải thích khá sâu sắc về cách Via lấy một chiếc Silverado bình thường và biến nó thành VTrux. Về cơ bản, công ty đã mua một chiếc Silverados nặng nửa tấn, công suất 297 mã lực và mô-men xoắn cực đại 330 lb-ft. Sau đó, Via loại bỏ hộp số và thay vào đó là một máy phát điện công suất 201 mã lực và một động cơ điện tạo ra công suất 254 mã lực và mô-men xoắn cực đại 306 lb-ft. Sau đó, chốt pin 24 kWh được đóng gói khéo léo phía sau các bộ phận đó. Nhìn chung, thiết lập này bằng cách nào đó kém mạnh mẽ hơn so với động cơ V6 4,3 lít . Đó là một số công việc ấn tượng. Via tuyên bố rằng chiếc xe tải có thể tăng tốc 0-60 trong 9,7 giây, nhưng điều đó chưa bao giờ thực sự xảy ra. Vài năm sau, chiếc xe tải thậm chí còn chậm hơn.

Dunn tiếp tục giải thích cách thức hoạt động của nó. Về cơ bản, động cơ V6 hoạt động như một máy tạo khí , dẫn động máy phát điện phía sau nó. Máy phát điện đó sau đó bổ sung năng lượng cho pin và cung cấp điện cho phích cắm 120 volt và 140 volt trở lại. Động cơ điện nói trên – nằm ở nơi từng đặt hộp số – được kết nối với hộp chuyển số, làm quay trục truyền động thành một bộ vi sai và cuối cùng chạm tới các bánh xe. Mặc dù khá gọn gàng nhưng đây không hẳn là một thiết kế hiệu quả. Có lý do khiến các nhà sản xuất ô tô cố gắng đặt động cơ điện càng gần bánh dẫn động càng tốt.

Tất cả những điều tốt đẹp về điện này không hề rẻ. Đầu tiên, bạn phải mua một chiếc Silverado WT 2014 có giá trên 50.000 USD theo thời giá ngày nay. Sau đó, bạn thêm tất cả các bit VTrux và đột nhiên bạn có một chiếc Silverado cơ bản 2014 có giá 76.000 USD - gần 101.000 USD ngày nay. CHẾT TIỆT.

Toàn bộ thiết lập này ban đầu được quảng cáo với phạm vi chạy điện thuần túy là 40 dặm và phạm vi kết hợp lên tới 400 dặm, nhưng sau 10 năm và 47.000 dặm, chiếc Via Dunn đã thử nghiệm không thể đạt được gần những con số đó. Ông phát hiện ra rằng mặc dù động cơ xăng không dẫn động các bánh xe nhưng nó vẫn tăng giảm tốc độ dường như ngẫu nhiên, có nghĩa là khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi động cơ đang chạy hầu như không tốt hơn một chiếc Silverado thông thường. Nó cũng chỉ nhận được khoảng 20 dặm phạm vi điện. Tàn bạo. Ông lưu ý rằng pin không thể phát hết công suất trong một thời gian rất dài, có nghĩa là bạn sẽ thực sự bị mất tốc độ nếu lái xe lên dốc.

Ngay cả trong những thời điểm thuận lợi nhất, việc chuyển đổi này cũng khá lộn xộn. Dunn chỉ ra rất nhiều thứ còn sót lại trước khi chiếc xe tải được chuyển đổi như nút điều khiển hành trình không đáng lo ngại, nút chuyển số trên cột không làm gì cả và thực tế là máy tính trên xe tải đôi khi bị hỏng và không biết điều gì đang xảy ra. đang xảy ra.

Via VTrux chắc chắn là một phần thú vị của lịch sử ô tô, nhưng nó còn lâu mới đạt được nỗ lực hết mình của Bob Lutz .