Honda Civic Hybrid 2025 được độ, độ và nổ máy

Trong quá khứ không xa, việc nhồi nhét hai dạng hệ thống truyền động vào một chiếc ô tô có nghĩa là những chiếc xe hình giày nặng nề, cồng kềnh, chạy được và động lực lái kém. Xe hybrid đã được cải thiện nhờ những bước nhảy vọt kể từ thời của chiếc Toyota Prius đầu tiên - giờ đây chúng ta có các loại xe hybrid hạng sang, xe bán tải, siêu xe bên cạnh những người lái xe hàng ngày có ý thức bảo vệ môi trường. Honda đã không có mẫu sedan cỡ nhỏ hybrid kể từ khi Insight ngừng sản xuất hai năm trước, nhưng đúng lúc xe hybrid quay trở lại thành mặt hàng hot, Honda đã quay trở lại cuộc chơi sedan hybrid nhỏ gọn (và hatchback!) với mẫu Civic mới Hỗn hợp.

Tiết lộ đầy đủ: Honda đã mời tôi lái chiếc Civic Hybrid mới ở Montreal trước khi tham dự Canadian GP với tư cách khách mời của công ty. Họ đưa tôi vào một khách sạn, cho tôi ăn hải sản và cho tôi một tấm vé vào dãy phòng của Red Bull Racings để xem cuộc đua một cách phong cách.

Hãy bắt đầu với deets. Honda đã kết hợp động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng Atkinson 2.0 lít với một động cơ điện để tạo ra công suất 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 232 pound-feet. Trong số 200 con ngựa đó, động cơ xăng chịu trách nhiệm cho 150 con. Đó là mức công suất tương đương với Civic Si sedan nhưng Hybrid cung cấp thêm 40 lb-ft, mặc dù Si vẫn là lựa chọn tốt nhất cho những người thích tự lái vì Hybrid chỉ đi kèm hộp số CVT. Tuy nhiên, Civic Hybrid cũng có phiên bản hatchback, trong khi Si chỉ có phiên bản sedan. Bạn có thể có số tay hoặc năm cửa, nhưng bạn không thể có cả hai.

Giá cả ngang bằng với phân khúc. Một chiếc Civic Hybrid Sport cơ bản có giá khởi điểm 28.750 USD trong khi Sport Touring có giá khởi điểm 31.750 USD, đắt hơn một chút so với các mẫu xe hybrid cỡ nhỏ như Toyota Corolla Hybrid (23.500 USD) và Hyundai Elantra Hybrid (25.550 USD).

Về ngoại hình, Civic đã có một chút làm mới cho cả các mẫu xe hybrid và không hybrid, với phần đầu xe “hung hãn” hơn và lưới tản nhiệt mới thể thao. Phiên bản Hybrid đặc biệt nhận được nhiều điểm nhấn thiết kế nhỏ mới như cột B màu đen, viền cửa sổ màu đen và cánh lướt gió phía trước cùng màu thân xe.

Vào ngày lái xe, khó khăn đầu tiên, cũng như với bất kỳ chiếc xe nào, là kết nối điện thoại của tôi với hệ thống thông tin giải trí. Một số đại diện của Honda đã sẵn sàng trợ giúp, nhưng thành thật mà nói, việc thiết lập và chạy chiếc Pixel 6 của tôi (đừng phán xét tôi) thật dễ dàng. Điều này có ý nghĩa vì hiện tại toàn bộ hệ thống đã được Google tích hợp sẵn. Cuối cùng, một phương tiện dành cho những người dùng Pixel có nhiều ác ý. Chúng ta sẽ vượt qua! Khi chiếc điện thoại ở Mỹ của tôi gặp khó khăn trong việc nhận chỉ đường ở Montreal, việc chuyển sang ứng dụng Google Maps tích hợp đã giúp tôi quay trở lại ngay lập tức. Nó nhanh chóng tìm thấy khách sạn với một thao tác tìm kiếm cơ bản, ngay cả khi có lúc tôi được dẫn đến một khu đất kỳ lạ cạnh Cầu Honoré Mercier. Tất cả đều được điều khiển trên màn hình cảm ứng trung tâm 9 inch nhạy bén và sắc nét — kích thước vừa phải, theo như tôi nghĩ.

Dễ dàng là tên của trò chơi dành cho chiếc xe này. Dễ chung sống, dễ lái xe và dễ yêu. Honda tiếp tục xu hướng gần đây là tạo ra sự yên tĩnh cho cabin của mình - dù trên nền đá cuội của khu phố cổ, mặt cầu có lưới hay đường phố thông thường, bên trong xe vẫn yên tĩnh như thầm nhờ Kiểm soát tiếng ồn chủ động và bộ cộng hưởng bánh xe. Ngay cả khi có cửa sổ trời, chiếc Civic này vẫn là một nơi tôn nghiêm giữa một thành phố sầm uất với hàng nghìn người hâm mộ đường đua và những chiếc xe kỳ lạ.

Tất nhiên, lái xe ở chế độ Eco với động cơ điện làm nguồn động lực chính chắc chắn sẽ giúp cabin yên tĩnh hơn. Việc chuyển sang Thể thao mang lại cho Civic Hybrid thêm sức mạnh khủng khiếp mà bạn có thể cần trên những con đường quanh co hoặc, như mục đích thử nghiệm của chúng tôi, trên đường cao tốc trong thành phố. Chọn chế độ Thể thao tăng ga thực sự làm tăng tiếng ồn của hệ thống truyền động, nhưng theo chiều hướng tích cực.

Sau khoảng 45 dặm lái xe hỗn hợp trong thành phố và đường cao tốc, chỉ dành một thời gian ngắn cho Sport nhờ lưu lượng xe GP Canada dày đặc, phạm vi chạy EV của tôi đã giảm một nửa do sử dụng phanh tái tạo một cách tự do. Honda cung cấp bốn cấp độ regen, trong đó phần trên cung cấp lực kéo quá đủ để lái xe bằng một bàn đạp thoải mái và tự nhiên. Khoảng 20 phút tôi dành cho Thể thao chỉ làm giảm lượng nhiên liệu dự trữ của tôi đi một vài tích tắc. Honda cho biết Civic Hybrid đạt điểm trung bình 50 mpg khi lái xe trong thành phố và đường cao tốc, quá đủ để hầu hết mọi người giữ được mức tiêu thụ nhiên liệu xanh.

Các tính năng an toàn chủ động cũng được cải tiến để mang lại cảm giác tự nhiên hơn. Hỗ trợ giữ làn đường có cảm giác không giống như tay lái bị ám bởi một con quỷ đang nổi cơn thịnh nộ mà giống như nó đang bị ám ảnh bởi một con ma lái xe thân thiện ngồi ở ghế bên. Việc va chạm với giao thông không có vấn đề gì với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng hỗ trợ kẹt xe. Tôi là một cô gái buồn nôn và thông thường những hệ thống như vậy khiến đầu tôi quay cuồng chỉ sau hai hoặc ba lần phanh, nhưng Civic Hybrid đã giúp cả xe và người lái vượt qua tình trạng giao thông liên tục dừng lại.

Thành thật mà nói, hầu hết những chiếc xe mới đều tuyệt vời đến mức tôi phải làm việc khá chăm chỉ để tìm ra điều gì đó để phàn nàn. Tôi thường làm vậy - tôi được trả tiền để phàn nàn về những chiếc xe miễn phí mà tôi được cung cấp - nhưng lần này, Honda đã khiến tôi im lặng. Khi những chiếc sedan cỡ nhỏ ra đời, chiếc xe này nhanh chóng, thân thiện với người dùng và có đầy đủ công nghệ mà bạn muốn và không có chuông và còi nào tào lao mà bạn không có. Có màn hình, nhưng toàn bộ chiếc xe không có cảm giác bị chi phối bởi công nghệ dành cho tàu vũ trụ. Có các điều khiển vật lý cho mọi thứ bạn có thể cần, thậm chí có thể dự phòng, nhưng với thời gian ngồi trên xe ngắn như vậy, đó là một điểm cộng. Civic không phải là một chiếc xe mà bạn cần phải biết. Nó trực quan. Đó là chiếc xe mà tôi đã nhảy lên, kết nối điện thoại mà không cần người PR, lái xe mà không cần bận tâm nhiều, lái xe mà không gặp vấn đề hay do dự và lại nhảy ra. Bạn có thể cho bà của bạn mượn nó và tin tưởng rằng bà sẽ không gọi cho bạn cứ năm phút một lần để hỏi những câu như “làm cách nào để tăng nhiệt độ?” hoặc "đồng hồ đo xăng của tôi ở đâu?" Bà nội sẽ hiểu phanh tái tạo hay lái xe bằng một bàn đạp? Chắc là không. Nhưng vấn đề là, đây là chiếc ô tô đầu tiên, được thiết kế để hoạt động như một chiếc ô tô cần phải hoạt động. Những tuyệt tác công nghệ đứng thứ hai.

Người Mỹ đã săn đón Civic trong nhiều thập kỷ, với con số 12 triệu chiếc kể từ năm 1973. Sẽ còn rất nhiều điều nữa dành cho chiếc Civic này với hệ dẫn động hybrid nóng bỏng. Đối với những người mong muốn dễ dàng sử dụng điện khí hóa bằng một chiếc xe phong cách, thoải mái và an toàn, bạn thực sự không thể yêu cầu nhiều hơn thế. Và bạn sẽ không phải đợi lâu nữa - mẫu sedan Civic Hybrid 2025 sẽ được bán vào ngày 12 tháng 6 và cửa sập sẽ ra mắt vào cuối mùa hè này.