Sự đơn giản tuyệt vời của việc lái chiếc Volvo Performance Wagon từ những năm 90

Tất cả chúng ta đều có thể đồng ý rằng xe ga về cơ bản là phương tiện dành cho những người đam mê. Chỉ có điều gì đó về những cỗ máy mái dài có thể làm được mọi thứ. Khi bạn sử dụng những thứ như động cơ tăng áp và hệ dẫn động bốn bánh, nó chỉ là lớp kem trên bánh. Thật không may, không còn nhiều toa xe tồn tại ở Mỹ nữa. Volvo là một trong những người nắm giữ cuối cùng . Và gần đây họ đã cho tôi cơ hội được ngồi sau tay lái của một trong những mẫu xe wagon cổ điển của họ.

Trong khi 850 tạo ra một chiếc wagon xuất sắc nhưng khá yên tĩnh - chẳng hạn, đây là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị túi khí tác động bên hông. Tuy nhiên, Volvo muốn tham gia vào trò chơi hiệu suất và đã giới thiệu chiếc wagon 850 R hiệu suất cao vào năm 1995. Nó có động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng tăng áp công suất 240 mã lực, hộp số tự động 4 cấp, mặt trước độc đáo với tấm chắn gió thấp hơn, màu tối. bánh xe 17 inch màu xám và cánh gió sau. Nó nhanh và là một trong những toa xe nhanh nhất trong những năm 1990, nếu không muốn nói là nhanh nhất. Thử nghiệm độc lập cho thấy nó có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ chỉ trong 6,7 giây trước khi đạt tốc độ 149 dặm/giờ.

Volvo đã mang đến cho tôi một mẫu thử nghiệm tại WagonFest SoCal 2024. Chiếc này thực sự rất tuyệt và được sơn màu Vàng Kem. Màu sắc rất quan trọng vì nó là một trong 49 chiếc duy nhất từng được đưa đến Mỹ. Chiếc 850 R đặc biệt này thuộc sở hữu tư nhân cho đến khi Volvo mua nó từ chủ sở hữu vào năm 2017. Và họ thực sự đã lái chiếc xe đó, thật tuyệt khi nhìn thấy - đồng hồ đo đường ghi chỉ hơn 148.000 dặm.

Lên chiếc 850 R, tôi ngay lập tức được đưa ngược thời gian. Tôi lái rất nhiều xe nhưng đã lâu rồi tôi chưa ngồi trên một chiếc xe cũ kỹ như thế này. Đó là một sự thay đổi tuyệt vời vì sự đơn giản của chiếc xe. Không có màn hình lớn. Các nút và công tắc thực tế, vật lý để điều khiển mọi thứ. Không có nút khởi động; một chiếc chìa khóa thực sự để đánh lửa. Xoay chìa khóa và khởi động chiếc I5 30 tuổi đó, tôi có thể cảm nhận được mọi thứ từ tiếng bấm đề nổ cho đến tiếng rung lắc khi động cơ đang quay. Bây giờ bạn không thể nói như vậy về quá nhiều ô tô.

Tuy nhiên, động cơ nghe có vẻ tốt, điều đó cho tôi biết rằng mặc dù hầu hết thời gian được cất giữ nhưng Volvo vẫn duy trì chế độ bảo trì. Điều đó không có nghĩa là Volvo không muốn một trong những chiếc xe lịch sử đắt tiền của mình được chăm sóc. Đại diện Volvo đi cùng tôi đã dặn tôi phải đảm bảo theo dõi nhiệt độ động cơ, đặc biệt là trong đợt nắng nóng mà chúng tôi đã trải qua. Và còn một số cạnh nhỏ thô ráp khác. Ví dụ, điều hòa không hoạt động. Bên cạnh đó, xét về số km và tuổi thọ, tình trạng nội thất khá tốt.

Sau khi để xe ngồi trong vài phút, tôi bắt đầu chuyến đi bộ ngắn dọc theo Đại lộ Fairfax bận rộn khó chịu của LA. Bắt đầu hành trình, những cảm giác mà tôi có được khi lái xe thật khó hiểu. Một mặt, bạn cảm nhận được độ cũ của xe khi đi qua những đoạn đường không bằng phẳng hoặc gồ ghề. Mặt khác, tôi tự hỏi liệu đây có phải chỉ là do tôi đã quá quen với những chiếc xe hơi hiện đại cùng hệ thống treo thích ứng và khả năng giảm âm thanh của chúng hay không. Cung cấp cho nó một chút xăng để thực hiện tương tác, tôi đã gặp phải tiếng ồn động cơ thực sự từ động cơ I5 tăng áp. Thêm một chút nữa - tất nhiên là với sự đồng ý của đại diện Volvo - tôi đã gặp phải một thứ mà tôi chưa bao giờ nghĩ mình sẽ bỏ lỡ: bộ điều khiển mô-men xoắn. Việc đặt 250 con ngựa chỉ qua bánh trước có xu hướng tạo ra điều đó ở những thứ này. Tuy nhiên, đã quá quen với những chiếc ô tô hiện đại, những tiến bộ về điện tử và kỹ thuật đồng nghĩa với việc hệ thống điều khiển mô-men xoắn gần như đã bị loại bỏ. Cảm giác đó một lần nữa thật tuyệt vời.

Mặc dù chuyến lái chiếc 850 R của tôi rất ngắn ngủi nhưng tôi sẽ không bao giờ quên nó. Đó là lời nhắc nhở tôi cần về việc ô tô đã tiến được bao xa trong 30 năm qua. Mặc dù điều đó mang lại một số tiến bộ mang lại lợi ích cho cả khách hàng và công ty, nhưng nó cũng phải trả giá bằng sự phức tạp và quan trọng nhất là cảm giác lái. Tôi cũng đã hiểu tại sao 850 R lại được săn đón đến vậy. Thật tuyệt vời và có thể chúng ta sẽ không bao giờ thấy bất cứ điều gì giống như vậy nữa. Nếu bạn may mắn sở hữu được một chiếc thì đừng bao giờ bỏ nó đi.