Các cổ đông của Tesla vội vã kiện Elon Musk trước khi công ty chuyển đến Texas
Chào buổi sáng! Hôm nay là Thứ Sáu, ngày 14 tháng 6 năm 2024 và đây là The Morning Shift , bản tổng hợp hàng ngày của bạn về các tiêu đề ô tô hàng đầu trên khắp thế giới, ở cùng một nơi. Dưới đây là những câu chuyện quan trọng bạn cần biết.
Nội dung liên quan
Thiết bị thứ nhất: Tesla phải đối mặt với các vụ kiện ở Delaware chỉ trích hành vi của Elon Musk
Hôm nay Elon Musk sẽ thức dậy vui vẻ sau khi các cổ đông của Tesla thông qua gói trả lương khổng lồ trị giá khoảng 56 tỷ USD của ông. Trong một cuộc bỏ phiếu giữa các cổ đông, các nhà đầu tư đã được yêu cầu phê duyệt gói thanh toán cũng như việc chuyển văn phòng đã đăng ký của công ty ra khỏi Delaware và đến Texas , nơi các khoản thanh toán khổng lồ tương tự sẽ không gặp nhiều hạn chế trong tương lai.
Nội dung liên quan
- Tắt
- Tiếng Anh
Tuy nhiên, trước khi Tesla có thể chuyển tiểu bang đã đăng ký của mình đến Texas, hãng này phải đối mặt với hàng loạt vấn đề pháp lý khi các cổ đông không phải là người hâm mộ gói trả lương khổng lồ của Musk đã vội vàng kiện công ty trong khi họ vẫn có thể. Theo báo cáo từ Bloomberg , nhà sản xuất xe điện hiện đang phải đối mặt với ít nhất ba thách thức pháp lý ở Delaware . Theo trang web:
Ít nhất ba vụ kiện cáo buộc Musk về nhiều hình thức quản lý yếu kém khác nhau đã được đưa ra Tòa án Delaware Chancery trong tuần trước. Họ đến ngay trước khi doanh nhân tỷ phú thuyết phục các cổ đông tại cuộc họp thường niên của Tesla hôm thứ Năm ủng hộ đề xuất khôi phục gói trả lương 56 tỷ USD của ông và tái hợp nhất nhà sản xuất ô tô điện ở bang Lone Star thân thiện với công ty.
Trong một vụ kiện, người giàu thứ ba thế giới đã bị chỉ trích vì bị cáo buộc cố ép các nhà đầu tư bỏ phiếu cho động thái ở Texas và gói trả lương của ông cùng với những lời đe dọa về việc chuyển tài sản trí tuệ nhân tạo khỏi Tesla. Trong một lần khác, anh ta bị một cổ đông gọi ra, người này cho biết anh ta đã chuyển hướng nguồn lực của Tesla trong nỗ lực mua lại Twitter Inc. vào năm 2022. Hôm thứ Năm, đơn kiện thứ ba cáo buộc rằng anh ta đang phản bội Tesla để xây dựng công ty khởi nghiệp trí tuệ nhân tạo của mình.
Vụ cáo buộc Musk bỏ rơi Tesla trong cuộc theo đuổi trí tuệ nhân tạo bất tận là cuộc chiến pháp lý mới nhất nhằm vào ông chủ Tesla . Được đệ trình bởi Quỹ hưu trí Cleveland Bakers và Teamsters, vụ việc lập luận rằng Musk đã “cướp bóc” nguồn lực từ nhà sản xuất ô tô để phát triển AI có thể mang lại lợi ích cho các công ty khác. Tệ hơn nữa, người ta lập luận rằng hội đồng quản trị công ty đã nhắm mắt làm ngơ trước hành vi này, điều này đã tạo ra “hàng tỷ USD giá trị liên quan đến AI tại một công ty không phải là Tesla”.
Thời điểm của các vụ kiện rất quan trọng, vì khi Tesla chuyển sang trạng thái thành lập đến Texas, việc đấu tranh chống lại Musk sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều. Theo Bloomberg, bang hiện đang triển khai một hệ thống tòa án kinh doanh mới mà nhiều chuyên gia cho rằng sẽ có lợi hơn nhiều đối với các ông chủ doanh nghiệp như Giám đốc điều hành Tesla .
Thiết bị thứ 2: Boeing phát hiện ra những sai sót mới với máy bay của mình
Sau những câu chuyện về phích cắm cửa bị lỏng , động cơ hỏng và bánh xe rơi khỏi máy bay, bạn có thể nghĩ rằng đến giờ Boeing đã giải quyết tận gốc các vấn đề về chất lượng xây dựng của mình. Tuy nhiên, các vấn đề mới đang nổi lên khi công ty tiếp tục phải vật lộn với cuộc điều tra liên bang về hoạt động sản xuất của mình.
Trong khi các liên bang đang xem xét việc sản xuất dòng máy bay 737 Max rắc rối, Boeing đã âm thầm phát hiện ra các vấn đề với một máy bay khác của mình: 787 Dreamliner. Theo báo cáo từ Reuters , nhà sản xuất máy bay được cho là đã tìm thấy khiếm khuyết trên thân máy bay của một số máy bay chưa được giao. Như trang web báo cáo:
Hai người quen thuộc với vấn đề này cho biết Boeing đang điều tra một vấn đề mới về chất lượng với chiếc 787 Dreamliner sau khi phát hiện ra hàng trăm ốc vít đã được lắp đặt không đúng cách trên thân máy bay của một số máy bay phản lực chưa được giao.
Họ cho biết, sự cố mới nhất trong một loạt các trở ngại trong sản xuất ảnh hưởng đến nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ liên quan đến việc "xoắn" hoặc siết không chính xác trong một nhà máy của Boeing với hơn 900 ốc vít trên mỗi máy bay - chia đều cho cả hai bên của thân giữa máy bay phản lực.
Reuters đưa tin , vấn đề này nghe có vẻ giống như một khiếm khuyết nghiêm trọng, tuy nhiên Boeing đảm bảo với các phóng viên rằng không có rủi ro ngay lập tức đối với những chiếc Dreamliner đang hoạt động . Công ty cũng đã mở một cuộc điều tra về vấn đề này để cố gắng tìm hiểu xem vấn đề đã phát sinh như thế nào cũng như cách tốt nhất để đảm bảo nó không xảy ra lần nữa. Trong một tuyên bố được chia sẻ với Reuters, người phát ngôn của Boeing cho biết:
Nhóm 787 của chúng tôi đang kiểm tra các dây buộc ở khu vực bên thân của một số máy bay 787 Dreamliner chưa được giao để đảm bảo chúng đáp ứng các thông số kỹ thuật của chúng tôi. Đội tàu đang hoạt động có thể tiếp tục hoạt động an toàn.
Vấn đề này không phải là vấn đề đầu tiên nảy sinh với máy bay thân rộng 787 . Khi lần đầu tiên ra mắt, việc chế tạo máy bay công nghệ cao đã gây ra một số vấn đề, bao gồm cả cháy nổ trên máy bay do pin lithium-ion của nó gây ra.
Bánh răng thứ 3: Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bán được nhiều ô tô hơn các thương hiệu Mỹ
Nhiều người lo ngại rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tiếp quản . Rốt cuộc, họ đang cố gắng xuất xưởng một số ô tô điện ấn tượng để cho phần còn lại của thế giới thấy điều đó nên được thực hiện như thế nào. Và mặc dù họ chưa thực sự gây bão ở Mỹ, nhưng họ đã xuất hiện các nhà sản xuất ô tô Mỹ và năm ngoái lần đầu tiên họ bán được nhiều xe hơn các nhà sản xuất ô tô Mỹ.
Theo một báo cáo mới từ Automotive News , vào năm 2023, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chứng kiến doanh số bán hàng tăng hơn 20%. Doanh số bán hàng tăng ấn tượng có nghĩa là Trung Quốc đã bán được nhiều hơn Mỹ khoảng 2 triệu chiếc vào năm 2023. Như Automotive News đưa tin:
JATO cho biết tổng doanh số bán hàng từ các nhà sản xuất Trung Quốc lần đầu tiên đã vượt doanh số của các nhà sản xuất Mỹ vào năm 2023. Các thương hiệu Trung Quốc đã bán được 13,43 triệu xe hạng nhẹ mới, tăng 23%, trong khi các thương hiệu Mỹ bán được 11,93 triệu ô tô và xe tải nhẹ, tăng 9% so với năm 2022.
Khi nói đến chiếc xe bán chạy nhất trong năm, danh hiệu đó thuộc về mẫu xe có mặt ở cả hai châu lục: Tesla Model Y. Mẫu SUV cỡ trung của hãng xe Mỹ hiện được sản xuất tại Trung Quốc và Mỹ và Tesla đã xuất xưởng được 1,22 triệu xe ấn tượng trên toàn cầu. Con số đó đã tăng 64% so với năm trước, đồng nghĩa với việc Tesla bán chạy hơn các mẫu xe như Toyota RAV4 và Honda CR-V .
Sự bùng nổ về doanh số của Model Y diễn ra sau một thời gian mở rộng sản xuất xe SUV, với việc Tesla mở rộng sản xuất xe hơi ở Mỹ, Trung Quốc và Châu Âu. Nó cũng xảy ra khi việc giảm giá diễn ra khắp các dòng sản phẩm của Tesla trong cuộc chiến giá xe điện do công ty California bắt đầu.
Bánh răng thứ 4: Giá xe mới tiếp tục giảm
Ngày nay, chúng ta đã quen với việc mọi thứ ngày càng trở nên đắt đỏ hơn, với mọi thứ từ giá nhà đến cửa hàng tạp hóa và thậm chí cả vé xem hòa nhạc cũng ngày càng đắt đỏ. Tuy nhiên, giá của một chiếc ô tô mới dường như đang đi ngược lại xu hướng này, với chi phí giảm 1% trong tháng trước.
Theo một báo cáo từ Time , đợt giảm giá ô tô mới mới nhất, tuy nhỏ nhưng là đợt giảm giá mới nhất trong xu hướng tiếp tục diễn ra của doanh số bán ô tô mới, với giá ô tô mới giảm trong 8 tháng qua. Time cho biết, sự sụt giảm này là do lượng hàng tồn kho cao hơn, như trang này giải thích:
Một lý do chính khiến các đại lý muốn có nhiều hàng tồn kho so với một năm trước là liên quan đến đại dịch. Khi các nhà sản xuất ô tô tạm dừng sản xuất trong thời gian diễn ra dịch bệnh COVID-19, các tuyến đường vận chuyển bị tắc nghẽn và chất bán dẫn bị thiếu hụt. Kết quả là các đại lý gặp khó khăn trong việc đưa xe vào lô của họ. Có rất ít ô tô có sẵn vào năm 2021 và 2022 đến mức người bán có thể tính giá cao ngất ngưởng cho những người đang khao khát một chiếc xe. (Bao gồm cả tôi.) Người tiêu dùng, với số tiền dồi dào từ các gói kích thích, đã cạnh tranh vì số lượng ô tô có hạn, khiến giá càng tăng cao.
Điều này tiếp tục cho đến cuối năm ngoái. Tuy nhiên, giờ đây, các đại lý có nhiều xe hơn - nhiều đến mức họ có động cơ bán chúng nếu ngồi chờ quá lâu. Theo vAuto Live Market View của Cox Automotive, có 2,89 triệu ô tô có sẵn vào đầu tháng 6, con số cao nhất kể từ cuối năm 2020 và tăng 55% so với một năm trước.
Tuy nhiên, mặc dù giá nhãn dán thấp hơn có thể là lý do để một số người ăn mừng, nhưng điều đó không nhất thiết có nghĩa là ô tô có giá cả phải chăng hơn đối với người mua bình thường. Giá thấp hơn đi kèm với lãi suất cao hơn đối với một số khoản vay mua ô tô nhất định, điều này có ý nghĩa sâu rộng đối với ngành ô tô.
