Cánh diều khổng lồ sẽ kéo một con tàu băng qua đại dương vào tháng tới
Bắt đầu từ tháng 1, một chiếc thuyền khổng lồ sẽ tự gắn mình vào một chiếc diều khổng lồ trong một cuộc thử nghiệm đầu tiên nhằm thử và giảm bớt lượng
khí thải carbon độc hại từ các vật dụng di chuyển qua lại trên biển cả.
Khí thải từ vận chuyển là một vấn đề lớn . Khoảng 80% hàng hóa trên thế giới được vận chuyển trên khoảng 50.000 con tàu sử dụng loại nhiên liệu đặc biệt bẩn được gọi là “nhiên liệu boongke”. Người ta ước tính rằng loại nhiên liệu rẻ tiền này gây ra hơn 2% lượng khí thải carbon toàn cầu và từ 10% đến 15% lượng khí thải oxit lưu huỳnh và oxit nitơ trên thế giới, cả hai đều là những tác nhân gây hại cho sức khỏe cộng đồng.
Vào diều khiêm tốn. Chiếc diều parafoil sẽ được sử dụng do một công ty có tên là Airseas chế tạo . Nó có kích thước khoảng 5.380 feet vuông (500 mét vuông) và sẽ được gắn vào một con tàu dài 505 feet (154 mét ) có tên là Ville de Bordeaux. Tàu là loại tàu “roll on / roll off ”, dùng để chỉ thực tế là những con tàu này thường chở hàng có bánh . (Thuật ngữ viết tắt của loại tàu này, vô cùng, là "Ro-Ro. ") Chiếc thuyền đặc biệt này chở các bộ phận của máy bay giữa Pháp và Mỹ. Con tàu sẽ thử nghiệm công nghệ buồm — ờ, xin lỗi, diều - trong sáu tháng trước khi được sử dụng cho tuyến đường thông thường của nó.
Airseas cho biết họ "được thành lập vì nhu cầu hành động khẩn cấp vì hành tinh và khí hậu của chúng ta" và "cam kết cung cấp cho tất cả các tàu phương tiện để khai thác năng lượng gió miễn phí và không giới hạn." Điều đó nghe có vẻ kinh khủng giống như một cách nói hoa mỹ để nói “chèo thuyền”, trong trường hợp bạn không biết, đó là thứ mà chúng ta đã từng sử dụng rất nhiều trong những ngày xa xưa để mang đồ đạc đi khắp nơi.
Điều quan trọng cần lưu ý là không giống như những chiếc tàu buồm chở hàng cũ dựa vào những cánh buồm lớn của chúng, chiếc diều Airseas không phải là nguồn cung cấp năng lượng duy nhất cho các con tàu. Ville de Bordeaux vẫn sẽ sử dụng động cơ của nó. B ut the kite, mà Airseas gọi là Seawing, nhằm mục đích giảm sử dụng nhiên liệu trên hành trình .
Airseas đã hứa hẹn về một phiên bản Seawing siêu cỡ có kích thước 3, 280 feet vuông (1.000 mét vuông) và bay cao 984 feet (300 mét) so với con thuyền trên đường ray hình 8, có khả năng giảm lượng khí thải trên các chuyến vận chuyển. lên đến 20%. Công nghệ máy tính giúp con diều di chuyển xung quanh để tối đa hóa năng lượng gió không chứa carbon được sử dụng để đẩy con tàu.
Hơn nữa, công ty cho biết quá trình cài đặt khá dễ dàng. Về cơ bản , bạn có thể gắn chiếc diều vào boong của con tàu, nơi nó có thể bật lên không trung chỉ bằng một nút bấm. Công ty cho biết bộ diều có thể được trang bị thêm về cơ bản cho bất kỳ loại hông nào.
Việc cắt giảm 20% lượng khí thải nghe có vẻ nhỏ, nhưng ngành vận tải biển đã thực sự gặp khó khăn trong việc tìm ra cách làm sạch hành vi của mình. Một số nhiên liệu thay thế mà ngành công nghiệp đã phát triển nhằm mục đích giảm lượng khí thải đã đặt ra những câu hỏi mới về môi trường. Chỉ riêng các sản phẩm vận chuyển cho bốn công ty —Amazon, Walmart, Target và IKEA — đã thải vào khí quyển 20 triệu tấn carbon dioxide tương đương trong hai năm qua . Lượng phát thải có thể tăng mạnh hơn nữa trong những thập kỷ tới ; một số phân tích dự đoán rằng khối lượng hàng hóa có thể tăng tới 130% vào năm 2050 khi mua sắm trực tuyến ngày càng trở nên phổ biến.
Đơn giản chỉ cần mua ít đồ hơn có thể là một trong những lựa chọn tốt nhất, nhưng rõ ràng điều đó khó hơn nhiều so với việc gắn một con diều khổng lồ lên thuyền. Thay cho các giải pháp quy mô lớn hơn, nếu cánh diều lớn đó sẽ giúp cắt giảm lượng khí thải, dù chỉ một chút, hãy bay đi, các thủy thủ.
