Đây là cách một chiếc Tesla Model S 425.000 dặm đã tồn tại

Dec 30 2021

Trong 5 năm qua, ô tô điện đã trở nên phổ biến hơn bất kỳ thời điểm nào khác trong lịch sử ô tô, nhưng khoảng thời gian ngắn ngủi đó đã để lại rất nhiều câu hỏi về việc loại xe này sẽ già đi và hao mòn như thế nào. Giờ đây, High Mileage Reviews đang kiểm tra một chiếc Tesla Model S 70D 2015 với 425.000 dặm trên đồng hồ đo đường để giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về những gì chúng tôi có thể mong đợi từ một chiếc EV lái tốt.

Chúng tôi đã đề cập đến Teslas quãng đường cao tương tự trước đây trên Jalopnik, bao gồm câu chuyện năm 2020 của David Tracy về một chiếc Model X 2016 đã lái hơn 400.000 dặm. Tại đó, anh nhận thấy rằng chiếc xe chỉ cần dưới 30.000 USD tiền dịch vụ, bảo dưỡng và sửa chữa. Nhiều vấn đề tương tự như những vấn đề chúng tôi giải quyết trên ô tô ICE, bao gồm cả lỗi công tắc điện nhỏ và các thiết bị thay thế tiêu chuẩn. Tesla có những vấn đề cụ thể của riêng mình về chất lượng xây dựng và Tracy lưu ý rằng cũng có một số lo ngại dành riêng cho EV về việc hỏng pin nhưng người lái xe không phải lo lắng về việc tất cả các mảnh vụn của động cơ đốt trong bị vỡ. Nhưng chỉ bằng cách xem xét hồ sơ dịch vụ, dường như không có bất kỳ điều gì sai trái nghiêm trọng.

Trong video từ High Mileage Reviews, chúng ta có được cảm nhận toàn diện hơn về chiếc xe:

Về mặt thẩm mỹ, chiếc xe có hình thức khá tốt. Model S đã tích lũy một số hao mòn bên ngoài, điều tồi tệ nhất trong số đó là sự ngưng tụ hơi nước trong đèn. Nội thất của nó cũng được tổ chức tốt - tất cả những kỳ công ấn tượng, kể từ khi chiếc xe này được sử dụng như một chiếc Uber và chứng kiến mọi người ở mọi trạng thái của cuộc sống leo lên và rời khỏi nó.

Nhưng như High Mileage Reviews đã chỉ ra, điều đó không nói lên toàn bộ câu chuyện. Tay nắm cửa có thể thu vào đã phải thay thế bảy lần - với chi phí 1.000 USD cho mỗi tay nắm khi chiếc xe hết hạn bảo hành. Màn hình thông tin giải trí cũng bị trục trặc khiến chủ xe không có đèn báo rẽ, điều khiển HVAC hay camera quan sát phía sau cho đến khi nó được sửa chữa. Các chất kết dính liên kết màn hình cũng không thành công, khiến màn hình trông như váng xà phòng.

Còn mọi thứ khác thì sao?

Pin ban đầu đã được thay thế tại 250.000 dặm vì lý do không được ghi trong tài liệu dịch vụ. Ngoài bảo hành, việc thay thế đó sẽ có giá 15-20.000 đô la, nhưng trong thời gian bảo hành, nó được miễn phí. Loại pin hiện tại cũng khá được yêu thích và sạc được khoảng 87% cho phạm vi hoạt động chỉ hơn 200 dặm. Ngoài ra còn có dịch vụ thay thế bộ phận dẫn động cầu trước và sửa chữa hệ thống treo ở 375.000 dặm, thay thế má phanh và rôto và sửa chữa HVAC ở 300.000 dặm.

Nhìn chung, đã có khá nhiều bản sửa chữa, nhưng như High Mileage Review đã lưu ý trong các nhận xét, chi phí sửa chữa tương đương với những gì bạn mong đợi ở một chiếc xe đốt trong cùng tuổi và sử dụng. Rất nhiều sửa chữa rẻ hơn đó đến nhờ vào chế độ bảo hành đặc biệt kéo dài 8 năm và 250.000 dặm của Tesla, giúp bù đắp chi phí của một số sửa chữa lắt léo nhờ vào các công nghệ mới.