MWM Spartan EV cập nhật một biểu tượng địa hình của Liên Xô, nhưng không hề rẻ

Một công ty của Séc hiện đang cung cấp một chiếc xe địa hình từ thời Liên Xô được chuyển đổi thành EV từ nhà sản xuất ô tô Nga UAZ, gọi nó là MWM Hunter EV . Công ty chuyển đổi bắt đầu với một chiếc UAZ Hunter , đây chỉ là một bản cập nhật của UAZ-469 50 năm tuổi và hoán đổi động cơ đốt trong bốn xi-lanh của nó cho một động cơ điện 120kW. UAZ vốn đã là một chiếc xe địa hình gọn gàng, nhưng việc bổ sung hệ thống truyền động điện đơn giản (đáng tin cậy) vào một nền tảng cũ kỹ nhưng hữu ích khiến việc chuyển đổi này trở thành chính xác loại mà tôi có thể đạt được. Hầu hết.

MWM Hunter EV được giữ lại bởi giá của nó, cao hơn gấp đôi so với một mô hình đốt cháy từ UAZ. Chi phí quá cao là một điều đáng tiếc bởi vì thiết kế cũ có rất nhiều tuổi thọ.

Thiết kế của Hunter rất cổ điển và đã có tuổi đời gần nửa thế kỷ. Các thông số kỹ thuật được nâng cấp của Hunter EV rất tốt. Tất nhiên, nó vẫn là động cơ 4X4, nhưng động cơ 4 xi-lanh 2,7 lít cũ tạo ra công suất khoảng 135 mã lực và có thể đẩy Hunter lên tốc độ tối đa 80 dặm một giờ. Động cơ điện đến có công suất lên tới khoảng 161 HP và tốc độ tối đa lên đến 96 MPH.

Có một hình phạt về trọng lượng đi kèm với việc chuyển đổi — Hunter chạy bằng năng lượng đốt nặng hơn 5.500 pound một chút, trong khi Hunter EV nặng 5.952 pound.

Nó có sẵn với bộ pin 56kWh hoặc 90kWh. Phạm vi tối đa chỉ là 150 dặm, khá tốt và đủ cho mục đích sử dụng. Không rõ phạm vi đó dành cho pin nhỏ hơn hay lớn hơn.

Điều không tốt là giá của MWM Hunter EV, bắt đầu từ € 39,900 hoặc chỉ hơn $ 45,000 trước thuế. Tại thị trường bản địa là Nga, UAZ Hunter có giá khởi điểm 1.070.000 yên hoặc 13.700 USD trước thuế. Nếu sự so sánh đó là không công bằng, chúng ta có thể so sánh nó với chiếc Hunter mà MWM đốt nâng cấp được bán với giá bắt đầu từ € 19.775, tương đương khoảng $ 22.280.

Một nền tảng giá cả phải chăng vẫn đang được sử dụng như UAZ này có vẻ như là một ứng cử viên sáng giá cho việc chuyển đổi ICE sang EV, nhưng MWM Hunter EV không phải là tất cả. Cho đến khi chuyển đổi EV đạt được mức giá tương đương (ít nhất là khả năng cạnh tranh) với các đối tác ICE của họ, sẽ không có nhiều người xem xét chúng một cách nghiêm túc.