Ram có chất lượng ban đầu cao nhất, Dodge thấp nhất: JD Power

Thư sau vui vẻ! Đó là ngày 28 tháng 6 năm 2024 và đây là The Morning Shift , bản tổng hợp hàng ngày của bạn về các tiêu đề hàng đầu về ô tô trên khắp thế giới, ở cùng một nơi. Dưới đây là những câu chuyện quan trọng bạn cần biết.

Bánh răng thứ 1: Ram Tốt, Dodge Xấu: JD Power

Nghiên cứu chất lượng ban đầu mới nhất của JD Power đã được công bố và kết quả năm nay thật... kỳ lạ. Ram chiếm vị trí đầu bảng, nhưng Dodge là kẻ tệ nhất trong nhóm - ngoài Polestar, thứ mà nghiên cứu tuyên bố là không đủ điều kiện. Từ Tin tức ô tô :

Ram đã giành được vị trí hàng đầu trong Nghiên cứu chất lượng ban đầu của JD Power Hoa Kỳ lần thứ hai sau bốn năm, trong khi Dodge, người bạn ổn định của Stellantis tụt xuống vị trí cuối cùng sau khi dẫn đầu ngành vào năm 2023.

Porsche đã vươn lên vị trí số 1 trong số các thương hiệu cao cấp sau khi về nhì vào năm ngoái trước Alfa Romeo thuộc sở hữu của Stellantis, hãng đã tụt xuống hạng cuối cùng vào năm 2024. Porsche đứng thứ bảy chung cuộc.

Chevrolet đứng thứ hai, tăng ba bậc so với năm ngoái. Hyundai nhảy lên vị trí thứ ba, tăng từ vị trí thứ 17 vào năm 2023. Kia đứng thứ tư và Buick lọt vào top 5.

GMC và Cadillac rơi khỏi top 10. Ford đã tăng từ mức dưới mức trung bình vào năm 2023 lên vị trí thứ 9 trong năm nay.

Hiện vẫn chưa rõ tại sao khoảng cách giữa hai nhà sản xuất ô tô anh em lại lớn đến vậy, mặc dù Automotive News cho biết Alfa Romeo đã bị tổn thương bởi Tonale. Có lẽ Hornet đang gặp một số vấn đề.

Thiết bị thứ 2: Khoản lương 56 tỷ USD của Elon Musk bị đưa ra tòa

Bạn có nhớ khi các cổ đông bỏ phiếu trao cho Elon Musk 56 tỷ USD không? Chà, như bạn có thể nhớ lại, cuộc bỏ phiếu đó không có tính ràng buộc - nó chỉ là bằng chứng gửi đến tòa án Delaware đã chặn khoản lương của Musk. Bây giờ, đó chính xác là nơi nó đã biến mất. Từ Reuters :

Tesla tuyên bố Elon Musk đã thắng trong cuộc chiến pháp lý về gói trả lương trị giá 56 tỷ USD của mình vì các cổ đông đã bỏ phiếu ủng hộ khoản bồi thường, mặc dù thẩm phán đã hủy bỏ nó vào đầu năm nay, theo hồ sơ tòa án được công bố hôm thứ Năm.

Việc nộp đơn của công ty diễn ra hai tuần sau khi các cổ đông của Tesla bỏ phiếu phê chuẩn gói quyền chọn cổ phiếu năm 2018. Tesla đã tổ chức bỏ phiếu sau phán quyết hồi tháng 1 của thẩm phán Delaware về việc hủy bỏ khoản bồi thường vì Musk đã kiểm soát không đúng quy trình đàm phán và công ty đã đánh lừa các cổ đông về các chi tiết quan trọng.

Sự không chắc chắn trong vụ việc bao trùm mối quan hệ của Musk với Tesla, công ty đang phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm hơn và sự cạnh tranh gay gắt hơn. Anh ấy nói rằng anh ấy có thể phát triển một số sản phẩm bên ngoài công ty nếu không có được cổ phần sở hữu lớn hơn.

Cho rằng tình trạng hiện tại của Tesla và Musk đã khác nhiều so với thời điểm gói thanh toán ban đầu được phê duyệt - Tesla hiện là một công ty chế tạo robot, nếu bạn chưa từng nghe nói thì không phải là một nhà sản xuất ô tô - không rõ bằng chứng mới này sẽ ảnh hưởng đến mức nào Thẩm phán.

Số 3: Toyota muốn bắt kịp công nghệ hỗ trợ người lái

Người mua ở Trung Quốc muốn xe điện có công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến. Đáng chú ý, Toyota tụt hậu ở hai điểm này - và theo đó là tụt hậu về doanh số bán hàng tại Trung Quốc. Giờ đây, thông qua liên doanh, công ty đang tìm cách thay đổi điều đó. Từ Reuters :

Toyota đang lên kế hoạch ra mắt mẫu ô tô điện đầu tiên được trang bị hệ thống lái tự động tiên tiến tương tự hệ thống tự lái hoàn toàn của Tesla cho thị trường Trung Quốc vào năm tới, một trong những liên doanh Trung Quốc của hãng cho biết.

Liên doanh với Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC) thuộc sở hữu nhà nước nhằm mục đích khôi phục thị phần của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc bằng cách bắt kịp các đối thủ Trung Quốc về công nghệ xe hybrid, pin và xe thông minh.

...

Toyota đứng thứ 5 trong số tất cả các thương hiệu về doanh số bán ô tô tại Trung Quốc trong 4 tháng đầu năm nay, khi thương hiệu Nhật Bản chứng kiến ​​mức giảm 22% so với cùng kỳ năm 2023, theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Toyota cũng đang nỗ lực phát triển công nghệ pin mới để giảm giá thành của bZ4X, điều này - nếu thành công - có thể mang đến cho người mua một lý do duy nhất để mua nó thay vì bất kỳ lựa chọn nào khác theo đúng nghĩa đen.

Thiết bị thứ 4: Electrify America đang chạy đua để sửa bộ sạc

Rào cản lớn nhất đối với việc áp dụng xe điện ở Hoa Kỳ là việc chúng tôi chắp vá các bộ sạc không đáng tin cậy và khoảng 35 ứng dụng cần thiết để chạy tất cả chúng. Electrify America đang hướng tới thay đổi điều đó bằng một cách tiếp cận hoàn toàn mới: Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ sạc EV hoạt động ? Từ Tin tức ô tô :

Electrify America, một trong những mạng lưới sạc xe điện lớn nhất ở Mỹ, đang sử dụng nhiều đòn bẩy để cải thiện vấn đề mắt đen của ngành xe điện: hiệu suất bộ sạc kém.

Theo phân tích của JD Power, chỉ 9% số lần sạc xe điện không thành công trên mạng Electrify America trong quý đầu tiên năm nay, so với 11% trong quý đầu tiên của năm 2022 và 2023.

...

Các công ty sạc xe điện đã tập trung vào việc cải thiện hiệu suất của bộ sạc trong năm qua. Việc ngừng sạc đã ảnh hưởng đến doanh số bán xe điện. Theo JD Power, 1/5 số lần sạc không thành công với các bộ sạc không phải của Tesla trong quý đầu tiên năm nay. JD Power cho biết bộ siêu tăng áp của Tesla, được coi là đáng tin cậy nhất, có tỷ lệ hỏng hóc là 5%.

...

Electrify America đã thay thế các thiết bị sạc cũ, một số thiết bị được lắp đặt vào năm 2018, bằng các bộ sạc phức tạp hơn có thể nhanh chóng cung cấp năng lượng cho xe điện có hệ thống tiên tiến nhất.

...

Electrify America cũng mang đến phần mềm nội bộ để giành quyền kiểm soát trải nghiệm sạc.

Nếu may mắn, điều này sẽ giúp thay đổi cục diện thu phí ở Hoa Kỳ. Có rất nhiều xe điện tuyệt vời ngoài kia và việc lái chúng có thể rất rắc rối do cơ sở hạ tầng rác thải của chúng ta. Hãy khắc phục điều đó.

Đảo ngược: Hãy nhớ Tháng Tự hào đến từ đâu

Xin nhắc lại nhé các em: Những quyền này không đến từ việc hỏi xin một cách lịch sự. Những người đồng tính đến trước chúng tôi đã chiến đấu, đổ máu và chết vì họ.

Trên Radio: SOPHIE - Reason Why