Dưới đây là các tùy chọn để kiểm tra xem bạn có muốn chiếc Ford Lightning của mình đắt như Rivian R1T không

Jan 05 2022

Có rất nhiều lời thổi phồng xung quanh Ford F-150 Lightning và Ford đang dựa vào sự cường điệu đó bằng cách tăng gần gấp đôi sản lượng - điều mà hãng đã công bố vào thứ Ba, một ngày trước khi General Motors dự kiến sẽ công bố chiếc Silverado chạy điện của mình. Cũng trong ngày hôm nay, Ford đã gửi trực tiếp cấu hình Lightning, mang đến cho khách hàng tiềm năng, cũng như những người tò mò, khả năng định giá chiếc xe bán tải điện trong mơ của họ.

Có rất nhiều lời thổi phồng xung quanh Ford F-150 Lightning và Ford đang dựa vào sự cường điệu đó bằng cách tăng gần gấp đôi sản lượng - điều mà hãng đã công bố vào thứ Ba , một ngày trước khi General Motors dự kiến sẽ công bố chiếc Silverado chạy điện của mình. Cũng trong ngày hôm nay, Ford đã gửi trực tiếp cấu hình Lightning , mang đến cho khách hàng tiềm năng, cũng như những người tò mò, khả năng định giá chiếc xe bán tải điện trong mơ của họ.

Mặc dù chúng tôi biết rằng F-150 Lightning sẽ bắt đầu ở mức 40.000 đô la cho một mô hình “Pro” rút gọn, nhưng phiên bản đó không bao giờ có ý định đối đầu với những con ngựa chạy pin sang trọng hơn - chẳng hạn như Rivian R1T . Nhờ có bộ cấu hình, chúng tôi biết rõ hơn về chi phí để có được một chiếc F-150 ngang bằng với chiếc xe tải đó. Câu trả lời ngắn gọn là "rất nhiều."

XLT là mức cắt thứ hai trong phạm vi và bắt đầu ở mức $ 52,974. Trong số những thứ khác, nó bổ sung thêm hệ thống camera quan sát xung quanh , cũng như ghế vải có thể điều chỉnh điện tám hướng ( nhưng chỉ dành cho người lái xe.) dặm đến 300 và công suất từ 426 mã lực đến 523 - bạn sẽ phải chi thêm $ 10K. Điều đó đưa bạn vào khoảng $ 63K; Để tham khảo, R1T có giá khởi điểm 67.500 USD nhưng đi kèm với dải tiêu chuẩn 314 dặm và 800 mã lực.

R1T cũng có thể kéo nhiều hơn Lightning - 11.000 pound so với 5.000 pound đối với Ford loại tiêu chuẩn hoặc 10.000 đối với loại có pin lớn hơn. (Gói Max Trailer Tow trị giá 865 đô la của Ford sẽ nâng con số đó lên 7.700 pound cho Lightning với gói nhỏ hơn.) Mặt khác, khả năng chịu tải của Lightning mạnh hơn một chút, ở mức 2.000 pound so với 1.700 pound của R1T. Ngoài ra, chiếc giường dài 5,5 foot của nó dài hơn 12 inch so với giường của Rivian.

Lightning thực sự bắt đầu nhạt đi khi bạn bắt đầu thêm những thứ xa xỉ, như ghế sưởi. Hệ thống sưởi ấm mông yêu cầu nhóm thiết bị 312A, cũng bao gồm bộ hỗ trợ lái xe CoPilot 360 2.0 Cấp độ 2 của Ford, cửa hậu chỉnh điện và vô lăng bọc da có sưởi ngoài các chuông và còi khác, ít đáng chú ý hơn. Đó là 9.500 đô la khác trên nhãn dán.

Kết hợp pin phạm vi mở rộng với 312A để Lightning tương đối gần với thông số cơ bản của R1T về tiện nghi nội thất và hiệu suất và bạn đang chi 74.169 đô la bao gồm cả điểm đến.

Xem xét các công cụ xây dựng và định giá cả xe bán tải điện, đây là ấn tượng mà tôi nhận được: F-150 Lightning rõ ràng là chiếc xe tải giá cả phải chăng hơn và thực sự có thể đạt được đối với những người ít chi tiêu hơn. Tuy nhiên, nếu bạn định chọn các hộp kiểm cho các tùy chọn, R1T sẽ nhanh chóng trở thành giá trị tốt hơn. Đối với $ 60K- $ 70K, đó là gói hấp dẫn hơn. Giá cả và thiết bị chỉ bắt đầu tăng thậm chí ở mức cao nhất, với cả hai chiếc xe tải được tải đầy đủ trong phạm vi từ thấp đến trung bình $ 90K. Nhưng rồi F-150 vẫn chưa có câu trả lời cho sức mạnh, mô-men xoắn và phạm vi hoạt động vượt trội của R1T .

Sẽ rất thú vị để xem liệu Ford có điều chỉnh giá của Lightning theo thời gian hay không để làm cho nó cạnh tranh hơn ở phân khúc trung bình. Hiện tại, mỗi chiếc xe tải dường như đang nhắm đến các phân khúc khác nhau, điều này có lẽ là tốt nhất về việc có nhiều xe bán tải chạy điện hơn trên đường.