Người thổi còi cho biết Boeing đã mất dấu hàng trăm bộ phận hỏng và đưa một số vào chiếc 737 Max

Một thanh tra chất lượng tại Boeing đã cáo buộc rằng hãng sản xuất máy bay khổng lồ này đã xử lý sai và không tìm thấy hàng trăm bộ phận bị lỗi, và một số bộ phận trong số đó thậm chí còn được lắp đặt trên máy bay 737 Max mới. Đây chỉ là vụ mới nhất trong một chuỗi dài các hành vi sai trái bị cáo buộc của công ty .

Thông tin này xuất phát từ đơn khiếu nại ngày 11/6 của thanh tra Boeing Sam Mohawk với Cơ quan Quản lý An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp, theo Bloomberg . Chúng được tiểu ban Thượng viện Mỹ công bố vào ngày 18/6 trong một bản ghi nhớ gửi tới các thành viên. Boeing cho biết họ đang xem xét các khiếu nại sau khi nhận được tài liệu lần đầu tiên vào ngày 17/6.

Dưới đây là thông tin thêm về những gì người tố cáo đang cáo buộc. Tôi sẽ nói với bạn ngay bây giờ – nó không tốt. Từ Bloomberg :

Theo đơn khiếu nại, tính đến năm ngoái, Boeing đã mất tới 400 bộ phận máy bay 737 Max bị lỗi và xóa hồ sơ của nhiều bộ phận đó khỏi hệ thống danh mục nội bộ. Cái gọi là bộ phận không phù hợp là những bộ phận bị hư hỏng hoặc không đủ tiêu chuẩn cần được theo dõi, loại bỏ hoặc sửa chữa với hồ sơ tỉ mỉ để đảm bảo chúng không được sử dụng trong quá trình sản xuất máy bay.

Mohawk cũng cáo buộc Boeing “cố tình giấu” một số bộ phận lớn được cất giữ không đúng cách như bánh lái và cánh tà từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ trước khi tiến hành kiểm tra tại chỗ.

[…]

Mohawk tuyên bố rằng hàng chục bộ phận của 737 đã được cất giữ ngoài trời không đúng cách và Boeing đã ra lệnh cho nhân viên di chuyển phần lớn chúng đến một địa điểm khác sau khi nhận được thông báo từ FAA vào tháng 6 năm 2023 rằng cơ quan này sẽ tiến hành kiểm tra tại chỗ. Ông khẳng định các bộ phận cuối cùng đã được chuyển trở lại vị trí bên ngoài hoặc bị mất hoàn toàn.

Theo bản ghi nhớ của tiểu ban, các bộ phận không phù hợp tại Boeing phải được đánh dấu bằng thẻ đỏ hoặc sơn đỏ và được cất giữ ở khu vực an toàn của nhà máy.

Yêu cầu đối với công việc của Mohawk là giám sát những bộ phận đó đã tăng lên sau khi 737 Max bị cấm bay trên toàn thế giới do hai vụ tai nạn chết người gây ra. Theo bản ghi nhớ, Mohawk cáo buộc rằng “số lượng quá lớn các bộ phận không phù hợp cuối cùng đã khiến cấp trên của ông chỉ đạo ông và những người khác loại bỏ hoặc 'hủy bỏ' các hồ sơ chỉ định một bộ phận là không phù hợp”.

[…]

Mohawk tuyên bố rằng ông đã cố gắng nêu lên những lo ngại thông qua chương trình báo cáo nội bộ của Boeing có tên là “Lên tiếng”, nhưng báo cáo cuối cùng đã được chuyển đến chính những người quản lý mà ông đã phàn nàn.

Trong một tuyên bố, Boeing nói với Bloomberg rằng họ liên tục kêu gọi nhân viên “báo cáo mọi mối lo ngại vì ưu tiên của chúng tôi là đảm bảo an toàn cho máy bay và công chúng bay”.

Khiếu nại của Mohawk đã được Tiểu ban Điều tra Thường trực của Thượng viện đưa ra vào cùng ngày họ dự định nghe lời khai từ Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun, cung cấp các dòng điều tra mới để truy đuổi nhà lãnh đạo đang bị lôi kéo. Hội thảo đã mở một cuộc điều tra về nhà sản xuất máy bay sau một thảm họa suýt xảy ra vào tháng 1, khi một phần thân máy bay nổ tung trên chiếc 737 Max ngay sau khi cất cánh.

Đầu tuần này, FAA cho biết họ đang khuyến khích nhân viên của Boeing trình bày những lo ngại về an toàn của họ. Nó rõ ràng đã chứng kiến ​​​​sự gia tăng trong các báo cáo kể từ ngày 5 tháng 1 nói chung. Trên thực tế, cơ quan này cho biết họ đã nhận được số lượng báo cáo tố cáo Boeing nhiều hơn 11 lần trong 5 tháng đầu năm 2024 so với cả năm 2023.

Những lo ngại mà Mohawk nêu ra rất giống với những lo ngại mà John Barnett, người tố giác quá cố của Boeing nêu ra về việc sản xuất 787 Dreamliner. Ông được cho là đã chết do tự tử trong bối cảnh vụ kiện tụng đang diễn ra với Boeing.

Tất cả các bạn thực sự nên đến Bloomberg để có bức tranh đầy đủ hơn về lời khai của Mohawk cũng như Boeing đã tìm thấy chính mình ở vị trí này.