Những chiếc ô tô từ vài năm trước có thực sự đáng mơ ước hơn những chiếc ô tô mới nhất không?

Nếu bạn cần mua một chiếc ô tô trong vòng bốn năm qua, bạn sẽ hiểu tình hình ngoài kia khó khăn đến mức nào . Các đại lý chỉ cung cấp những loại xe trang trí cao cấp nhất và vẫn tăng thêm mức tăng giá, giá xe đã qua sử dụng tăng vọt và số lượng xe có hạn. Tuy nhiên, gần đây mọi thứ đã trở nên tốt hơn khi giá đã qua sử dụng giảm, mức tăng giá của đại lý phần lớn biến mất và một số mẫu xe thậm chí còn có giá thấp hơn MSRP . Tuy nhiên, một số người mua đã quyết định vĩnh viễn rời bỏ cuộc chơi xe mới, không hẳn là vì họ không đủ tiền mua mà vì họ tin rằng xe cũ tốt hơn.

Tạp chí Phố Wall gần đây đã xuất bản một bài báo tìm hiểu sâu hơn một chút về hiện tượng này. Đáng buồn thay, nó chủ yếu dựa vào những giai thoại được thu thập từ các phản hồi trên mạng xã hội, vì vậy nó không thực sự đi sâu vào mức độ phổ biến của niềm tin đó, nó đã phát triển như thế nào - hay không - theo thời gian hoặc theo cách phân tích thống kê. Vì vậy, điều quan trọng là phải coi nhẹ những giai thoại. Suy cho cùng, họ đang trả lời câu hỏi “Đặt tên cho một chiếc ô tô/xe tải/SUV mới không được mong muốn bằng thiết kế mà nó thay thế?”

Những câu trả lời cho thấy rằng mọi người có rất nhiều lý do để không muốn mua một chiếc ô tô mới. Một số lo ngại về vấn đề an ninh mạng. Những người khác cảnh giác với các tính năng mới hơn như hệ thống khởi động-dừng, hộp số biến thiên liên tục và động cơ diesel yêu cầu khí thải diesel. Tuy nhiên, những người khác không muốn từ bỏ một số tính năng nhất định, chẳng hạn như hộp số sàn, đầu đĩa CD trên ô tô của họ. Ngoài ra, họ có thể ghét màn hình cảm ứng.

Nhiều mối lo ngại trong số đó là có cơ sở. Bảo mật dữ liệu là một vấn đề lớn với ô tô được kết nối và không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều thực hiện tốt việc giữ thông tin của bạn ở chế độ riêng tư . Các phiên bản đầu tiên của hộp số CVT và hệ thống start-stop được triển khai kém. Rất ít nhà sản xuất ô tô vẫn cung cấp hộp số sàn. Chưa hết, khi đọc một số câu trả lời, bạn cũng nhận ra một số gợi ý về điều này chủ yếu là “mới là khác, và khác là xấu”.

“Tôi đã thuê một chiếc…Kia Sorento hoàn toàn mới vào tuần trước và nó khiến tôi yêu chiếc Tahoe thế hệ cuối cùng của mình hơn nhiều,” một người nói với WSJ . “UX hoàn toàn làm tôi bối rối đến mức nó gây mất tập trung hơn là hữu ích.” Tương tự, một người khác cũng cho biết: “Gần đây vợ tôi mua một chiếc Toyota Highlander mới và kèm theo đó là một học kỳ học đèn xi nhan ở MIT”.

Một người bình luận khác thậm chí còn đi xa hơn khi khẳng định những chiếc xe mới hoàn toàn không nên được gọi là ô tô. “Chúng là những công cụ đáng tin cậy để giúp bạn di chuyển về mặt thể chất nhưng không còn về mặt cảm xúc nữa. Sự phấn khích của một chiếc ô tô mới đến từ việc nó có thể khiến bạn bận tâm khi di chuyển từ điểm A đến điểm B và giúp bạn thoát khỏi nhiệm vụ lái xe gian khổ,” anh nói với WSJ .

Nếu doanh số bán ô tô giảm, chúng ta sẽ có xu hướng tin rằng số người thực sự tin rằng xe cũ tốt hơn xe mới chiếm một tỷ lệ đáng kể trong công chúng mua xe. Tuy nhiên, sau khi doanh số bán ô tô mới sụt giảm vào năm 2020, doanh số bán ô tô mới có xu hướng tăng lên, với hơn 15,5 triệu ô tô mới được bán vào năm 2023. Con số này vẫn còn kém xa so với con số hơn 17 triệu ô tô mới được bán trong năm 2015 và 2016, nhưng đừng quên rằng COVID đã làm hỏng chuỗi cung ứng toàn cầu, lãi suất cao và tiền lương không tăng đủ để theo kịp lạm phát.

Chúng ta cũng có thể có đủ việc làm, nhưng nếu các công ty từ chối trả đủ lương cho công nhân của mình để tiếp tục mua mới, họ sẽ buộc phải mua đồ cũ. Vì vậy, nó phức tạp hơn nhiều so với việc doanh số bán hàng giảm vì mọi người đều nhận ra xe mới rất tệ. Mặc dù, như chúng tôi đã đề cập trước đây, một số cảnh báo chắc chắn vẫn có giá trị. Tuy nhiên, bạn đang đứng ở đâu? Nếu bạn ở trong tình trạng không bao giờ mua mới nữa, đó chỉ là vì tiền, hay bạn vẫn sẽ vượt qua ngay cả khi bạn có đủ khả năng mua một chiếc ô tô mới?