Tesla thu hồi 475.000 xe do các vấn đề về camera và thân trước
Tesla đang phải đối mặt với đợt thu hồi lớn thứ hai tại Mỹ trong nhiều tháng . Nhà sản xuất EV đã buộc phải thu hồi 356.309 xe sedan Model 3 và 119.009 xe Model S trong tuần này vì các vấn đề chức năng tiềm ẩn nguy hiểm với camera chiếu hậu của xe và mui xe phía trước theo hai cảnh báo của Cục An toàn Giao thông Quốc gia. Tổng hợp, 475.318 xe bị ảnh hưởng đó tương đương với tổng số xe Tesla giao cho khách hàng vào năm ngoái, Bloomberg lưu ý .
NHTSA cho biết bộ phận khai thác camera chiếu hậu trên xe Model 3 có thể bị hư hại khi người dùng mở và đóng cốp, điều này cuối cùng có thể khiến người lái xe không thể truy cập hình ảnh camera chiếu hậu của họ. Trong khi đó, vấn đề của Model S liên quan đến một chốt bị lệch trong cốp trước mà NHTSA cho biết có thể ngăn nó hoạt động. Vấn đề về camera ảnh hưởng đến những chiếc xe được sản xuất từ 2017-2020 trong khi vấn đề về cốp trước ảnh hưởng đến những chiếc được sản xuất từ 2014-2021.
Tesla đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của Gizmodo.
Đợt thu hồi kép vào cuối năm diễn ra chỉ một tháng sau một đợt thu hồi lớn khác của Tesla và trong bối cảnh NHTSA đang điều tra về tính năng Passenger Play của Tesla, vốn được cho là cho phép một số tài xế chơi trò chơi điện tử ngay cả khi đang chuyển động. (Tesla đã thay đổi chức năng của Passenger Play để ngăn tài xế chơi game vài ngày sau khi NHTSA mở cuộc điều tra sơ bộ). Trước đó, Tesla đã kết thúc một cuộc điều tra liên bang khác về tính năng hỗ trợ lái xe Autopilot sau một loạt các vụ va chạm với xe khẩn cấp của người ứng cứu đầu tiên.
Cần lưu ý rằng không phải tất cả các lần thu hồi đều nhất thiết phải được tạo ra như nhau trong thời đại cập nhật phần mềm qua mạng. Trong quá khứ tương tự, một cuộc triệu hồi có nghĩa là các tài xế phải kéo hàng nghìn hoặc hàng trăm nghìn chiếc xe trên đường để gửi chúng vào một cửa hàng sửa chữa hoặc đại lý địa phương. Điều đó vẫn cần thiết cho một số vấn đề, nhưng ngày càng có nhiều loại trục trặc kỹ thuật và trục trặc liên quan đến công nghệ phát triển nhanh chóng bên trong những chiếc xe này có thể được giải quyết từ xa một cách hiệu quả và dễ dàng hơn.
Đó là trường hợp vào đầu năm nay khi Tesla ra lệnh triệu hồi 11.704 xe do trục trặc phần mềm dẫn đến phanh tự động không mong muốn. Đó chắc chắn vẫn là một sự cố tiềm ẩn nguy hiểm đáng được thu hồi, nhưng Tesla đã có thể vá nó thông qua một bản cập nhật giống như một bản sửa lỗi trên một ứng dụng.
Tất cả những gì đã nói, không rõ liệu kỹ thuật tương tự có thể áp dụng cho cặp thu hồi gần đây nhất hay không. Trong cả hai trường hợp Model và Model S, việc thu hồi dường như liên quan đến các bộ phận vật lý của xe Tesla có thể yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế cá nhân thực tế. NHTSA từ chối bình luận theo cách này hay cách khác về cụ thể Tesla sẽ giải quyết vụ thu hồi như thế nào.
