Tôi đã sửa xe chết máy miễn phí bằng cáp nhảy và xà beng

Một vài tuần trước, tôi đã kể cho bạn nghe câu chuyện về việc một trong số nhiều Pháo đài thông minh của tôi dường như đã chết sau hơn một năm ngồi dưới bùn Tennessee. Bây giờ tôi rất vui khi nói rằng nó không chỉ khởi động và chạy, mà còn lái xe! Tôi đã cố gắng sửa chữa nó với sự tuyệt vọng và bất cứ thứ gì tôi có. Trong trường hợp này, đó là xà beng và dây cáp.

Tôi và người thợ máy của tôi đã hơi mất hứng về điều gì đã ngăn chiếc xe của tôi khởi động. Động cơ quay bằng tay tốt. Nó có nhiên liệu, nó có không khí, và rất có thể nó cũng có tia lửa. Các bộ phận mới bao gồm máy phát điện, bộ khởi động, bộ căng đai, đai và giá đỡ động cơ. Chúng tôi đã thay thế hoặc sửa chữa bất cứ thứ gì có thể ngăn động cơ khởi động, nhưng nó vẫn không nổ.

Điều khó hiểu hơn nữa là trình tự khởi động của chiếc xe. Băng ghế của chúng tôi đã thử nghiệm bộ khởi động bằng chính chiếc xe. Khi bạn vặn chìa khóa, bộ khởi động sẽ quay. Nó dường như không quay nhanh lắm - chắc chắn là không đủ nhanh để lật động cơ.

Ý tưởng duy nhất mà chúng tôi có là thử một bộ khởi động OEM. Nhưng trước khi cam chịu trả giá phụ tùng xe Mercedes-Benz vô lý, tôi đã quyết định thử bất cứ thứ gì trong tuyệt vọng. Tôi đã thử đặt lại đường truyền. Tôi đã thử đặt lại ECU. Tôi thậm chí đã thử kết nối máy tính chẩn đoán STAR của mình, điều này không cung cấp cho tôi bất kỳ thông tin chi tiết nào. Tôi nghĩ rằng tôi đã phải chịu đựng để tiêu quá nhiều tiền.

Sau đó, một hộp nhựa nhỏ trong pin cũng thu hút sự chú ý của tôi. Bên trong hộp đó là một cầu chì 200-a mp và dây cáp mà nó được gắn để đi thẳng đến bộ khởi động.

Tôi đã bỏ qua cầu chì này trong quá trình khắc phục sự cố vì bộ khởi động đang quay. Nhưng có lẽ cầu chì vẫn còn kém?

Như một thử nghiệm, tôi đã nối một đầu của cáp jumper vào một trong các trụ vít cầu chì vào và đầu kia vào trụ kia.

Sau đó, tôi quay chìa khóa. Chiếc xe bị lật và nổ máy lần đầu tiên sau hơn một năm. Nó đã bị cháy sai trong vài giây. T hen nó rõ ràng.

Khởi động động cơ không giải quyết được vấn đề khác với việc chiếc xe dường như đang bị mắc kẹt trong công viên. Suy nghĩ ban đầu của tôi là đây là vấn đề về máy tính hoặc thiết bị truyền động. Bây giờ động cơ đã chạy, tôi biết tôi có thể thực hiện thiết lập lại hộp số thích hợp. Việc thiết lập lại đó không làm gì cả và trục sau vẫn bị khóa, ngay cả khi chỉ báo bánh răng cho biết trung tính.

Tôi nghĩ rằng khi có đủ thời gian, tôi sẽ phải chui xuống gầm xe và tháo bộ truyền động ly hợp cho hộp số sàn tự động. Các bộ phận mà bạn thường điều khiển, như bàn đạp ly hợp và cần số, được thay thế bằng bộ truyền động và động cơ được điều khiển bằng máy tính trong những chiếc xe này. Khi bộ truyền động ly hợp bị hỏng, ô tô bị kẹt ở chỗ nó ngồi, không thể sang số. Nhưng đó cũng không phải là vấn đề.

Nguyên nhân và giải pháp đến với tôi vào lúc gần ba giờ sáng hôm nay. Trên Smarts thông số kỹ thuật của Hoa Kỳ, công viên thực sự không phải là một bánh răng mà là một chốt khóa hộp số. Chốt đó được vận hành bởi kết nối vật lý duy nhất giữa núm bánh răng và bộ truyền động - không phải máy tính. Điều đó có nghĩa là kiểm tra cáp pawl công viên.

Cáp di chuyển đòn bẩy này.

Khi bạn cho xe vào bãi, nó sẽ đẩy cần. Khi bạn đưa nó ra khỏi bãi đậu, nó sẽ kéo cần gạt. Của tôi sẽ đẩy cần, nhưng nó sẽ không kéo.

Như một bài kiểm tra, tôi đưa xe vào vị trí trung lập sau đó dùng xà beng để di chuyển cần gạt ra khỏi vị trí đỗ. Chắc chắn rồi, lần đầu tiên tôi đã có thể đưa xe vào số và lái nó vài bước trong một chặng đường quá dài.

Khi tôi lần đầu tiên kéo chiếc xe ra khỏi chỗ nó ngồi trong một năm, núm cần số sẽ không ra khỏi chỗ đỗ nếu không có lực kéo. Tôi không nghĩ nhiều về điều đó bởi vì tôi quá tập trung vào việc làm cho động cơ hoạt động. Nhưng hành động này dường như đã làm hỏng một cái gì đó trong khớp nối có thể điều chỉnh cho cáp pawl công viên.

Tôi cần phải điều tra thêm về khớp nối để xem chuyện gì đang xảy ra, nhưng hiện tại, chiếc xe đang chạy và lái - mặc dù có dây cáp và xà beng để chạy.

Tôi sẽ tìm kiếm trong thùng các bộ phận của mình để xem liệu tôi có thêm cầu chì hay không. Đại lý địa phương của tôi nói với tôi rằng không còn dây cáp công viên mới nào còn lại ở Mỹ, vì vậy có lẽ tôi sẽ phải mua một cái đã qua sử dụng nếu có. Sau khi mọi thứ đều đúng với thông số kỹ thuật, tôi sẽ tiến hành và làm sạch vết rỉ sét.

Một lần nữa tôi muốn nhắc các bạn rằng không nên để ô tô ngồi quá lâu. Nhưng nếu bạn làm vậy, hãy chắc chắn rửa sạch tất cả các mảnh vụn của nó trước. Tôi cần quay ngược thời gian và tát cho tôi vì sai lầm này. Ngoài ra, hãy tìm cho mình một người thợ giỏi. Cho đến nay, tôi chỉ mất vài trăm đô la để đưa chiếc xe này trở lại đường khi những nơi khác đã báo giá cho tôi gấp bội số tiền tôi đã bỏ ra cho ít công việc hơn.